Anleitung Thermostatwechsel am PF

Benötigtes Werkzeug:

10-er Nuss
13-er Nuss
Knarre mit Verlängerung
13-er Ringschlüssel
Schraubendreher
Hammer
Wapu-Zange


Ich habe als erstes den Halter (1) abgebaut.

Dazu die Schrauben (2&3 in Bild 1 und 1,2&3 in Bild 2) lösen und den Riemen der Servopumpe entspannen.



Danach die Klemmschelle (1) öffnen und den Schlauch vom Thermostatgehäuse (2) abziehen. Austretende Kühlflüssigkeit mittels untergestelltem Gefäß auffangen.



Das Thermostatgehäuse abschrauben (Bild1 Schrauben 1&2). Eventuell kann Kühlflüssigkeit auslaufen.
Danach das Thermostat aus dem Motorblock rausziehen. Dabei läuft garantiert Kühlflüssigkeit aus, also aufpassen.

Ich habe den Wagen dazu abgelassen, eine Plastikwanne unter gestellt und von oben das Thermostat raus gezogen. Somit bleiben die Klamotten trocken und der Fußboden sauber.

Bild 2 zeigt das alte Thermostat im Motorblock, Bild 3 das alte und neue Thermostat



Thermostat mit Dichtung wieder einsetzen und Thermostatgehäuse anschrauben.

Tipp: Ich habe etwas Flüssigdichtung auf die Anlageflächen vom Thermostat gegeben, damit es im Motorblock hält. Die Flächen sollten trocken sein. Die Dichtung hab ich auf das Gehäuse gelegt und dann das Gehäuse festgeschraubt. Dabei darauf achten, das die Dichtung nicht verrutscht.

Ist ne ziemliche Fummelei.

Bild zeigt die Thermostatöffnung im Motorblock



Dann den Kühlerschlauch wieder auf das Thermostatgehäuse schieben und mit der Klemmschelle fixieren.

Den Halter wieder anschrauben.

Tipp: Alle Schrauben nur locker ansetzen. Erst wenn alle sitzen, die Schrauben der Reihe nach festziehen.

Danach den Riemen der Servopumpe wieder spannen.

Zwischen Wasser- und Servopumpe sollte sich der Riemen 5mm durchdrücken lassen, dann stimmt die Riemenspannung.

Kühlmittel auffüllen, dabei die Verträglichkeit beachten.

G12 und G11 ist untereinander nicht mischbar, G12+ kann ohne Einschränkungen eingefüllt werden, da es mit Beiden mischbar ist.

Den Motor starten und gegebenenfalls Kühlmittel nachfüllen. Den Kühlerausgleichsbehälter zuschrauben und den Motor auf Betriebstemperatur bringen. Durch Anfassen an den beiden Schläuchen vom Kühler (Zulauf, Ablauf) kann man überprüfen, wann das Thermostat den großen Kühlkreislauf öffnet.

Ich warte immer, bis der Kühlerventilator anläuft. Dann den Motor abstellen und abkühlen lassen. Den Kühlflüssigkeitsstand nochmals checken und fertig.