Vorderachse
- Die Zwölfkantmutter an der VA wird bis 12/94 mit 90nm + 90° angezogen. Ab 12/94 wird diese Zwölfkantmutter bei gedrückter Bremse und angehobener VA mit 200 nm angezogen und dann um eine Umdrehung wieder gelöst. Wann genau welches Drehmoment benötigt wird, erklärt sich 4 Punkte weiter unten.
- Der Aufbau der vorderen Federbeine wurde 10/93 geändert. Vorher beträgt das Anzugdrehmoment der Nutmutter 40nm, danach 60 nm
- Bei 4-Zylinder-Modellen Mit Automatikgetriebe wurden ab 02/94 andere Gelenkwellen eingebaut. Zum Ausbau der linken Gelenkwelle muss der Motor abgelassen werden. Das Innengelenk kann ier nur zusammen mit der Gelenkwelle getauscht werden.
- Von 08/89 – 09/93 wurden an den Antriebswellen einteilige Tilgergewichte verbaut. Soll dieses ersetzt werden, muss zuerst das innere Gleichlaufgelenk abgepresst werden und dann das Tilgergewicht abgedrückt werden.
- Bei der Plusachse bis 12/94 muss darauf geachtet werden, dass die Verzahnung der ATW vor dem Einbau geschmiert werden muss. Ab 12/94 wurde eine geänderte Radnabe eingeführt (200 nm minus eine Umdrehung, siehe oben). Man erkennt sie an den etwas gestauchten Spitzen der Innenverzahnung. Man kann diese Radnabe auch problemlos in bisherige Fahrzeuge einbauen, jedoch ist zu beachten, dass hier kein Sicherungsmittel erforderlich ist.
- Bei den Gleichlaufgelenken der ATW von 72 und 75 PS Motoren bestehen zu allen anderen Motoren Unterschiede im Durchmesser und bei der Abdichtung. Beim Kauf darauf achten.
- Seit 01/90 werden bei den 1,6 Liter- und den Turbodieselmotoren verbesserte ATW-Manschetten verbaut. Diese erkennt man durch die Sicherung mit einer Schlauchschelle aus Metall.
Aktualisiert: 17.01.2008, 23:25