RP-Motor: welche "Vergaser"flanschdichtung?

[oliver_germany]

Hallo,

von welcher Dichtung spricht man eigentlich, wenn man die Flanschdichtung der Einspritzeinheit am RP wechseln will?

Es scheint eine zwischen Einspritzeinheit/Drosselklappe und eine zwischen Drosselklappe/Ansaugtrakt zu geben.

[7.e.Q]

Unter der Einspritzeinheit zwischen Drosselklappe und Ansaugkrümmer sitzt ein Gummi-Flansch. Davon ist die Rede.

... also von letzterem.

... man nennt sie auch Vergaserfußdichtung.

[oliver_germany]

Hallo,

danke!

Ich fragte, weil in diesem Thread im letzten Beitrag von der oberen Dichtung die Rede ist.

Ist die untere Dichtung eigentlich einfach zu wechseln? Muß alles ab und alles runter? Oder kann man das Teil loschrauben, anheben, Dichung drunter legen und zuschrauben?

[7.e.Q]

Anm: auf Antwort klicken reicht aus. Musst keinen neuen Thread aufmachen dafür.

Der Wechsel ist recht einfach. Aber allein mit Hochschrauben ist das nicht getan. Du musst schon die komplette Einspritz/DK-Einheit abbauen. Sind erstmal drei Schrauben oben in der Hutze (Schwarzes Plastikteil auf der Einheit), dann vier Schrauben in der Einspritzeinheit, welche Einspritz-, DK-Einheit und Flansch zusammen halten. Dann ES-/DK-Einheit runter, beiseite legen, und du kommst problemlos an den Flansch ran. Ich hatte ihn in 'ner viertel Stunde gewechselt. Schon zwei Mal innerhalb von 50.000km.


Einziges notwendiges Werkzeug: Ratsche mit 13mm Nuss und vielleicht noch wegen der Zugänglichkeit der Schrauben auf der Hutze (bissl eng an der Spritzwand) noch 'nen 13mm Ringschlüssel.

[7.e.Q]

Anm: Genau... Doppelpost!

@Mods: Thread "Wechsel" bitte löschen!



Der Wechsel ist recht einfach. Aber allein mit Hochschrauben ist das nicht getan. Du musst schon die komplette Einspritz/DK-Einheit abbauen. Sind erstmal drei Schrauben oben in der Hutze (Schwarzes Plastikteil auf der Einheit), dann vier Schrauben in der Einspritzeinheit, welche Einspritz-, DK-Einheit und Flansch zusammen halten. Dann ES-/DK-Einheit runter, beiseite legen, und du kommst problemlos an den Flansch ran. Ich hatte ihn in 'ner viertel Stunde gewechselt. Schon zwei Mal innerhalb von 50.000km.


Einziges notwendiges Werkzeug: Ratsche mit 13mm Nuss und vielleicht noch wegen der Zugänglichkeit der Schrauben auf der Hutze (bissl eng an der Spritzwand) noch 'nen 13mm Ringschlüssel.

[oliver_germany]

Hallo,

danke! War ein leichter "Verdrücker"...

Hört sich einfach an. Dazu muß ich doch alles an der Einheit abnehmen? Schläuche, Gaszug und Stecker, oder?

[7.e.Q]

Ja, alle Stecker ab von der ES-/DK-Einheit. Unterdruckschläuche auch. Benzinleitungen solltest du dran lassen. Gaszug kannst du auch dran lassen. Lässt sich alles wegbiegen.

Markier dir die Unterdruckschläuche, wo welcher hinkommt, sonst kriegst du das beim ersten Mal nicht wieder vernünftig zusammen. War auch tierisch am Rätseln, wo was hingehört, als ich das das erste Mal gemacht hab. Hatte einfach einen Pinökel übersehen und wunderte mich doof.

[oliver_germany]

Original von 7.e.Q
Hatte einfach einen Pinökel übersehen und wunderte mich doof.

Danke für die Hilfe! Dann werde ich mein Glück mal probieren und posten.

[oliver_germany]

Hallo 7.e.Q,

ich habe DIE erworben. Ist das die richtige? Preis auch ok?

[7.e.Q]

Ja, die hab ich auch. Die is wohl okay. Bin mal gespannt, wie lange die hält. Ist die richtige!