Motor

Die 16V-Motoren von 12/88 bis 09/93 anstelle des rechten Gummimetalllagers der Motoraufhängung (Motorlager) ein Hydrolager eingebaut
Bei den Motoren AEK, AAM, ADZ, ADY wird seit 03/95 und beim ABF seit 02/94 eine Metall-Zylinderkopfdichtung verwendet. Diese Metalldichtung kann im Tausch auch bei den Motoren 2E und ABS verwendet werden. Es werden dann aber geänderte Zylinderkopfschrauben benötigt. Diese Schrauben haben an der Kopfseite jeweils drei Erhebungen. Der Zylinderkopf des ABF wird grundsätzlich mit anderen (seitlich geriffelten) Zylinderkopfschrauben verschraubt.
Bis 09/93 werden beim Diesel die Zylinderkopfschrauben bei betriebswarmem Motor nachgezogen. Beim Benziner generell und beim Diesel ab 09/93 ist es nicht zulässig, die Zylinderkopfschrauben nach einer Wartung oder im Rahmen einer Reparatur nochmals nachzuziehen, nachdem die Zylinderkopfschrauben schon im kalten (Standard!) Zustand angezogen wurden.
Ab 08/93 und vorher schon alle Modelle mit 1.9 TDI, G60 und VR6 haben an Stelle des Keilriemens für die Lichtmaschine, Wasserpumpe und je nach Modell Servo und Klimaanlage einen Keilrippenriemen verbaut. Beim 4-Zylinder erfolgt der Antrieb der Servopumpe über einen extra Keilriemen.

Aktualisiert: 17.01.2008, 23:25