Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte
Ergebnis 1 bis 10 von 15

Thema: 9A-Motor: Probleme mit Öldruck

  1. #1
    Autobahnraser Avatar von Tobi89
    Name
    Tobi
    Ort
    zwischen Kempten und Sonthofen
    Beiträge
    225

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    .
    EZ
    04.1993

    Registriert seit
    23.03.2008

    9A-Motor: Probleme mit Öldruck

    Hey Leute





    Hab seit gestern anscheinend Probleme mit dem Öldruck, und zwar geht das Öllämpchen sporadisch an, und wenn ich mal kurz die Kupplung trete und kurzen Gasstoß geb gehts wieder aus. Hab schon beide Druckschalter getauscht aber das Problem besteht weiterhin.

    Ärgerlich, habe nämlich erst vor ca. 2 Wochen Ölwechsel gemacht.

    Mein Verdacht wäre das sich einfach bloß Ölschlamm oder so vor das Sieb am Ansaugrohr gesetzt hat.

    Wenn was mit der Ölpumpe wäre müsste es doch anbleiben oder??? Der Ölstand passt auch.



    Gruß Tobi

  2. #2
    Autobahnraser Avatar von Tobi89
    Name
    Tobi
    Ort
    zwischen Kempten und Sonthofen
    Beiträge
    225

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    .
    EZ
    04.1993

    Registriert seit
    23.03.2008
    Nur so zur Sicherheit, beim 9a sitzen doch beide Öldruckschalter am Ölfilterhalter richtich???

  3. #3
    Busfahrer! Avatar von schalom
    Name
    Dietrich
    Ort
    Weinstadt
    Beiträge
    4.675

    Typ
    Sonstiges
    MKB
    sonstiges
    EZ
    08/97

    Registriert seit
    08.04.2004
    Ich würde auf jede Fall den Öldruck manuell mal messen lassen, dann weisst du was Sache ist.
    Fällt aus wegen is nich...
    ...und kommt auch nicht wieder!

  4. #4
    Autobahnraser Avatar von Tobi89
    Name
    Tobi
    Ort
    zwischen Kempten und Sonthofen
    Beiträge
    225

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    .
    EZ
    04.1993

    Registriert seit
    23.03.2008
    So war eben in der Werkstatt, Ergebnis.
    Im Standgas 3,5 Bar
    Bei 2000 Umdrehungen 5,00 Bar

    Laut Werkstatt viel zu hoch.
    Stimmt das???

  5. #5
    Busfahrer! Avatar von schalom
    Name
    Dietrich
    Ort
    Weinstadt
    Beiträge
    4.675

    Typ
    Sonstiges
    MKB
    sonstiges
    EZ
    08/97

    Registriert seit
    08.04.2004
    Wenn der Motor orginal ist, sprich noch nie neue Lager, Ölpumpe etc. bekommen hat, ist er schon zu hoch.
    Komplett neu und alles pikobello sind so bei 2000 1/min ca. 4bar normal.
    Das sind Werte bei wirklich betriebswarmen Motor. Weisst du wieviel Grad das Öl bei der Messung hatte? Und welches Öl im Motor ist?

    Nun ist es aber seltsam, dass deine Öldruckleuchte angeht bei so einem hohen Druck! Ist das auch beim Messen vorgekommen?
    Fällt aus wegen is nich...
    ...und kommt auch nicht wieder!

  6. #6
    Autobahnraser Avatar von Tobi89
    Name
    Tobi
    Ort
    zwischen Kempten und Sonthofen
    Beiträge
    225

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    .
    EZ
    04.1993

    Registriert seit
    23.03.2008
    Nein, die Lampe ist nicht angegangen.

    Das hat mich ja angekotzt.

    Öl hatte 96 grad und da ist 5w-40 drin.

  7. #7
    Autobahnraser Avatar von Tobi89
    Name
    Tobi
    Ort
    zwischen Kempten und Sonthofen
    Beiträge
    225

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    .
    EZ
    04.1993

    Registriert seit
    23.03.2008
    Hab jetz festgestellt, die Lampe geht immer so bei ~ 2000 1/min an.

    Hab nochmal die Suche ein bischen gequält und dabei was gefunden von nem Steuergerät fürn Öldruck im KI.

    Kann der Fehler auch da liegen???

  8. #8
    Autobahnraser Avatar von Tobi89
    Name
    Tobi
    Ort
    zwischen Kempten und Sonthofen
    Beiträge
    225

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    .
    EZ
    04.1993

    Registriert seit
    23.03.2008
    Hab noch festgestellt, der atu heini hat mir anstatt dem braunen nen blauen, also 0,25 anstatt 0,3 Bat Öldruckschalter mitgegeben.



    kann es sein das hier der Hund begraben liegt??

  9. #9
    hat nun einen VR6 Avatar von kuki
    Name
    Kuki
    Ort
    Berlin
    Beiträge
    465

    Typ
    B3 Limo
    MKB
    RP
    GKB
    n.b.
    EZ
    1991

    Registriert seit
    21.08.2007
    Ja. Rate mal, wieviel Monate ich mit dem Problem zu tun hatte, bis ein anderer Werkstattmeister sagte, dass ich einen falschen Öldruckschalter vom Teilehändler bekommen habe. Dann ab zu VW und für <10€ den richtigen bekommen.
    EZ 91 RP LA5U Limo GL & EZ 92 AAA LA5U Limo GL rolling with LPG

  10. #10
    Autobahnraser Avatar von Tobi89
    Name
    Tobi
    Ort
    zwischen Kempten und Sonthofen
    Beiträge
    225

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    .
    EZ
    04.1993

    Registriert seit
    23.03.2008
    Wahnsinn, dann bin ich nachher pünktlich um 8 beim VW Dealer.

    Wenn das der Fehler war, aber dann:

Seite 1 von 2 12 LetzteLetzte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •