• Kabelfarben an der ZV-Pumpe

    Servus,

    Passat B3

    Kabel an der Pumpe:
    Öffnen: Schwarz-Weiss
    Schließen: Rot-Gelb
    Dauerplus: Rot
    Masse: Braun

    Blinkeransteuerung:
    Blinker Rechts: Schwarz-Grün
    Blinker Links: Schwarz-Weiss


    Passat B4

    Kabel an der Pumpe:
    Öffnen: Grün
    Schließen: Grau
    Dauerplus: Rot
    Masse: Braun

    Blinkeransteuerung:
    Blinker Rechts: Schwarz-Grün
    Blinker Links: Schwarz-Weiss

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    Ursprünglich wurde dieser Artikel in diesem Thema veröffentlicht: Kabelfarben an der ZV Pumpe B3/B4 - Erstellt von: FBonNET Original-Beitrag anzeigen
    Kommentare 4 Kommentare
    1. Avatar von 35i-Pilot
      35i-Pilot -
      vielleicht könnte man das noch hinzufügen:
      B4 ZV Pumpe:
      "schwarz/gelb" (das ist KEIN Zündungsplus) - Pin9 am Pumpenstecker - führt nur Spannung (Plus) wenn das Fahrzeug "aufgeschlossen" ist (nicht Belasten, Relais verwenden)

      schwarz - Pin12 am Pumpenstecker - Zündungsplus (so wie es aussieht, hat VW einfach ein Schwarz/Gelbes Kabel mit einer Zusatz-Aderisolierung in Schwarz versehen.
    1. Avatar von Pana
      Pana -
      Pin 9 schwarz-gelb: das ist das Signalkabel für den Kontakt im Stellelement, der bedient wird, wenn man den Tür-Pin von innen betätigt. Der wird auch gebraucht, um bei abgeschlossenem Fahrzeug zu erkennen, wenn am Türpin gezogen wird (eingeschlagene oder nicht ordentlich geschlossene Scheibe), dann wird die Pumpe nochmals aktiviert und der Pin wieder angezogen. Zusätzlich zu der Verriegelung des Pins durch den Safe-Magneten.

      Dieser Kontakt wird entweder gegen Zündungsplus (bei Tür-Pin oben) oder gegen Masse (bei Tür-Pin unten) geschaltet und hat selbst etwa messbare 5V, wenn man bei abgezogenem Stecker misst.
      Dieser sollte daher, um Störungen zu vermeiden, möglichst nicht für andere Zwecke verwendet werden.
    1. Avatar von 35i-Pilot
      35i-Pilot -
      Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
      Pin 9 schwarz-gelb: das ist das Signalkabel für den Kontakt im Stellelement, der bedient wird, wenn man den Tür-Pin von innen betätigt. Der wird auch gebraucht, um bei abgeschlossenem Fahrzeug zu erkennen, wenn am Türpin gezogen wird (eingeschlagene oder nicht ordentlich geschlossene Scheibe), dann wird die Pumpe nochmals aktiviert und der Pin wieder angezogen. Zusätzlich zu der Verriegelung des Pins durch den Safe-Magneten.

      Dieser Kontakt wird entweder gegen Zündungsplus (bei Tür-Pin oben) oder gegen Masse (bei Tür-Pin unten) geschaltet und hat selbst etwa messbare 5V, wenn man bei abgezogenem Stecker misst.
      Dieser sollte daher, um Störungen zu vermeiden, möglichst nicht für andere Zwecke verwendet werden.
      hmm, eichelartig . Ich hab damals ~12V gemessen gehabt und für gut befunden
      Probleme habe ich bisher deswegen nie gehabt, SAFE funktioniert trotzdem einwandfrei.

      Ich habe natürlich für jede glänzende Idee offene Ohren, also wenn es eine Idee gibt, woher ich ein Plus oder Minus bekomme, dass solange anliegt bis das Fahrzeug wieder verschlossen wird.

      ...ich Prüfe am Donnerstag noch einmal die Spannung, sicher ist sicher...
    1. Avatar von Pana
      Pana -
      Zitat Zitat von 35i-Pilot Beitrag anzeigen
      hmm, eichelartig . Ich hab damals ~12V gemessen gehabt und für gut befunden
      Probleme habe ich bisher deswegen nie gehabt, SAFE funktioniert trotzdem einwandfrei.

      Ich habe natürlich für jede glänzende Idee offene Ohren, also wenn es eine Idee gibt, woher ich ein Plus oder Minus bekomme, dass solange anliegt bis das Fahrzeug wieder verschlossen wird.

      ...ich Prüfe am Donnerstag noch einmal die Spannung, sicher ist sicher...
      ja wenn der Kontakt auf die Zündungsplus-Strippe umschaltest (bei Pin oben), hast du ja deine 12V+, andernfalls eben Masse.

      Ok, wenns bei dir nix stört, isses ja gut
      Ich wollt nur auf das Problem hinweisen, bei anderen Basteleien könnte es ja auch anders sein.

      Ja spontan fällt mir da auch nix anderes ein als Rückmeldung, es gibt eben nur diese Kontakte.
      Höchstens die Strippe, die den Safemagneten dann mit Strom versorgt, 12V+ bei ZV zu. Aber das liegt ja auch nicht gleich an beim Schließen, sonder nach 30 sek. oder so. Aber wenns offen ist, ist sofort das Signal weg.