• Anleitung Schalter umlöten

    Hi, ich hab neulich mal wieder Schalter auf blau umgelötet und hab bei der Gelegenheit Fotos von jedem Schritt gemacht um euch hier eine Umbauanleitung für unsere Tips und Tricks Sektion liefern zu können.

    Sorry, falls einige Schritte ZU GENAU beschrieben sind, aber lieber zu deutlich als dass es nicht verständlich genug ist.

    Es empfiehlt sich direkt am Arbeitsplatz eine 12V Quelle zu haben um direkt testen zu können ob man alles richtig angeschlossen bzw gelötet hat. Gibt nichts ärgerlicheres als zu denken man sei fertig, ins Auto, alles einsetzen, anmachen und ZACK - geht nicht...

    Was man also braucht wäre:

    1.) Lötkolben
    2.) Lötzinn
    3.) kleiner Schlitzschraubenzieher
    4.) Kleine Zange - möglichst fein, um Beinchen der LEDs abknipsen zu können etc.
    5.) 3mm LEDs
    6.) entsprechende Widerstände
    7.) Messgerät (muss nicht sein, wäre aber praktisch)
    8.) Geduld.. -> ich glaub das wars..

    Also als erstes entferne alle Schalter aus deinem Innenraum, die du auf eine andere Farbe umlöten willst. Das wären z.B. die Schalter für Heckscheibenbeheizung, Nebelscheinwerfer, elektrische Fensterheber, Schiebedach, Sitzheizung, Lichtschalter, Lichtweitenregulierung etc..

    Mit einem kleinen Schlitzschraubenzieher lassen sich die Schalter sehr leicht heraushebeln. Siehe Foto.



    Theoretisch müsste man jetzt nachmessen wo plus und minus sind, aber erstens habt ihr diese Anleitung in der weitgehend beschrieben wird was wo dran muss und zweitens steht das auch in den Passatbüchern etc. Naja, falls ihr aber einen Schalter umlöten wollt, der weder hier beschrieben, noch beschriftet, noch woanders aufzufinden ist, müsst ihr halt nachmessen was plus und was minus ist.



    Das hier ist ein Schalter für die Nebelscheinwerfer von hinten. Ich würde euch auch empfehlen mit so einem anzufangen, da der meines Erachtens nach am einfachsten ist. Ihr seht hoffentlich hinten drauf die Zahlen, unter anderem die 31 und die 58b. 31 ist soll auf den Schaltern immer die ca 7 Volt darstellen, die an den Schalter geschickt werden, damit er leuchtet. 58b ist Masse.



    Dieser Part ist ein bisschen tricky wenn man sich das Bild nicht genau anschaut. Um den Deckel des Schalters zu entfernen muss man mit einem Schraubenzieher in diesen einen Spalt fahren. Nicht einfach nur unter den Deckel, sondern zwischen Deckel und Schalter.. Ach, das is zu schwer ums zu erklären, einfach genau auf das Bild schauen und nachmachen.



    Wenn ihr den Deckel abgehebelt habt, müsst ihr mit einem Schraubenzieher das böse kleine grüne Plättchen entfernen was dafür zuständig ist, dass manche eurer Schalter grün leuchten. Es geht raus ohne es zerstören zu müssen - wenn ihr das nicht schafft, macht es einfach kaputt, ihr braucht es eh nicht mehr.



    Jetzt öffnen wir (wieder mit dem magischen kleinen Schlitzschraubenzieher) den Schalter. Er sitzt mit 4 Widerhäkchen fest, zwei auf jeder Seite (auf dem Foto GELB markiert). Wir fahren also erst auf einer Seite mit dem Schraubenzieher dort rein wo es ROT markiert ist - dann auf der anderen Seite und tadaaa, es zeigt sich das Innere des Schalters. Nicht die Geduld verlieren, manche Schalter sind sehr sehr hartnäckig.



    Dieses Bild habe ich nur gemacht, damit ihr wisst wie dieses Plättchen und die Federn in den Nebelscheinwerfer-Schalter gehören, falls euch die Kleinteile entgegenkommen wenn ihr den Schalter aufgemacht habt.



    So sieht der Schalter dann von innen (noch mit Glühbirnchen) aus.



    Das eine Birnchen lasst ihr am besten einfach da, weil das das Kontrollbirnchen ist, ob die Nebelschlussleuchte an ist, oder nicht. Die muss soweit ich weiß pflichtmäßig rot oder orange sein, oder so. Egal ob Pflicht oder nicht, es macht auf jeden Fall Sinn, also lasst das so wie es ist. Die andere Birne können wir killen. Abknipsen, oder ablöten oder so.
    Unten im Bild liegen auch schon ein Widerstand und eine LED bereit, bei denen ich bereits die Füßchen in die richtige Länge geknipst und ein bisschen zurechtgebogen habe.



