Hi,
seit neuestemhat mein B4 die Angewohnheit, nahezu jedesmal wenn ich den Motor anlasse, scheinbar den Turbolader total "vergißt" . Erst wenn ich einmal die Drehzahl über 3000U/Min schraube startet auch der Turbo mit und läuft als wär nichts gewesen.
Bei einem Kumpel habe ich mal den Fehlerspeicher ausgelesen und da heißt es:
Fehlercode G70 Mass Air Flow Sensor...
Was kann das bedeuten, und vorallem was muß ich austauschen?
CU *SCHNEE*
Changed by BOFH
Also mit den Fehlercodes kenn ich mich zwar nicht aus, aber das ganze klingt für mich nach einem defekten Luftmassenmesser (LMM) . Das der defekt ist merkt man an erheblichem Leistungsverlust. Und "Mass Air flow sensor" könnte das ja übersetzt auch heißen.
Der Audi A4 TDI (110 PS) von meinem Vater hatte das auch, ich bin ihn gefahren und habe dann mal gemessen:
mit defektem LMM: 0-100 15,4 sek.
mit funktionierendem LMM: 0-100: 9,7 sek
Da ging echt gar nix mehr. Da bin ich mit meinem 90 PS RP noch schneller gewesen...
Das Teil ist aber nicht ganz billig. Den genauen Preis kann ich Dir zwar leider noch nicht sagen (mein Dad hat noch keine Rechnung), aber ich schätze mind. 200 €....
Also viel Glück noch...
Tipps dazu auch evtl. auf http://www.dieselschrauber.de
Changed by BOFH
Mit den 200.- Euros leigt ihr ziemlich richtig. Der kostet glaub so um die 220.- bis 240.- Euros.
Grüßle Daniel
89er Vari umgebaut von RP auf 2E, FK 60/40 Fahrwerk, 10er JOM-Federteller, 7,5x16 Azev A auf 215/40 R16, SEIDL V1 Frontmaske, Golf III-GTI-Spoiler, Treser-Funzeln, schwarze Hella DE`s, SLL-Lumar Alu-Chrom Folie
to do:
* Kabelbaum für Tacho wechseln
* Kabelbaum für el. Spiegel einbauen
* Himmel ersetzen ERLEDIGT
* Lenkung kaputt -->wechseln ERLEDIGT
* Frontschaden reparieren ERLEDIGT
* schwarzer Teppich einbauen
* neuere Innenausstattung einbauen
Habe vor kurzem einen LMM verbaut (am Sharan), der lag bei 243 TEUROS €€€
Verkaufe Nockenwellen und Saugrohr Ober+Unterteil vom 2.9er ABV. Interesse? Einfach PN
Ha! Dann lag ich ja nah dran.
Grüßle Daniel
89er Vari umgebaut von RP auf 2E, FK 60/40 Fahrwerk, 10er JOM-Federteller, 7,5x16 Azev A auf 215/40 R16, SEIDL V1 Frontmaske, Golf III-GTI-Spoiler, Treser-Funzeln, schwarze Hella DE`s, SLL-Lumar Alu-Chrom Folie
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* Kabelbaum für Tacho wechseln
* Kabelbaum für el. Spiegel einbauen
* Himmel ersetzen ERLEDIGT
* Lenkung kaputt -->wechseln ERLEDIGT
* Frontschaden reparieren ERLEDIGT
* schwarzer Teppich einbauen
* neuere Innenausstattung einbauen
Bevor du anfängst denn zu tauschen suche lieber nach einer defekten Verbindung und lasse denn Fehlerspeicher löschen.
mfG Schorti
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WWW.LADERLAND.DE
Kombi´s sind schwer und langsam ?( wer es glaubt !
G60 FWD mit 1180 kg - B4 Amaturenbrett und a bissel Mehraustattung + anderen Spielerein
Ist definitiv der Luftmassenmesser.aber ob er selber oder nur ein Kabel kaputt ist , kann ich erst sagen wenn ich den genauen Fehlertext habe.
mfg Alex
Hubraum ist nur durch eines zu ersetzen --> noch mehr Hubraum..........
**NEU** www.alexvr6.de **NEU**
hier arbeite ich
Passat 3BG V6TDi 4Motion
Danke erstmal an alle,
Wenn wirklich der LMM sein sollte, warum funktioniert es denn einwandfrei, nachdem ich den Motor einmal über 3000U/Min gedreht habe?
In dem Text stand irgendwas von unlogischen Daten des LMM's, kann es da nicht eher sein, das das Ladedruckregelventil oder das Magnetventil für Ladedruckbegrenzung verschlissen ist, und dadurch halt nicht die richtige Luftmenge zum LMM gelangt?
Oder kann es sogar an der Batterie liegen, die scheint momentan etwas zu schwächeln.
THX *SCHNEE*
Changed by BOFH
unplausibles Signal? Da ist der LMM hin.
Hubraum ist nur durch eines zu ersetzen --> noch mehr Hubraum..........
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