PF-Motor: Kopfdichtung getauscht - Problem mit Öldruck

[-Siggi-]

Hallo Leute,
ich habe ein Problem mit meinem PF-Motor....
Folgendes wurde gemacht:
Kopfdichtungswechsel...Motor wieder zusammengebaut...plötzlich sprang er nicht mehr an....
Motorsteuergerät getauscht...Leerlaufregler getauscht...läuft soweit ok,hab gute Leistung und Motor beschleunigt auch gut....Testfahrt....
Nun tauchte folgendes Problem auf:
Nach so circa 15 - 20 Minuten Fahrt fängt die Öllampe an zu blinken und ein Warnsignal ertönt....Öldrucksensoren getauscht ( am Zylinderkopf den blauen, nach`m Ölfilter den weißen) Problem blieb...
Öldruckmessung in der Werkstatt machen lassen....daraufhin die Ölpumpe gewechselt...
UND DAS PROBLEM BLIEB NOCH IMMER....neue Öldruckmessung steht noch aus,gehe aber davon aus daß der Druck mit neuer Ölpumpe ja stimmen müsste...vor allem, weil ich solch eine Fehlermeldung vorher noch nie hatte!!
Was kann das denn noch sein??? Ich weiß echt nicht mehr weiter...kann mir jemand von euch weiterhelfen?

[Mr. Deep]

Öldruckmessung in der Werkstatt machen lassen....d

Was für ein druck bei welchen Drehzahlen bei welcher Öltemperatur ?

Waren die Öldrucksensoren vor dem werkstattbesuch evtl. abgeklemmt , vielleicht durch den vorbesitzer ?

[35i eLiTe]

Was hat die Maschine gelaufen?

[kuki]

Geht das Piepen aus, wenn du im Leerkauf die Drehzahl über 3000upm drehst?

[-Siggi-]

Der Motor hat jetzt 209tausend Kilometer drauf und ja, bei höheren Drezahlen geht das piepen wieder weg.
Meistens kommt es bei knapp über 2000 Umdrehungen und verschwindet wieder bei 3000 und mehr.

[Mr. Deep]

Und wieviel bar sind das nun ? Piept die dynamische Öldruckkontrolle weil der Öldruck bei über 2000u/min zu niedrig ist oder piept sie weil sie von einem evtl. defekten geber den befehl dazu kriegt ?

[anderlavista]

Bei 2.000 U/min geht der Summer an, wenn bei 80°C keine 1,8 bar erreicht werden. Werden die 1,8 bar bei einer höheren Drehzahl erreicht, geht der Piepser aus. Wenn er erst bei ca. 3.000 U/min ausgeht, ist der Öldruck so niedrig, dass Sorgen berechtigt sind.

Das Ganze war ja anscheinend noch nicht vor dem ZKD-Wechsel. Insofern ist es nicht ganz unwahrscheinlich, dass das Problem darauf zurückzuführen ist. Wenn der Öldruck aufgrund einer mangelhaft montierten Kopfdichtung verloren geht, dürfte sich in Kürze Wasser im Öl finden oder die Abgase nebelähnlich werden. Schlimmstenfalls ist der Kopf bei der Montage gerissen.

Vermutlich wirst Du nicht darum herum kommen, den Zylinderkopf noch einmal abzubauen und nachzuschaun.

[Mr. Deep]

wenn bei 80°C keine 1,8 bar erreicht werden

Die temperatur ist unerheblich , es geht nur darum wie flüssig das Öl ist .Die Temperatur an sich fließt nicht in die druckbeurteilung mit ein .

Vielleicht kann der TE ja mal ein paar werte nenne .

[kuki]

Ok, dann tausch nochmal den Öldruckgeber oder so. Bei uns ging das Piepen auch über 3000upm weg.
Waren deswegen mal bei VW und dort sagte man uns, dass uns der Ersatzteildealer ein falschen Geber gegeben hat.

[anderlavista]

wenn bei 80°C keine 1,8 bar erreicht werden

Die temperatur ist unerheblich , es geht nur darum wie flüssig das Öl ist .Die Temperatur an sich fließt nicht in die druckbeurteilung mit ein .

Vielleicht kann der TE ja mal ein paar werte nenne .

Ok, stimmt, dem Geber ist die Temp wurscht. Deshalb geht der Piepser ja auch nicht an, wenn der Motor kalt ist. Der 1,8/80°C-Wert stammt von VW.