Drehmomentfestigkeit HA-Differenzial beim Syncro..

[Lewismaster]

Sufu spunkt nicht wirklich was aus... (oder ich bin zu dumm zu suchen)

Fallbeispiel...

VR6 2.9 B3/B4 Syncro aufrüsten auf R32 oder gar R36...

Wie gut kann das Serien HA-Diff. das ab ?? bzw. muß/kann es verstärkt werden, bzw. kann es gegen das vom Spenderfahrzeug gew. werden ??

Gruß
Ralph

[Richthofen]

DAS VR6-Differential hält 250nm aus soweit ichs weis. Genaueres weis der Nordhesse es wäre schon sinnvoll den ganzen Kram auszutauschen da das 4-Motion Gedöhns einfach bedeutend stabiler ist. Man braucht halt eine Steuerelektronik vom Turbodödel die die haldeskupplung dann steuert und die Hinterachsdifferentialaufnahme muß umgeschweißt werden, das kannst Du dir im Umbauthread vom G_Freeman anschauen

[Lewismaster]

hmm... okay, aber die 250Nm liegen ja nie voll an, oder sehe ich das falsch... die Kraft wird doch sicherlich im "schlimmsten Fall" nicht zu 100% nur auf die HA geleitet ???

Frage das nur etwas ausführlicher weil wir das Thema gerade in der Fa. haben.. B3/B4 Synco auf R32/R36 umrüsten.

[B4 VR6]

meinst nicht vw hat da noch etwas drehmoment zur reserve eingeplant? 250 nm sond doch schon serienmäßig vorhanden.

[schalom]

Das Problem wird nicht das HA-Diff sein, sondern das Schaltgetriebe. Das ist schon beim Serien-VR hart an der Grenze und bei höheren Laufleistungen sind Schäden vorprogrammiert.

[Lewismaster]

Wenn R32/R36 dann auch das dazugehörende Getriebe ! (6 Gang)

[schalom]

Das war doch dann schon immer 4Motion. Bedeutet halt ne Menge Umbauarbeiten.

[WarLord]

Nicht zwangsläufig. Funktioniert auch ohne die Kardanwelle und den Hinterachsantrieb.

[Jackflash]

Dann wäre es aber kein "Syncro" mehr....

[Lewismaster]

Egal.. ich würd auch 4 Motion fahren... oder wenns ein Technikpaket vom Audi ist.... Quattro

Ok also fasse ich mal zusammen...... scheiße teuer und auch aufwändig so ein Umbau...

Also hab ich die Wette verloren, von wegen PnP tauglich.