Dieselmotoren
- bis 09/94 gab es zur Erleichterung des Kaltstarts einen Zugknopf im Armaturenbrett, der die Einspritzung ca. 2,5° Richtung „früh“ verstellte. Der Diesel wurde so früher eingespritzt und konnte sich so in der Kompressionsphase früher erwärmen. Ab 10/94 gab es die Glühzeitautomatik. Der Zugknopf entfiel.
- beim AAZ Motor ab 10/94 wird im Rahmen von Arbeiten am Zahnriemen / Lösen des Einspritzpumpenrads ein anderer Absteckdorn verwendet, als bei Arbeiten an allen anderen Dieselmotoren. Das Einspritzpumpenrad des AAZ wird durch drei Schrauben gehalten, bei allen anderen Dieselmotoren nur durch eine.
- Weiterhin wird der Förderbeginn der Einspritzpumpe beim AAZ nicht auf gleiche Art und Weise überprüft, als bei den anderen Dieseln. Während bei den anderen Dieseln per Meßuhr eingestellt wird, genügt beim AAZ ab 10/94 eine Einstellung per Absteckdorn am Einspritzpumpenrad.
Aktualisiert: 17.01.2008, 23:25