Hi, mal ne dumme Frage ( aber bitte kluge Antworten zurück )...
Wieviel verschiedene Vorderachs- varianten gibt es, für die verschiedenen Motorvarianten beim Passat B3...?
Passt eine VA, die in einem 136 Ps Wägelchen drin war, in einen 90 Ps Wagen ?
Habe die Suchfunktion benutzt, aber nichts gefunden....Wenn das Thema doch durch ist, schickt mir bitte mal den Link dazu...Danke.
Gruß Axel
Ich weis nicht was ich hier reinschreiben soll, darf, kann....
passen tut jede vorderachse mit mehr oder weniger aufwand
gab die standard-achse mit 4 loch. is überall gleich, b3/4. ham alle außer VR6 und ICH GLAUB der 16V (bitte nich schlagen, beim 16v bin ich mir net sicher). es gaben jedenfalls noch einen ausser dem vr6 mit 5 loch.
so, die 5-loch achse gabs jetzt einmal mit plusachse und ohne. soll heißen, bis MJ '92 wurde exakt die selbe achse wie die mit 4 löchern verbaut, nur mit 5 löchern. ab MJ92 gabs dann die plusachse, die bissl breitere spur hat, da is eigentlich alles anners an der VA. Achsschenkel, traggelenk, radlagergehäuse etc
@tommler
Deine Aussage ist so nicht richtig.
Es gab Achsen für die kleinen Motoren, für die größeren Motoren, für Limo und für Vari.
Das gleiche Spiel gabs dann auch bei der HA
Der ABF und AFN haben auch Plusachse, aber der AFN hat nur eine 280er Bremse.
*hüstel*
die frage sollte genauer definiert werden. der achskörper (als das ding wo die achse angeschraubt ist) ist nämlich immer das selbe, egal welcher motor drübe rhängt
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
@ Ongl
das stimmt so nicht, denn die VA beim beim B4 hat andere Aufnahmen der Motor/Getriebelager als der B3
Straffälliger Straßenfuchs Steffen Stiebitzky
B3 Vari 2.0 2E GT in LA7Y mit dezentem Tuning
B3 Vari 1.8 RP GL in LA7Y alles Serie
B3 Vari, der einzig wahre Vari
Nur echt mit Sicke
Moin,
also Achsträger gibts n paar verschiedene. Die meisten 4 zylinder sind gleich. Ausnahme ist der syncro. Und der Vom Vr ist auch anders weil da andere lager verwendet werden.
greetz Yo
Hauptdarsteller in 35i-Massaker 1-7!
Letztes Opfer:
B3 Variant, Bj.92, 1.9 TD, MKB: AAZ, Schalter
Noch viele Teile vorhanden auch aus anderen Schlachtungen.Wenn ihr was braucht einfach per PN anfragen!
[SIGPIC][/SIGPIC]
Moin.
Im B3 gab es nur zwei Aggregateträgereinmal die für Schaltgetriebe (357 199 315 N) und einmal die vom Automatikgetriebe und Syncro (357 199 315 P).
Im B4 75PS Benziner und 90PS Benziner wurden die gleichen Aggregateträger wie im B3 verbaut.
In den restlichen B4's außer VR6 wurden dann einer für Schaltgetriebe (357 199 315 R) und einer für Automatikgetriebe und Syncro außer VR6 (357 199 315 Q)
Im VR6 gab es zwei einmal Schaltgetriebe (3A0 199 315) der auch bei Automatikgetrieben bis Fahrgestelnummer (3A-TE200000 und 3A-TB147570) verbaut wurde danach kam beim Automatikgetriebe (3A0 199 315 A) ein anderer zum Einsatz.
Im VR6 Syncro gab es auch zwei verschiedene einmal den vom VR6 nicht Syncro mit Schaltgetriebe (3A0 199 315) bis Fahrgestellnummer (3A-T-060000) danach wurde ein anderer verbaut (3A0 199 315 B)
Somit zähle ich fünf verschiedene Aggregateträger (Vorderachsen)
Gruß Volker
Eben net.Zitat von 2.0E_Synchro
Der Aggiträger ist der Aggiträger.
Die Vorderachse ist alles was zwischen Reifen und Karosserie hängt. Also inkl Fahrwerk, Stabi, Querlenker usw.
Die Unterschiede liegen dabei aber nur beim Stabi, richtig?
Wenn mans genau nimmt gehören Stoßdämpfer und Federn mit dazu.
Berechtigungen
Zitieren
