Tacho Fragen

[NatroN]

1) Kann man den km Stand eines digitalen Tacho ändern oder auf 0 stellen?

2) Gibt es Probleme wenn ich einen elektr. Tacho mit MFA (also ohne Welle) von einem g60 Synchro in einen 2E ohne Mfa der Welle hat bauen will? Mir is klar das der Geber ans getriebe geschraubt werden muss.

[mat60]

Zu 1:
Das geht, der Stand ist in irgendeinem Format in einem EPROM gespeichert.
Wie es genau geht, keine Ahnung...
Bei ebay wird sowas immer mal angeboten

Zu 2:
Es gibt wohl verschiedene Wegstreckenzähler?!
Weiß ich aber nicht genau ;(
Der Messmodus wird wahrscheinlich auch nicht richtig funzen?!

Ciao Math

[Vari2E]

Zu 2:
Denke mal nicht das der Wegstreckenzähler-Index was damit zu tun hat, da bei den elektronischen Tachos keine Index Nummer draufsteht.

Wenn du die Mfa nicht anschließen willst, mußt du glaub 2 Pins am Tachostecker überbrücken, schau mal im Tacho-Forum, da müsste das schonmal gepostet worden sein.

Ich hab das auch noch vor mir, hab nen digitalen VR6 Tacho hier liegen, der soll in meinen 2E und MFA möcht ich nicht anschließen.

[NatroN]

mfa soll angesclossen werden...

Index gibt es bei den elektr. Tachos nicht, da es ja nen geber gibt. Mal sehen ob der vom g60 und 2e verschieden sind. Glaub aber net.

wenn wer wüsste wie ich den einstell wärs super... mal schaun.

Mfg
NatroN

[oleron]

moin,

guck doch mal : gerade gehabt

[NatroN]

ach ja... den hatt ich ja eh schon mal den thread... aber wie heissts: Aus den Augen, aus dem Sinn

[NatroN]

hmm...

also:

Den km Stand zu verstellen sollte jetzt kein Problem mehr sein. Aber das wäre auch net so wichtig


wichtiger ist:

der Tacho berechnet den Verbrauch ja über den Unterdruckschlauch... aber kann der G60 Tacho den Verbrauch richtig errechnen? Oder kann man den irgendwie anpassen?

Mfg
NatroN

[oleron]

tja,
das Problem mit dem genauen Verbrauch scheinen hier einige zu haben.
Es ist so, daß in der MFA eine Motorkennzahl (wohl fest) gespeichert ist (lässt sich im check mode abfragen)
Ich denk schon, daß die MFA so für das jeweils entsprechende STG eingestellt ist.
Allerdings weiss ich auch nicht, welcher Motor welche Kennziffer hat, da geht das schon los.
Bei mir zeigt das Ding 026 an, das KI hat `nen 260 er Tacho drin, stammt also mit Sicherheit aus einem stärker motorisiertem Passi und nicht aus `nem RP.

Ich hab bei mir jetzt mal ein wenig mit dem Unterdruckschlauch experimentiert -
entgegen meiner eigenen Anleitung habe ich den Schlauch jetzt mit einem
T-Stück oberhalb der Drosselklappe angeschlossen.
Ich hatte vorher (als der Schlauch noch direkt am Krümmer war) gut 2 Liter höheren Verbrauch als mir die MFA vorgegaukelt hatte

Nun fahre ich allerdings net so viele KM zusammen, daß ich schon genaue Ergebnisse hätte, allerdings erscheint mir der jetzt angezeigte Verbrauch, zumindest in der Stadt, realistischer als vorher zu sein.

Ich bin deshalb nun auch nicht mehr ganz sicher, ob der Schlauch wirklich unterhalb der Drosselklappe angeklemmt werden muss, die Info dazu hatte ich seinerzeit auch hier im Forum bekommen.

Vielleicht könnte das ja hier auch noch mal jemand ausprobieren, der etwas mehr fährt als ich - und dann beim nächsten Tanken genau nachrechnen und mit MFA 2 vergleichen.

[NatroN]

mhm, klingt recht logisch...aber passsen sollte der Tacho..

dann werd ich mal nach ner gaanzgenauen Anleitung zum einbau (wo die fühler hinkommen, und die kabel) suchen und mir den Tacho zulegen.

Mfg
NatroN