Hi, ich hab neulich mal wieder Schalter auf blau umgelötet und hab bei der Gelegenheit Fotos von jedem Schritt gemacht um euch hier eine Umbauanleitung für unsere Tips und Tricks Sektion liefern zu können.
Sorry, falls einige Schritte ZU GENAU beschrieben sind, aber lieber zu deutlich als dass es nicht verständlich genug ist.
Es empfiehlt sich direkt am Arbeitsplatz eine 12V Quelle zu haben um direkt testen zu können ob man alles richtig angeschlossen bzw gelötet hat. Gibt nichts ärgerlicheres als zu denken man sei fertig, ins Auto, alles einsetzen, anmachen und ZACK - geht nicht...
Was man also braucht wäre:
1.) Lötkolben
2.) Lötzinn
3.) kleiner Schlitzschraubenzieher
4.) Kleine Zange - möglichst fein, um Beinchen der LEDs abknipsen zu können etc.
5.) 3mm LEDs
6.) entsprechende Widerstände
7.) Messgerät (muss nicht sein, wäre aber praktisch)
8.) Geduld..
-> ich glaub das wars..
Also als erstes entferne alle Schalter aus deinem Innenraum, die du auf eine andere Farbe umlöten willst. Das wären z.B. die Schalter für Heckscheibenbeheizung, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber, Schiebedach, Sitzheizung, Lichtschalter, Lichtweitenregulierung etc..
Mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher lassen sich die Schalter sehr leicht heraushebeln. Siehe Foto.
Theoretisch müsste man jetzt nachmessen wo plus und minus sind, aber erstens habt ihr diese Anleitung in der weitgehend beschrieben wird was wo dran muss und zweitens steht das auch in den Passatbüchern etc. Naja, falls ihr aber einen Schalter umlöten wollt, der weder hier beschrieben, noch beschriftet, noch woanders aufzufinden ist, müsst ihr halt nachmessen was plus und was minus ist.
Das hier ist ein Schalter für die Nebelscheinwerfer von hinten. Ich würde euch auch empfehlen mit so einem anzufangen, da der meines Erachtens nach am einfachsten ist. Ihr seht hoffentlich hinten drauf die Zahlen, unter anderem die 31 und die 58b. 31 ist soll auf den Schaltern immer die ca 7 Volt darstellen, die an den Schalter geschickt werden, damit er leuchtet. 58b ist Masse.
Dieser Part ist ein bisschen tricky wenn man sich das Bild nicht genau anschaut. Um den Deckel des Schalters zu entfernen muss man mit einem Schraubenzieher in diesen einen Spalt fahren. Nicht einfach nur unter den Deckel, sondern zwischen Deckel und Schalter.. Ach, das is zu schwer ums zu erklären, einfach genau auf das Bild schauen und nachmachen.
Wenn ihr den Deckel abgehebelt habt, müsst ihr mit einem Schraubenzieher das böse kleine grüne Plättchen entfernen was dafür zuständig ist, dass manche eurer Schalter grün leuchten. Es geht raus ohne es zerstören zu müssen - wenn ihr das nicht schafft, macht es einfach kaputt, ihr braucht es eh nicht mehr.
Jetzt öffnen wir (wieder mit dem magischen kleinen Schlitzschraubenzieher) den Schalter. Er sitzt mit 4 Widerhäkchen fest, zwei auf jeder Seite (auf dem Foto GELB markiert). Wir fahren also erst auf einer Seite mit dem Schraubenzieher dort rein wo es ROT markiert ist - dann auf der anderen Seite und tadaaa, es zeigt sich das Innere des Schalters. Nicht die Geduld verlieren, manche Schalter sind sehr sehr hartnäckig.
Dieses Bild habe ich nur gemacht, damit ihr wisst wie dieses Plättchen und die Federn in den Nebelscheinwerfer-Schalter gehören, falls euch die Kleinteile entgegenkommen wenn ihr den Schalter aufgemacht habt.
So sieht der Schalter dann von innen (noch mit Glühbirnchen) aus.
Das eine Birnchen lasst ihr am besten einfach da, weil das das Kontrollbirnchen ist, ob die Nebelschlussleuchte an ist, oder nicht. Die muss soweit ich weiß pflichtmäßig rot oder orange sein, oder so. Egal ob Pflicht oder nicht, es macht auf jeden Fall Sinn, also lasst das so wie es ist.
Die andere Birne können wir killen. Abknipsen, oder ablöten oder so.
Unten im Bild liegen auch schon ein Widerstand und eine LED bereit, bei denen ich bereits die Füßchen in die richtige Länge geknipst und ein bisschen zurechtgebogen habe.
So, jetzt heißt es Löten. Ich bin kein besonders guter Löter, aber meine Skills reichen für eine solche Aktion, also traut euch ruhig das mal selbst zu testen, man kann eigentlich nichts falsch machen. Einfach nur schauen die Teile nicht durch den Lötkoblen zu überhitzen, der Widerstand oder die LED können dadurch kaputtgehen, oder das Plastik vom Schalter kann schmelzen falls man die Füße zu lange erhitzt.
Der Widerstand kann an Plus oder Minus der LED, bei mir ist er hier "links" auf dem Bild, das heißt an Kontakt 58b, sprich an Masse.
Wie hoch ihr die LED einlötet müsst ihr halt schauen, deswegen empfiehlt es sich eben den Deckel des Schalters noch nicht gleich am Anfang wieder draufzumachen, sondern erst wenn man den Schalter ganz fertiggelötet hat und wieder zusammenbaut.
Das wars eigentlich. Und siehe da - es leuchte blau, rot, was auch immer..
So entfernt man den Deckel eines elFH- bzw elSD-Schalters.
So sieht der Schiebedachknopf bzw elFH vor dem Löten aus (die Plättchen sind wichtig, VORSICHT! Nicht verlieren oder kaputtmachen.)
So sieht der Schiebedachknopf bzw elFH nach dem Löten aus - ziemliche Fummelarbeit, vor allem weil man die LED auf keinen Fall zu hoch werden lassen darf, da sonst der Deckel nicht mehr wieder draufgeht bzw der Schalter dann nicht mehr richtig klickt. Falls das passiert, kein Problem, einfach aufmachen, nochmal ablöten und erneut probieren.
Und so, oder so ähnlich wird dann euer Lötergebnis aussehen.
Bei mir fehlt halt noch der Tacho, aber der wird demnächst auch dran glauben müssen.
Nochn kleiner Tipp am Rande:
Wem das mit den Widerständen einlöten zuviel Gefummel ist, es gibt auch 12V LED's die ohne Widerstand verbaut werden können.
12V LED's gibts bei Reichelt günstig oder wer zuviel Geld hat bekommt die auch bei Conrad.
vBulletin-Systemmitteilung