inca pro VT-500B bei Passat 35i B3

[Sascha Passi]

Ich wünsche einen angenehmen Abend euch allen! =)

Kurz und knackig, ich hab von einer Freundin die oben genannte Funkeinheit für meinen Passat bekommen. Ich hab das Ding heute eingebaut und so wie die alte Funkeinheit angeschlossen.
Ich musste dann leider feststellen, das bis auf die Blinkeransteuerung nichts funktioniert! -.- Lustigerweise, befanden sich zwei Kabelanschlusspläne in der Verpackung. Das stiftet etwas Verwirrung.
Auf dem einen wird nur "gelb/schwarz" für ZV öffnen und "orange/schwarz" für ZV schliessen benötigt. Auf der anderen benötige ich "gelb/schwarz & gelb" zum öffnen und "orange/schwarz & orange" zum schliessen.

Jetzt steh ich diesbezüglich etwas derbe auf der Leitung und hoffe das Ihr mal wieder Licht ins Dunkle bringen könnt! =)

.::fyi::.
Ich jetzt das "gelb/schwarz" mit dem "rot/gelben" und das "orange/schwarze" mit dem "weiß/schwarzen" Kabel an der ZV-Pumpe angeschlossen. So hat es jedenfalls mit der alten funktioniert bevor sie den Geist aufgeben hat. Nur weiß ich nicht welches fürs öffnen und welches Kabel fürs schliessen zuständig ist.

[Pana]

Passt diese Anleitung:?

INCA PRO IP60 (VT-500THW V669) - Klick mich

Unterschied:
beim B3 ist die Originalstrippe für
ZV auf: schwarz-weiß (Pin 10 an der Pumpe)
ZV zu: rot-gelb Pin 7) ( ! da gibts u.U noch eine zweite rot-gelbe Strippe)

[Sascha Passi]

Hallo Pana,

danke erstmal für deine Antwort. Ich bin nur etwas verwundert weil mit der alten hat alles bestens funktioniert. Nur leider hat entweder der Empfänger oder der Sender den Geist aufgegeben. Weiters habe ich das bekannte Problem nicht mit dem Schlüssel an der Türe öffnen zu können, da die Kontakte am Türgriff innen schon korrodiert sind. Null Kontakto an Fahrer und Beifahrer. Jetzt ist das immer ein Geduldsspiel bis ich zumindest die Fahrertüre offen habe.
Und wie durch einen unvorhersehbaren Zufall war auch noch meine Batterie heute Morgen leer. Scheinbar hat das neue Ding meine Batterie ausgesaugt. Das Licht war es zumindest nicht, das war abgedreht!

Werde mir heute mal genauer die Pinbelegung an der Pumpe ansehen. Gibt es da vlt einen Plan oder dergleichen welches Kabel was macht und an welchem Pin es sitzt?

[Sascha Passi]

.::fyi::.
Laut "Remote central lock system (Installation circuit diagram)" Soll ich mit dem
Orangen und Orange/Schwarzen --> Original central control lock signal
& mit
Gelb und Geld/Schwarz --> Original central control unlock signal!

Desweiteren soll ich das weiße Kabel mit irgendeinem Auslöser verbinden. In der Anleitung steht folgendes:
White --> Connect with (+12V) to posive trigger (<geiler Rechtschreibfehler in der Anleitung)
Connect with (- 12V) to negative trigger

Was ist erstens dieser Trigger (Auslöser) und wie könnte es gemeint sein das ich mit nur einem Kabel zwei Dinge anschliessen soll???

Und was hat es mit der komischen kleinen Schleife am Empfänger aufsich? Manche schneiden es durch wenn Druckluftverrigelung und manche nicht!? Da war mir die günstige NoName Funke deutlich lieber.

[Pana]

Die Schleife hat mit der Länge des Ausgangssignals für Auf/zu zu tun,
geschlossene Schleife: 0,5 sec
getrennt: 3,5 sec.

0,5 sec reicht hier.
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Brück einfach mal an der Pumpe das rote (Pin 1) mit schwarz-weiß (Pin 10, ZV auf) und dann rot mit rot-gelb (Pin 7, ZV zu).
Wenns nicht geht, dann prüfen:
Pin 1: rot, Batterieplus, von Sicherung 21, 15A
Pin 3, braun, Masse an Massepunkt unter Reserveraddeckel links

Pin 12: schreib mir mal bitte die Kabelfarbe, ich vermute schwarz, im Plan steht unsinnigerweise braun, Zündungsplus von Sicherung 16, 10A

Pin 10: schwarz-weiß von den Microschaltern, ZV auf
Pin 7: rot-gelb, ZV zu

die anderen Strippen gehören zu den Stellelementen (Türpins) und Safe-Verriegelung
(Plan ZV B3 8.1990 bis 7.1991)

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Die beiden Strippen der FB kommen direkt an die entsprechenden Strippen der Passi-ZV, bei anderen ZV-Systemen wie beim Audi 80 dagegen wird das original-ZV-Signal-Kabel unterbrochen und da die FB eingebunden. Das ist also eine Universal-FB für verschiedene Anschlußvarianten.

