Spurplatten

[Taurus]

Hey Leute!

Kann mir jemand sagen wo ich gut günstig ein Paar Spurplatten 25mm/4 Loch/100 herbekomme? Habe bis jetzt nur Angebote von über 100€. Ist doch ein bissl heftig für zwei kleine Aluplatten....?

Wäre für Ratschläge sehr dankbar!

Grüsslie Taurus

[Vari2E]

Schau mal bei Ebay, da bekommste die billiger.

[Passati]

Oder selber drehen aus Alu und dann ne ABE nachbestellen.
Oder auch bestellen,Maße nehmen,ABE kopieren,selber drehen,SPurplatten zurückschicken

[Flo]

Ich habe für meine 20mm-Scheiben von FK vor ca. 2 Jahren 180 DM bezahlt. Die Teile kann ich nur empfehlen.

Gruß Flo

[PEOPLES]

@flo:
dann stell mal die abe ins netz, dann können unsere zerspannungsmechaniker das drehen anfangen

[Flo]

@peoples: ich habe keine ABE zu den Spurplatten. Nur ein Teilegutachten. Ich finde es aber bedenklich, mit selbstgedrehten Teilen den Verkehr unsicher zu machen. Immerhin werden solche Spurplatten einer Biegeumlaufprüfung unterzogen, bevor sie ein Teilegutachten bekommen.
Was übrigens noch ganz witzig bei den FK-Distanzen ist, ist der Umstand, daß diese aus Alu bestehen, aber keine Stahleinsätze für die Gewinde aufweisen. Die Radschrauben werden direkt ins Alugewinde gedreht.

Gruß Flo

[PEOPLES]

@flo:
1. alu ist nicht gleich alu, dh: es gibt diverse legierungen die extrem belastbar sind (im vergleich zum gewicht)
auserdem: ein flugzeug besteht komplett aus alu-blech(abgesehen von fahrwerk und ein paar anderen sachen)
mit einer stärke von 2mm (gibt auch dickere und dünnere stellen, ist halt nen mittelwert).
während des fluges muss das alu einer belastung von ca.6 tonnen pro qm standhalten.
man sollte sich halt die richtige raussuchen, reinalu hingegen ist net so widerstandsfähig (ausser gegen korrosion).

ich schätze aber das die spurplatten aus reinalu sind, legierungen sind schweineteuer.

tja das mit den gewindeeinsätzen spricht natürlich für die qualität. denn eines kann ich die versichern. wenn irgendwas an den dingern kaputt geht dann die gewinde (alu ist ja sozusagen butterweich)
bzw. es fängt irgendwo an den gewinden an zu reissen.

aber ich denke das man im endeffekt besser bei abschneidet wenn man die dinger kauft.

[Flo]

Die Distanzen bestehen auf jeden Fall aus einer Legierung. Die genaue Legierungsart steht im Teilegutachten beschrieben.
Das mit den Gewinden in Alu ist so ne Sache: rein von der Materialpaarung ist die Kombination von Stahlbolzen und Alumutter bzw. Innengewinde besser als Stahl-Stahl. Warum? Weil bei jeder Bolzen-Mutter-Kombination aufgrund von Fertigungstoleranzen nur ein paar Gewindegänge jeweils wirklich tragen. Bei Stahl-Stahl-Kombinationen geben beide Gewinde aber nur bedingt nach, so daß es a) zum fressen kommen kann und b) die Last nicht auf alle Gewindegänge gleichmäßig verteilt wird. Das Aluinnengewinde ist aufgrund des weicheren Materials in der Lage, sich ein gewisses Maß anzupassen, so daß letztlich alle Gewindegänge gleichmäßig tragen. Das führt letztlich an sich zu einer besseren Haltbarkeit. Voraussetzung ist aber, daß man die Schraubverbindung sehr exakt anzieht und vor allem eher weniger als zu viel Drehmoment draufgibt, weil das Aluminium eben auch insgesamt schneller nachgibt. Auch sollte man die Einschraubtiefe des Bolzens eher größer wählen, damit möglichst viele Gewindegänge des Aluinnengewindes tragen können. Ein bißchen Schmierstoff kann auch nicht schaden, wobei wohl Fette mit Feststoffanteil (z.B. Kupferpaste) ratsam sind.


Gruß Flo

[PEOPLES]

????

also das hör ich zum ersten mal, heist aber net das das net stimmt.
bei uns kommen aber in jedes alugewinde ein gewindeeinsatzt, teilweise auch in stahlgewinde.
kennt ihr HELICOIL, die nehmen wir sehr oft her, da gibts versuche, da reist der bolzen(aus stahl) bevor das gewinde rausbricht (in alu). sehr beeindruckend.

[Flo]

HELICOIL kenn ich auch. Die gute Haltbarkeit dieser Einsätze beruht übrigens auf dem gleichen Prinzip: die HELICOIL-Einsätze sind ja nichts anderes als eine Spirale, die in ein größeres Innengewinde hineingedreht wird und dadurch ein metrisches Innengewinde ergibt. Der HELICOIL-Einsatz bleibt aber ebenfalls bis zu einem gewissen Grad innerhalb seines Innengewindes flexibel, sodaß er eben auch hier mehr Gewindegänge gleichmäßig auftragen können.

Gruß Flo