    So, jetzt heißt es Löten. Ich bin kein besonders guter Löter, aber meine Skills reichen für eine solche Aktion, also traut euch ruhig das mal selbst zu testen, man kann eigentlich nichts falsch machen. Einfach nur schauen die Teile nicht durch den Lötkoblen zu überhitzen, der Widerstand oder die LED können dadurch kaputtgehen, oder das Plastik vom Schalter kann schmelzen falls man die Füße zu lange erhitzt.

    Der Widerstand kann an Plus oder Minus der LED, bei mir ist er hier "links" auf dem Bild, das heißt an Kontakt 58b, sprich an Masse.

    Wie hoch ihr die LED einlötet müsst ihr halt schauen, deswegen empfiehlt es sich eben den Deckel des Schalters noch nicht gleich am Anfang wieder draufzumachen, sondern erst wenn man den Schalter ganz fertiggelötet hat und wieder zusammenbaut.

    Das wars eigentlich. Und siehe da - es leuchte blau, rot, was auch immer..



    So entfernt man den Deckel eines elFH- bzw elSD-Schalters.



    So sieht der Schiebedachknopf bzw elFH vor dem Löten aus (die Plättchen sind wichtig, VORSICHT! Nicht verlieren oder kaputtmachen.)



    So sieht der Schiebedachknopf bzw elFH nach dem Löten aus - ziemliche Fummelarbeit, vor allem weil man die LED auf keinen Fall zu hoch werden lassen darf, da sonst der Deckel nicht mehr wieder draufgeht bzw der Schalter dann nicht mehr richtig klickt. Falls das passiert, kein Problem, einfach aufmachen, nochmal ablöten und erneut probieren.



    Und so, oder so ähnlich wird dann euer Lötergebnis aussehen.
    Bei mir fehlt halt noch der Tacho, aber der wird demnächst auch dran glauben müssen.



    Nochn kleiner Tipp am Rande:
    Wem das mit den Widerständen einlöten zuviel Gefummel ist, es gibt auch 12V LED's die ohne Widerstand verbaut werden können.

    12V LED's gibts bei Reichelt günstig oder wer zuviel Geld hat bekommt die auch bei Conrad.
    Ursprünglich wurde dieser Artikel in diesem Thema veröffentlicht: Anleitung Schalter umlöten auf Blau, Rot etc - Erstellt von: Shariiif Original-Beitrag anzeigen
    Kommentare 15 Kommentare
    1. Avatar von Ures
      Ures -
      Entschuldigung. vielelicht hab ich gerade ein Brett vorm Kopf, aber die Anleitung ist doch konsequent von Anfang bis zum Ende inhaltlich falsch.
      Seit wann ist Klemme 31 gleich dem Pluspol bzw Plus bzw Klemme 58 b Masse?
      Die Messung der Spannung auf dem Photo zeigt eigentlich die korrekte Polung der ganzen Geschichte, doch trotzdem ist es auch hier in der Bildbeschreibung falsch aufgeführt.
      Der Fehler zieht sich konsequent durch den ganzen Artikel. Auf die Polarität der zu verbauenden LED wird garnicht eingegangen, dafür aber ausführlich darüber gerredet ob man den Vorwiderstand Richtung Klemme 31 oder 58b schaltet.
      Auch wenn der Author sich hier viel Mühe gegeben hat eine sehr ausührliche und bebilderte Anleitung zu schreiben, ist das Ergebnis das derzeit veröffenetlicht wurde, inhaltlich so falsch, das man es zurückzieen, und erst nach einer Überarbeitung wieder online stellen sollte.
      In diesem Zustand verwirrt die Anleitung mehr als sie nützt.
    1. Avatar von Ures
      Ures -
      Hab shariiif ne ausführliche PM geschickt und Hilfe bei der Korrektur angeboten.
    1. Avatar von Passischrauber
      Passischrauber -
      PS: die klemme 31 ist klar...aber welche sind die anderen 3 klemmen? bzw. im schalter drin wo + und - ist
    1. Avatar von IRGendwer
      IRGendwer -
      Klemme 58b ist ist die Schalter/Instrumentenbeleuchtung
    1. Avatar von Passeratie 35i
      Passeratie 35i -
      Hallo zusammen,

      ich möchte mich zuerst für diese doch sehr gelungene Anleitung bedanken. Zum Thema mit der Klemme 31 (Maße) und 58b (+Instrumenten Beleuchtung), wollte ich sagen das mich eigentlich nur der Kommentar von Ures verwirrt hatte(auch wenn er es richtigerweise sicher nur gut gemeint hat). @Ures eine richtig Stellung in kurz Form wie etwa klemme 31= Masse und 58b =+ wäre weniger verwirrend gewesen.

