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Thema: Inters Passat GT G60 Syncro

  1. #451
    Autobahnraser Avatar von 91ersyncro
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    Ich habe meinen VR6 Frontkratzer noch nicht wirklich viel gefahren, aber im Vergleich zum gechipten G60 syncro kommt er mir etwas träge vor.
    Hab ihn aber eigentlich wergen dem Sound gekauft, da kommt der G60 nicht mit

  2. #452
    35i Liebhaber Avatar von Wiesel
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    Zitat Zitat von WarLord Beitrag anzeigen
    Antesten.
    Kenne keinen, der einen VR6 hat.

    Bei uns gab es parallel nen B3 Variant GL mit nem 2E und den nach wie vor gefahrenen B3 Variant GT mit nem RP-Motor. Den GT habe ich trotz RP-Motor wegen der besseren Ausstattung und auch deshalb behalten, weil meine Frau in den GT-Sitzen immer so schnell eingeschlafen ist. Also auf der Beifahrerseite.

  3. #453
    aka plüschi Avatar von der_davos
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    Zitat Zitat von Inter Beitrag anzeigen
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    @MirKesBre
    Vielen Dank
    meine g60 limo dauert leider noch ein wenig bis die dadrin wieder auftaucht... zu viel anderes zu tun :-(


    ´´ Xenon legalized``
    1. B4 Varri GL 16V ABF
    2. B4 Varri ´´CLO`` 8V ADZ Mattorange RIP
    3. B4 Varri ``Polizei´´ 1Z Trecker RIP
    4. B3 Limo GT G60 Syncro Still Waiting
    5. B4 Varri GT 16V
    http://www.passat35i.de/threads/9005...44#post1243244

    http://www.passat35i.de/threads/9006...iskusionsrunde

  4. #454
    auf zur Vollausstattung! Avatar von Inter
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    Zitat Zitat von Wiesel Beitrag anzeigen

    Gerne wüsste ich, wie sich die großen Maschinen im Vergleich zum 90-PS-RP so fahren lassen.
    Kraftvoller, aber auch durstiger. Zudem merkt man beim Syncro auch noch die höhere Schleppleistung im Vergleich zum Frontantrieb, was die Spritzigkeit etwas dämpft (wobei der G60 sowieso nicht gerade der spritzigste Motor ist).

  5. #455
    Typ Avatar von Psy
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    Am G60 gefällt mir das hohe Drehmoment von unten heraus
    Insbesondere mit G65, 70er Laderrad, Chip

    Gesendet von meinem Pixel 3a mit Tapatalk
    '91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
    '85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D

    im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV

  6. #456
    auf zur Vollausstattung! Avatar von Inter
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    Ja, ziehen kann er. Aber die Beschleunigung lässt zu wünschen übrig.
    Was soll's, der Passat ist ja eh kein Rennwagen.

  7. #457
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    Naja, sind halt alte Autos mit alten Motoren. Liegen mittlerweile Welten zwischen denen und halbwegs aktuellen Fahrzeugen.

    Hatte die Tage einen e38 mit nem V8 vor mir, keine Ahnung, ob's der kleine 30er, 35er war oder der größere 40er, Drehvermögen hatte der, der Durchzug gegen den ohnehin schon relativ miesen 190 PS 4x4 Superb nicht besonders gut. Ist dennoch nach wie vor ein schöner, klassischer BMW.
    Grüße vom WarLord

  8. #458
    Typ Avatar von Psy
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    Der Passat kommt halt direkt wenn man auf das Gaspedal tritt.

    Neuere Wagen haben da immer eine unsägliche Verzögerung, finde ich total nervig
    Wie will man da Vollgas um die Kurve, wenn das Vollgas erst nach der Kurve anliegt?
    Gerade 4x4 in Kombination mit DSG, eine Katastrophe

    Gesendet von meinem Pixel 3a mit Tapatalk
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    '85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D

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  9. #459
    wire and fire
    Avatar von Pana
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    das ist wohl eher eine Frage der Auslegung von Motor, Lader und Getriebe. Für meinen Nissan würde ich das nervige verzögerte Ansprechen voll unterschreiben, mein Golf 6 TSI dagegen spricht relativ flott an. Obwohl zwischen beiden Motoren nur 0,2l und 7 PS Unterschied liegen.

    PS: und vielleicht spielt da auch die Fahrdynamikregelung den "Spielverderber", wenn der in der Kurve nur verzögert Gas annimmt
    Geändert von Pana (02.05.2021 um 16:02 Uhr)
    Gruß Norbert
    ---------------
    Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links

  10. #460
    Typ Avatar von Psy
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    das war ein Oktavia RS Diesel...
    ein Hoch auf die alten Autos ohne bevormundende Elektronik
    '91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
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