"Trigger" meint das kurze ZV-Betätigungs-Signal, was entweder je nach Anschluß der FB +12V oder -12V hat. Beim Passi muss es +12V sein. Bei manchen ZV kann auch zB ein Entrieglungsmotor für Kofferraumklappe angesteuert werden

Also guck mal auf die Strippen, ob die so verkabelt sind wie schon im verlinkten Thema geschrieben:

Inca........................................B3
orange...................................frei
orange-schwarz........................frei
weiß.....................................rot-gelb (ZV zu, Pin 7)
schwarz-weiß..........................schwarz-weiß (Pin 10, ZV auf)
gelb und schwarz-gelb ...... rot (Pin 1), Batterieplus
schwarz..................................braun (Pin 3) Masse

[Sascha Passi]

Also ich hab jetzt mal die Kabelfarben zu den entsprechenden Pins aufgeschrieben. Von der ZV-Pumpe und dem Funkempfänger!

ZV Pumpe:

Pin 1: Rot
Pin 2: Braun
Pin 3: Schwarz
Pin 4: Rot/Gelb
Pin 5: Blau/Gelb
Pin 6: Blau
Pin 7: leer
Pin 8: Schwarz/Weiß (2x)
Pin 9: leer
Pin 10: leer
Pin 11: Schwarz/Gelb
Pin 12: Gelb

Funkempfänger:

Pin 1: Grün
Pin 2: Blau
Pin 3: Braun
Pin 4: Rot
Pin 5: Schwarz
Pin 6: Gelb/Schwarz
Pin 7: Gelb
Pin 8: Weiß
Pin 9: Orange/Schwarz
Pin 10: Orange

Ich hab das Kabel Rot/Gelb und Schwarz/Weiß gebrückt, funktioniert wunderbar.

______

edit Pana:
gut gut, aber genau das wollen wir doch nicht öffentlich hier reinschreiben

[Pana]

INCA PRO VT-500B - Anschluß:

Inca........................................ZV-Pumpe B3/B4
orange...................................frei (Kabelende isolieren)
orange-schwarz........................B3: rot-gelb / B4: grau (ZV zu, Pin 7)
weiß und rot ...........................rot (Pin 1), Batterieplus
gelb....................................... frei (Kabelende isolieren)
gelb-schwarz............................B3: schwarz-weiß / B4: grün (Pin 10, ZV auf)
schwarz..................................braun (Pin 3), Masse

braun.....................................schwarz-weiß und schwarz-grün an den Rückleuchten,
Blinker, der Anschluß muss zur Trennung über 2 Dioden erfolgen, sonst blinken in der Zukunft immer beide Seiten. Die Dioden scheinen bereits im Inca-Kabelbaum enthalten zu sein, darauf ist aber bei Gebrauchtgeräten zu achten.

[Sascha Passi]

@Pana
Mal wieder ein rießen Dankeschön an dich! Der Funk funktioniert einwandfrei. Scheinbar war die weiße Strippe schuld. Die hatte ich nicht mit angeschlossen.

.::btw::.
Ich habe ja die Möglichkeit mit dieser Funke den Kofferraum gesondert öffnen zu können? Ist das richtig? Da ich so oder so vor habe die Heckklappe Schlosslos zu machen, würde mir das sehr recht kommen.

[Pana]

super. Ja, scheint wohl damit zu gehen, da brauchst du dann einen Motor dafür:

Kofferraum Entriegelungs-Motor - Klick mich

Edit: mist, der Beitrag führt nicht zum Motor. Der alte Link selbst geht nicht mehr. Spiel mal ein bissl mit der Suche, wir hatten den jedenfalls schon mal mit Bild hier im Forum gehabt.

[Sascha Passi]

super. Ja, scheint wohl damit zu gehen, da brauchst du dann einen Motor dafür:

Thread dazu habe ich gefunden und folgenden Motor ebenfalls:
Shave Door Kit Zugmotor
Sollte ja vollkommen ausreichen?! Preis ist auch okay. Hol mir das Ding Ende dieser Woche.

Welche Kabel meines Funkempfängers muss ich dann verwenden damit ich die Heckklappe mittels Fernbedienung öffnen kann?

.::btw::.
Ich kann aber zusätzlich den mitgelieferten Druckschalter ebenfalls benutzen?