      Jetzt habe ich aber noch zwei Fragen:
      1: wie ist die Belegung im Schalter für das Schiebedach im Passat Variant 35i Modell 1989. Da leuchtet bei mir die LED nicht. Ich vermute daher ich habe + und – vertauscht da beim Testen im ausgebauten zustand die LED einwandfrei funktioniert hatte.

      2: wie ist die Belegung im „Hauptlichtschalter“ (gleiches Auto )? 31= Masse ist klar. Auch hier leuchtet bei mir die LED leider nicht im eingebauten Zustand. Der Schalter ist bei mir ein Kippschalter mit 2 Schalter Positionen.
    1. Avatar von Pana
      Pana -
      Schiebedach:

      Pin 3: Klemme-X schwarz-gelb von Sicherung 4, 15A
      Pin 2: Masse braun

      Lichtschalter:
      "31" braun Masse
      "X" schwarz-gelb, Klemme-X vom ZAS, für Abblendlicht und Beleuchtung Lichtschalter
    1. Avatar von Passeratie 35i
      Passeratie 35i -
      Hallo Pana,

      danke für die schnelle Antwort soweit leuchtet jetzt alles wunderbar blau. Als nächstes mach ich mich mal an die Beleuchtung für die Heizungs- und Lüftersteuerung.

      MfG
    1. Avatar von schneekoenig
      schneekoenig -
      Zitat Zitat von Passeratie 35i Beitrag anzeigen
      um Thema mit der Klemme 31 (Maße) und 58b (+Instrumenten Beleuchtung), wollte ich sagen das mich eigentlich nur der Kommentar von Ures verwirrt hatte(auch wenn er es richtigerweise sicher nur gut gemeint hat). @Ures eine richtig Stellung in kurz Form wie etwa klemme 31= Masse und 58b =+ wäre weniger verwirrend gewesen.
      Dem muss ich mal zustimmen- bin auch drauf reingefallen
    1. Avatar von Beastmaster
      Beastmaster -
      Zitat Zitat von Passeratie 35i Beitrag anzeigen
      Hallo Pana,

      danke für die schnelle Antwort soweit leuchtet jetzt alles wunderbar blau. Als nächstes mach ich mich mal an die Beleuchtung für die Heizungs- und Lüftersteuerung.

      MfG
      Hallo Passeratie 35i

      Wenn Du da eine gute Lösung gefunden hast , wäre ich auch interessiert - hab ich auch noch vor .

      Der Beastmaster
    1. Avatar von Dr.Watson
      Dr.Watson -
      Schöne Anleitung... vielleicht hab ich es jetzt übersprungen, aber wie viel Ohm müssen die Wiederstände haben? Und wenn du dein Tacho umbaust, gibst du dann auch mal eine Anleitung dafür raus?
    1. Avatar von IRGendwer
      IRGendwer -
      Zitat Zitat von Dr.Watson Beitrag anzeigen
      Schöne Anleitung... vielleicht hab ich es jetzt übersprungen, aber wie viel Ohm müssen die Wiederstände haben? Und wenn du dein Tacho umbaust, gibst du dann auch mal eine Anleitung dafür raus?
      Das kommt individuell auf deine LEDs an, welche du verwenden möchtest. Angaben dazu stehen im Datenblatt der LED und noch ein wenig rechenarbeit.
    1. Avatar von Beastmaster
      Beastmaster -
      .. hängt von den verwendeten LED's ab .

      13- LEDSpannung = X V
      X V geteilt durch den LED Strom in A - zB 20mA wären 0,02 A ergibt den Widerstand

      ne StandartLED ( also nicht die superhellen die man hier verbauen würde ) als Rechenbeispiel

      13 - 1,2 sind 11,8 V durch 20mA ( 0,02A) ergibt 590 - als nächst passenden Wert gibs 560 Ohm

      Edit : Ich tipp anscheinend zu langsam ....

      Der Beastmaster
    1. Avatar von Pana
      Pana -
      denkt dran, dass ein bissl mehr als nur 12V im System sind, die Lima gibt um die 14,3V (+/-) ab
    1. Avatar von Beastmaster
      Beastmaster -
      Moin , drum hab ich mit 13 V im Durchschnitt und nach den Steckverbindungen geplant .....

      Der Beastmaster
    1. Avatar von Pana
      Pana -
      ach, jetzt seh ich das erst
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