• Anleitung zum Ausbau vom Zündanlassschalter / Zündschloss

    Anleitung zum Ausbau vom Zündanlassschalter / Zündschloss

    Hallo,

    vorab: ein kleiner Test kann schnell klären, ob der Anlaßschalter Defekt ist:
    Ein dickes (kurzes) Kabel, mind 1,5mm, besser 2,5mm an den Enden abisolieren und kurz von hinten in den Anschlußstecker des Zünd-Anschlaßschalters stecken.
    Das schwarze Kabel in der Mitte ist -30- (Dauerstrom),
    links daneben (von unten aus) in das Anlasserkabel (rot/schwarz).
    Erst das Kabel in den Stecker zu dem Anlasserkabel dazuquetschen, dann Zündung ein,
    und nun kurz das andere Kabelende zu dem mittleren schwarzen Kabel reinstecken:
    wenn der Anlasser sofort loslegt, und der Motor anspringt, dann ist der Schalter im Eimer.


    Ich würde gern wissen, was ihr von meiner Variante haltet:
    Ich habe noch eine viel einfachere Methode entdeckt, bei der keinerlei Spezialwerkzeug wie Abzieher etc. benötigt wird, sondern nur übliches Werkzeug, das jeder hat..
    Ist in 1 Stunde erledigt, mit Inbus-Schlüssel, 2 gleichen Nüssen oder Ringgabelschlüsseln (SW 13, glaub ich, ist schon eine Weile her) und Schraubendreher ist man dabei.

    Ich habe nämlich einfach das komplette Lenkrad mit Lenkstockhebeln, Zündschloß etc und der Lenksäule ausgebaut! Das Ganze wird nur von 2 Schrauben im Fahrzeuginnenraum gehalten, einmal der Inbusschraube am Zündschloß, und von einer Schraube mit Mutter am unteren Ende der Lenksäule, wo diese in einem Kreuzgelenk steckt.

    Hier die Details:
    Vorweg bitte beachten: wegen des Airbags unbedingt vorher die Batterie abklemmen, und auch nicht zu Testzwecken oder für eine kleine Probefahrt die Batterie anklemmen und die Zündung einschalten, ohne vorher den Airbag anzustecken. Das Steuergerät kann sonst auf Störung gehen, dann ist wohl ein Besuch in der Werkstatt nötig, dh: Kosten und schiefe Blicke.

    Wie üblich Lenksäulenverkleidung entfernen, alle Kabel abziehen.
    Das Lenkrad unbedingt fixieren, da es sich sonst haltlos wegdreht, was angeblich zu Beschädigungen an den Wicklungen des Airbagkabels führen soll (ob dies stimmt, kann ich nicht sagen, aber sicher ist sicher)
    Einfach links und rechts Kreppband oder anderes um Huptasten (sehr empfindlicher Lack!) und Lenkstockhebel wickeln.
    Dann die Verkleidung im Fußraum entfernen, und dann das glatt-schwarze halbrunde Plastikteil, welches oberhalb der Pedale die Lenksäule verdeckt. Dazu die 2 Plastikmuttern lösen und das Ding abziehen.

    Nun hat man freien Blick auf das Kreuzgelenk, welches gut eingefettet ist, was ein Markieren der Einbaulage sehr erschwert. Jetzt erst unbedingt bis oben hin den Fußraum mit Papier auskleiden, da die Welle aus dem Motorraum wegkippt (keine Angst, sie bleibt im Innenraum), das Kreuzgelenk ebenso, und eine fettige Feder von der Lenksäule runterspringt.

    Die Mutter und Schraube lösen, und jetzt das Ganze durch Ruckeln aus dem Kreuzgelenk ziehen und aus dem Auto nehmen (Fett!).
    Nun unbedingt das Lenkrad und die Säule so legen, daß der Airbag Platz vor dem Lenkrad hat, auch nicht das Ganze einfach auf das Lenkrad stellen, mit der Stange nach oben, denn das Ganze ist ein nun hübscher Spieß mit Treibladung, das könnte Weh tun.

    Nun sieht man endlich die kleine Befestigungsschraube des Zünd-Anlaßschalters, da sie in einem schlechten Winkel befestigt ist, funktioniert der Kreuz-Schraubendreher nicht, man braucht einen scharfen kleinen Schlitzschraubendreher. Wenn die Schraube gar nicht raus geht:
    Die Haltelasche mit einem Schraubendreher oder einem Beitel abbrechen, ebenso am neuen Gehäuse.
    Das Teil wird ja auch von dem Anschlußstecker an das Schloßgehäuse fixiert, am Schluß kann man dann noch das Ganze mit einem kräftigen Kabelbinder zusammen am Schloßgehäuse befestigen..

    Zum Einbau der Lenksäule wäre eine 2. Person ganz hilfreich, aber es geht auch so.
    Die Schraube mit Mutter klemmt das Kreuzgelenk zusammen, zusätzlich befindet sich eine Nut in der Lenksäule, sodaß die Schraube schon allein durch ihr vorhanden sein ein Herausrutschen der Lenksäule verhindert.
    Also braucht die Schraube/Mutter auch nicht "angeknallt" werden.

    Es muß also unbedingt beim Reinschieben der Säule in das Gelenk (an die Feder denken) darauf geachtet werden, wie tief die Säule drin steckt, und ob das Lenkrad richtig steht, denn die Schraube muß sich ganz leicht (oder zumindest nicht schwerer als beim Ausbau) durchstecken lassen, sonst beschädigt man vielleicht das Schraubengewinde.

    Vermutlich sind einige Versuche nötig, und eine kurze Probefahrt (die obere Inbusschraube nicht vergessen, Airbag anklemmen, siehe oben) zeigt, ob das Lenkrad wirklich gerade steht, erst dann die restlichen Stecker an den Lenkstockhebeln anschließen.und die Verkleidungen anbringen.

    [Wenn das Lenkrad leicht wackelt, dann liegt dies nicht an der Höhenverstellung oder deren Haltemechanismus, sondern an der lockeren Inbusschraube des Zündschlosses]

    So, ich hoffe, meine Variante wird auch von anderen Bastlern mal ausprobiert, auf Reaktionen bin ich sehr gespannt,
    Grüße Norbert
    Ursprünglich wurde dieser Artikel in diesem Thema veröffentlicht: Zündanlassschalter / Zündschloss: Anleitung zum Ausbau !!! - Erstellt von: Pana Original-Beitrag anzeigen