Heizung wird erst warm, dann aber immer wieder kalt...

[sebastiangehrke]

Hallo,

wenn ich mit kaltem Motor losfahre, wird es bei aufgedrehter Heizung nach ein paar Kilometern wie gewohnt langsam warm. Ab knapp über 70° (laut Anzeige) wird es dann aber im Fahrzeug wieder kalt und bleibt auch so (auch die beiden Schläuche zum Innenraum-Wärmetauscher sind dann deutlich kühler als alle anderen)...

Ich denke, dass es genau der Zeitpunkt ist, wenn vom "kleinen Kühlkreislauf" auf den "großen Kühlkreislauf" geschaltet wird. Kann es sein, dass dann der Weg zur Innenraum-Heizung irgendwie blockiert wird bzw. wie und wo wird die richtige Temperatur zum Umschalten ermittelt?

Vielen Dank im Voraus für Antworten, es ist nämlich ziemlich uncool im kalten Auto zu fahren...

Grüße Sebastian

[DaFeAr]

huhu

Kommt die heizung denn anschliessend gar nicht?

oder wird die dann doch irgendwann warm =?=

[thebowlingdude]

Genug Wasser im System?
War bei mir eigentlich fast genauso - Bypass war dicht. Verdammtes Drecksding.

[DaFeAr]

Original von thebowlingdude
Genug Wasser im System?
War bei mir eigentlich fast genauso - Bypass war dicht. Verdammtes Drecksding.

Wenn dem so sein sollte Bypass rauswerfen....Blauer Deckel druff und alles wird gut

HAb ja nun selber nen 4 tage marathon mim kühlsystem und Heizung hinter mir :P

[sebastiangehrke]

Die Heizung wird nur zu Fahrtbeginn kurz warm, dann wieder kalt und bleibt auch so bis zum Ende der Fahrt. Kühlwasser ist genug drin - Füllstand ist stabil!

Wo fiinde ich diesen Bypass und wo kommt dann der Deckel drauf bzw. was macht der Bypass genau?

[DaFeAr]

Original von sebastiangehrke
Die Heizung wird nur zu Fahrtbeginn kurz warm, dann wieder kalt und bleibt auch so bis zum Ende der Fahrt. Kühlwasser ist genug drin - Füllstand ist stabil!

Wo fiinde ich diesen Bypass und wo kommt dann der Deckel drauf bzw. was macht der Bypass genau?

Also der Bypass sitzt Genau VOR den Beiden schläuchen die Zum Wärmetauscher gehen!! Also DIREKT VOR dem WT der ist zwischengesteckt im ZU und ABlauf vom WT!!

BYPASS BILD

Und der Besagte Blaue Deckel is der für den Wasser ausgleichsbehälter!!!

Hast du schon mal gefühlt ob zu und ablauf Warm/heiss werden mach einer Kurzen fahrt????

PS: Der Bypass is damals nachträglich eigebaut worde um zuverhindern das der WT platzt.....

Aber da es später dann den Besagten BLAUEN DECKEL gab brauchte man rein Theoretisch den Bypass nicht mehr!!!
der Originale SCHWARZE Deckel hat wohl zu spät geöffnet und somit konnte dieser es nicht gewährleisten das der Druck rechtzeitig entweichen konnte um zu verhindern das der WT platzt!

[AP-BO89]

Ich schliese mich der Meinung an. Es ist der Bypass. Hatte das damals auch bei meine B3 Diesel. Hab mir den halben Winter den Arsch abgefroren. Hab dann eifach den Bypass rausgeschmissen und schon wurde es schön molig Warm im Auto. Also Bypass raus.

[Kubi]

nur zur Bestätigung ...

hatte ich schon 2 Mal ...

sind 100 % die Bypassventile...

[sebastiangehrke]

Hallo,

den blauen Deckel auf dem Ausgleichsbehälter habe ich schon länger, da kann also nichts passieren.

Ihr meint also, dass die beiden Ventile nicht mehr schalten und somit mein Heizungskühler von dem kleinen Schlauch (siehe Bild) gebrückt wird. Wie genau schmeiße ich den raus? Den kleinen Schlauch entfernen? Wie veschließe ich dann die beiden Anschlüsse an den Ventilen? Stellen sich diese dann automatisch in die richtige Richtung? Müssen ja dann beide fest in Richtung Heizungskühler zeigen, oder? Oder blockieren die dann komlplett den Kreisllauf?

Grüße Sebastian

[sebastiangehrke]

Sorry, jetzt hab ichs verstanden:

Beide Ventile ausbauen bzw. entfernen, dann ist der Fluss zum Heizungskühler auf jeden Fall gewährleistet, wie verbinde ich aber dann die beiden dicken Schläuche? Muss ich dann danach irgendwo entlüften bzw. läuft dabei viel aus?

Grüße Sebastian