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Thema: Hinterachse B3 baugleich mit B4,Vati und Limo?

  1. #1
    Autobahnraser Avatar von stampfi
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    Hinterachse B3 baugleich mit B4,Vati und Limo?

    Hallo Leute, beabsichtige mir eine andere Hinterachse zu besorgen und diese zu überarbeiten.
    Frage wäre jetzt ob die Achsen alle gleich sind, B3 zu B4, Vari zur Limo, Plusachse zur Standard 4 Loch?
    Die Achse wäre für nen 91er Passat mit Frontantrieb und 4 Loch Radanschluss.

  2. #2
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    Theoretisch ja, praktisch unterscheiden die sich im Stabi Durchmesser.
    Grüße vom WarLord

  3. #3
    Autobahnraser Avatar von stampfi
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    Gut,dann kann ich mich ja auf die Suche machen nach was brauchbarem,vielen Dank.

  4. #4
    Routinier Avatar von 35i 1f
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    Hallo
    Ich habe auch eine Frage zu eventuellen Unterschieden an den Hinterachsen.
    Ich habe noch eine ohne Stabi verbaut und brauche eine andere die ich auch schon gekauft habe.Diese hat einen Stabi und war wohl von einem VR6
    Früher wurde in der Teileliste bei den Hinterachsen noch zwischen Trommelbremse und Scheibenbremse unterschieden .Danach gab es eine Einheitsnummer für alle Modelle.
    Wo lagen denn an den original verbauten die Unterschiede ?

    Was ich noch wissen möchte ist ,ob die Flanschflächen an der Achse ,wo die Achszapfen drangeschraubt werden, parallel zueinander stehen müssen ?
    Bei der gekauften Achse habe ich mal an der Ober- und Unterseite gemessen und es sind 5 mm Unterschied.- Oben ist es enger -Man könnte im ersten Moment meinen ,die Achse wurde überlastet und die Rohre mit den Aufnahmen haben sich verdreht.
    Bei der noch eingebauten kann ich es nicht messen.Dort habe ich an der Unterseite 1345 mm .
    Die Gebrauchte hat unten 1342mm und oben 1337 mm
    Um es besser zu verdeutlichen habe ich es bei einem Beispielfoto mal eingezeichnet .
    Hat jemand eine zerlegte Achse dastehen und kann es bitte mal ausmessen ? Vielleicht ist es auch so vorgesehen,daß die Hinterräder einen negativen Sturz haben .
    Angehängte Grafiken
    Geändert von 35i 1f (11.09.2020 um 22:22 Uhr)

  5. #5
    Routinier Avatar von 35i 1f
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    Ich habe in einem Buch und auch auf einem Achsvermessungsprotokoll gelesen ,daß der 35i auf jeder Seite einen Sturz von ~1°30'
    Habe es mal mit den 5 mm Unterschied durchhgerechnet und es sollte passen und alles richhtig sein mit der Achse.
    Werde morgen mal eine Schiene über die Achse legen und den Gradmesser an die Anschraubflächen halten.

  6. #6
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    5mm an einem Auto is wie ein Zentimeter aufm Bau. PERFEKT!


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  7. #7
    Routinier Avatar von 35i 1f
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    Ja ,das paßt auch alles so.Habe es mit dem Gradmesser geprüft .Links sind es 1°30' und rechts sind es 1°40'.Das ist alles in der Toleranz.
    Ehm ja genau ,beim Schloßer sind's die mm , beim Zimmermann die cm und beim Maurer ist ein cm kein Maß und nur wichtig ,daß er auf dem Grundstück bleibt.

  8. #8
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    Zitat Zitat von 35i 1f Beitrag anzeigen
    JEhm ja genau ,beim Schloßer sind's die mm ,
    µ!!!! ;-)


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  9. #9
    Routinier Avatar von 35i 1f
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    Ja ok, Schloßer > Mikrometer

    Was genau bewirkt eigentlich der eingeschweißte Stabi ? Er verläuft parallel in dem eigentlichen Verbindungsträger und ist sogar aus Vollmaterial.
    Die seitlichen Längsträger sind an den Innenseiten extra großzügig freigebohrt (eigentlich dadurch geschwächt) und der Stabi ist jeweils nur außen verschweißt.

  10. #10
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    die kleineren Motoren verzichten auf die zusätzliche Stange/Stabi. Also eine kostengünstige Verstärkung
    Gruß Pana
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