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Thema: Schaltpläne zur Klimaanlage

  1. #21
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    Zitat Zitat von NicoEhrentraut Beitrag anzeigen
    Okay, habe Leiter keine Manometer dafür.
    Aber unter Umständen einen Kälteanlagenbauer in deiner Nähe.
    Grüße vom WarLord

  2. #22
    wire and fire
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    Zitat Zitat von NicoEhrentraut Beitrag anzeigen
    WarLord hat mir genau das geschrieben was ich wissen wollte.
    auf deutsch: wir haben uns tagelang unterhalten und du hast dir nicht mal 5 Minuten genommen, um den Druckschalterstecker abzuziehen und zu brücken? Dann wären wir längst weiter.
    Gruß Norbert
    ---------------
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  3. #23
    Fahrradfahrer
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    Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
    auf deutsch: wir haben uns tagelang unterhalten und du hast dir nicht mal 5 Minuten genommen, um den Druckschalterstecker abzuziehen und zu brücken? Dann wären wir längst weiter.

    Also überbrücken tue ich nichts. Ich habe bei gestecktem schalter spannung am ausgang des schalters gemessen. und siehe da die stufe 1bar schaltet weg, also überdruck, und wenn ich überbrücke habe ich angst vor schäden an der Anlage.

  4. #24
    wire and fire
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    ja klar, aber es geht ja nicht darum, die Klima so 10 Stunden laufen zu lassen. Es ging nur um einen kurzen elektr. test.

    Zudem könntest du ja auch bei aufgesteckten Druckschalterstecker vor Motorstart den Kompressorstecker abziehen. Damit siehst du dann auch, ob der Druck vom Kompressor kommt oder eben nicht, dies würde zB. meiner Meinung nach auf einen defekten Druckschalter hindeuten. denn soviel Druck ohne vorher angelaufenen Kompressor kann nicht im System sein.

    Aber gut, die messung ist ja auch völlig ok, daher haben wir die ja auch erwähnt. Es gibt viele Mittel und Wege
    Geändert von Pana (29.06.2019 um 13:27 Uhr)
    Gruß Norbert
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  5. #25
    Fahrradfahrer
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    Genau, in ruhe Stellung also ohne laufenden Motor hat die Klima auch nicht abgeschalten. Das heißt da war wirklich hochdruck. Aber Problem erkannt, Problem gebannt, etwas unkonventionell aber mit 700g statt 1150g läuft sie perfekt

  6. #26
    wire and fire
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    das ist immer noch das Doppelte wie in modernen Anlagen
    Gruß Norbert
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  7. #27
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    Zitat Zitat von NicoEhrentraut Beitrag anzeigen
    Genau, in ruhe Stellung also ohne laufenden Motor hat die Klima auch nicht abgeschalten. Das heißt da war wirklich hochdruck. Aber Problem erkannt, Problem gebannt, etwas unkonventionell aber mit 700g statt 1150g läuft sie perfekt
    Sicher nicht die schlechteste Methode, solange die Druckwerte passen.
    Vergleicht man die Anlage mit modernen Anlagen fällt einem die doch enorme Füllmenge auf.
    Grüße vom WarLord

  8. #28
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    Servus,

    naja man ist halt drauf gekommen das es mit weniger Kältemittel auch geht, wenn die Geräte effektiver sind. Bei mir sind z.B. nur noch 545gr. 134a drin.

    Ich habe jetzt nicht alles durchgelesen, aber ist die Luftführung am Kühler vollständig vorhanden?
    Konnte mir den VR6 nicht mehr leisten
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  9. #29
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    Hätte als Beispiel den Golf IV bemüht, aber die Verdampferform ist ne andere, ebenso der Kondensator.
    Der hat immerhin 300g weniger.
    Grüße vom WarLord

  10. #30
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    Ja Luftführung alle dran und intakt. Klima kühlt jetzt mit ihren 700g wie sau.

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