Fzg. aufbocken und gegen wegrollen sichern. Am besten unterlegen mit Steinen oder Kantholz, den Wagenheber ablassen. Räder abbauen.

Bremssattel mit einem 13er und 15er Gabel-Ring-Schlüssel lösen, selbstsichernde Schrauben sind beim Bremsbelagsatz dabei.
Handbremsseil vom Bremssattel aushängen, damit der Bremssattel danach mittels eines Kabelbinders aufgehängt werden kann, schützt die Bremsschläuche vor Knicken, anschliessend die Inbusschrauben oben und unten des Sattelhalters lösen, verwendet man oben einen kurzen 8 er Inbus und unten einen langen, geht das normal Problemlos, sollten die Inbusschrauben richtig fest sitzen kann man auch "normale" Inbusschlüssel ausm ALDI nehmen und die dann mit einem Rohr oder dgl. verlängern.
Ist der Sattelhalter abgebaut wird das Radlager demontiert, mittels einer Wasserpumpenzange bekommt man die Fettkappen ab, anschliessend den Splint dann mit einem Seitenschneider rausziehen und die Kronensicherung entfernen, die Mutter kann dann mit der Hand entfernt werden, die Einstellscheibe und die Mutter säubern und aufbewahren.
Bremsscheibe abziehen, anschliessend den Achszapfen säubern von alten Fettrückständen. Achszapfenschrauben abschrauben, vorsichtig, denn die sind sehr angerostet und reissen leicht ab, also voher gut mit Caramba einsprühen und einwirken lassen.
Dann die neuen Staubschutzbleche montieren mit neuen Schrauben und U-Scheiben, Drehmoment beachten!!! U-Scheiben richtig herum montieren, 60NM anziehen.

In der Zwischenzeit kann man dann die Radlagerschalen in die neuen Bremsscheiben einbauen ( kann aber schon vor Beginn erledigt werden mit dem entsprechenden Werkzeug ), wenn man kein Spezialwerkzeug zur Hand hat um die neuen Lagerschalen einzuklopfen kann man sich selbst helfen indem man die alten Lagerschalen aus den alten Bremsscheiben rausklopft und die dann als "Werkzeug zum einklopfen" nimmt. Nimmt man eine 30 er Nuss auf die alte Lagerschalen geht das Wunderbar, man sollte nur drauf achten die dann gerade reinzuklopfen.
Was ganz wichtig ist, die Lagerschale muss in der Bremsscheibe ganz anliegen, kann durch einen Blick von hinten kontrolliert werden, die Bremscheibe hat dazu extra 3 Ausparungen ( innen ).
Natürlich ist das bei der vorderen Radlagerschale genauso.
Anschliessend muss man die Radlager selbst mit geeignetem Radlagerfett "füllen", das erreicht man indem man sich Fett auf die Handinnenfläche streicht und dann praktisch mit dem Radlager selbst das Fett von der Hand schabt, so ist gewährleistet das der Lagerkäfig definitiv voller Fett ist, sollte das nicht der Fall sein, kann das Radlager heiss laufen und zerstört werden. Dass der Käfig voll ist erkennt man wenn das Fett oben ausm Käfig quillt.

Das hintere Lager muss eingelegt werden und dann den Simmerring vorsichtig mitm Hammer aufklopfen, wenn man ABS hat sollte man nicht vergessen den alten ABS Ring umzubauen, kann aber auch erneuert werden. ( ca. 12 €/Stück )
Wenn die Bremsscheibe Einbaufertig ist sollte man noch den Zwischenraum mit Radlagerfett auffüllen da das Fett bei zunehmender Wärme flüssiger wird und sich somit besser verteilt.

Dann die Bremsscheibe wieder anbauen und das Radlager einstellen:

Einstellscheibe drauf, Mutter drauf und dann einmal richtig festziehen mit der Wasserpumpenzange, die Bremsscheibe ein paar mal durchdrehen von Hand und dann wieder lösen, mit Hilfe eines Schlitzschraubendrehers und der Wasserpumpenzange zum anziehen der Mutter kann dann die Einstellscheibe auf "saugend" eingestellt werden, anschliessend die neue Kronensicherung anbringen und den Splint durchschieben und umbiegen, die neue Fettkappe ist dann mittels eines Gummihammers schnell aufgeklopft ohne Dallen darin zu hinterlassen.

Den Bremssattelhalter nur mit neuen Inbusschrauben montieren ( Drehmoment !!!)
Der neue Bremsbelagsatz beinhaltet dann 4 Mettalführungen die unter die Bremsbeläge montiert werden, soll gegen festsitzen der Beläge helfen.
Ich habe absichtlich KEINE Bilder reingestellt wie der Bremskolben zurückgedrückt wird, da dass NUR mit dem Spezialwerkzeug von VW geschehen sollte und nicht anders, ich habe eine Schraubzwinge und meine Wasserpumpenzange benutzt, wird aber nicht empfohlen... !

Dieser Bremsbelagsatz ist ein Original Ersatzteil, die Belagsätze ausm Zubehör beinhalten diese Metallführungen nicht und dort sollte dann mit Bremsenpaste die Auflagefläche des Sattelhalters geschmiert werden, auch haben die Originalbremsbeläge Klebestreifen und müssen NICHT mit Bremsenpaste eingepinselt werden, daher empfehle ich Originalteile zu kaufen.

Auch der Bremssattel sollte mit neuen Schrauben montiert werden, diese sind entweder beim Bremsbelagsatz oder bei den neuen Bremssätteln dabei.

restlicher Einbau dann in umgekehrter Reihenfolge...


Drehmomente:

Inbusschraube Bremssattelhalter 65 NM
Schraube Bremssattel 35 NM
Schraube mit Federteller Achszapfen 60 NM