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Thema: Die OEM Ami Funke ist da, aber wohin damit?

  1. #81
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  2. #82
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    Meeeeegaaa offtopic, aber liest eh kener...

    Jap, klar, daher auch zusammen mit Pleuel und Kolben...
    N paar Kilos weniger können auch neue Vibrationen bringen. Is halt n Kompromiss aus drehfreudiger und Laufkultur...
    Die meißten hauen das Zeugs auch nur rein und wichtig ist nur das Leistungsergebnis, paar fiese NW noch dazu und der Sack Nüsse is perfekt...

    Gesendet von meinem moto z4 mit Tapatalk
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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

    Die Diskussion:
    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  3. #83
    wire and fire
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    der 5 Zylinder mit K-Jetronic und 136PS in unserem Audi 100 C2, das war ein toller Motor
    Gruß Norbert
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  4. #84
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    Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
    der 5 Zylinder mit K-Jetronic und 136PS in unserem Audi 100 C2, das war ein toller Motor
    C2 mit 136PS...

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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

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    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  5. #85
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    Avatar von FBonNET
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    Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
    Das Problem ist der extra FB-Knopf zum nur Heckklappe entriegeln. Hier bleiben die Türen zu. Wird die Klappe zugeworfen, ist der elektr. Knopf an der Klappe wieder deaktiviert.

    das ist also wirklich gefährlich, wenn man am schluss noch die Jacke mitsamt dem Schlüssel rein wirft und die Klappe zuschlägt.

    deshalb die Anweisung an alle Fahrer, immer alle Türen per Funk zu öffnen und niemals nur die Heckklappe
    Servus,

    lässt sich doch umcodieren, bei mir verriegelt das Fahrzeug nicht, wenn ich nur den Kofferraum entriegle.
    Konnte mir den VR6 nicht mehr leisten
    C L O S E D --> FBonNET´s EX-Bauhure ---> Lästerecke
    NEW CAR : CADDY MAXI 2.0 TDI

  6. #86
    wire and fire
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    Zitat Zitat von Mazel Beitrag anzeigen
    C2 mit 136PS...

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    auf der Heckklappe und im Grill stand dann 5E. Es gab noch den 5S mit 115 PS
    Geändert von Pana (12.02.2020 um 01:08 Uhr)
    Gruß Norbert
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  7. #87
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    Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
    auf der Heckklappe und im Grill stand dann 5E. Es gab noch den 5S mit 115 PS
    Siehste ma, ich hatte C1, C3 und C4, aber keinen C2 und werde direkt mit Ahnungslosigkeit bestraft... Dachte echt da war bei 115 schluß und 136 gab's erst im C3 ...

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    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  8. #88
    wire and fire
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    hehe, endlich wusste ich auch mal was

    wir hatten das Facelift mit den herumgezogenen chromstossstangen, genau so wie auf Wiki zu sehen. Mit NSW in der Stange und SWA. sah richtig gut aus. Als CD in der luxusversion. Mit 2 Kopfkissen für hinten zusätzlich zu den 4 rahmenkopfstützen, die heute 3stellig bezahlt werden.
    dazu in Serie als CD auch Servo, ZV, efh, NSW, alu, metallic, Radio mit Automatikantenne glaube ich, usw., 5gang und Servo beim 5 zylinder serie

    war ein halbes Jahr vorm C3 gebaut worden, und von Audi Direktion Ingolstadt genutzt. Und wenige Monate später von uns dort abgeholt, zum halben Preis

    2 Wochen nach meinem Führerschein auf einem Kadett Saugdiesel. Nach 100km meinte mein Vater, so jetzt fährst du. Ein Traum.
    halbes Jahr später im Urlaub bin ich selbst 5000km gefahren, nach Griechenland und dort selbstverständlich auch bei unserer Rundreise nach Athen, Korinth, olympia, mykene, argos, Delphi usw.

    Der Motor wurde auch in dem damals neuen Audi 200 mit seinen beiden verchromten doppelscheinwerfern verbaut, der dem US Audi 5000 recht ähnlich sah. https://de.m.wikipedia.org/wiki/Audi_200#Audi_200_C2
    den 200 gab es auch als 5T, ebenso den 5000 S Turbo, beide mit dem 5 zylinder Turbo und 170ps, der in späteren Ausbaustufen im Motorsport für Furore gesorgt hat


    edit: hier noch was interessantes gefunden https://www.audi-mediacenter.com/de/...-bei-audi-6616
    Geändert von Pana (12.02.2020 um 16:15 Uhr)
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  9. #89
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    Wow, das ne schöne Erinnerung... Wenn ich dran denke, daß ich meinen Führerschein erst hatte als schon der 3BG rauskam... Selbst das ist ne gefühlte Ewigkeit her...

    Daß es n Turbo gab war mir klar, ebenso 5ender Diesel... Aber n so starken Sauger... Ich hatte es nicht mehr auf dem Schirm...

    Dabei fehlt mir eigentlich nur der C2 Audi 5000, dann hab ich alles bei VAG (VW/Audi) von 73-97 durch.

    Vor Jahren hatte ich mal Kontakt zu nem Verkäufer der einen, fast einmaligen, C2 Avant Facelift 5ender angeboten hat. Offiziell gab es diese ja nicht...



    Nja, zurück zur Remote ZV...

    Müsste da nicht schon alles vorbereitet sein, wenn auf einmal nur mit Tausch des StG die Blinker und das Horn angesteuert werden?
    Was hat das sonst für einen Sinn?

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  10. #90
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    keine Ahnung, was sich Audi dabei gedacht hatte. Ein Spitzenmotor, aber dann mit Vergaser, um knete zu sparen?
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