ADZ Motor: Leerlaufdrehzahl bleibt bei 2000 U/min kleben

[Kalanahanitzna]

Ahoi,

ich hatte so ein ähnliches Problem vor 1.000.000 Jahren schonmal bei einem anderen 1,8er ... ich weiß aber um's Verrecken nicht mehr, was die Ursache war: Also müsst ihr mir mal bitte auf die Sprünge helfen!

Und zwar bleibt die Leerlaufdrehzahl bei eingeschalteter Klimaanlage bei ca. 2000 Umdrehungen kleben. Es gibt nur zwei Möglichkeiten die Drehzahl auf normales Leerlaufniveau zu bekommen:
- Entweder leicht "abwürgen", bis die Drehzahl nur noch knapp über 1000 Umdrehungen ist, dann pendelt sie sich von selbst auf den korrekten Wert ein.
- Oder die Klima kurz aus- und dann wieder anmachen, dann sinkt die Drehzahl auch dahin, wo sie hin soll.

Ich bilde mir ein, dass das Problem vor ein paar Wochen auch ohne eingeschaltete Klima vorhanden war .... aber aktuell besteht es halt nur bei "Klima ein".

Any Ideas?

[Loeffelbaer]

war das evtl. die Flanschdichtung unterhalb der Einspritzeineit

[WarLord]

Fehlerspeicher wird leer sein, gehe ich von aus...

[Berti]

Da schreibt es irgendwie falsche Werte ins Kennfeld. Die können von überall kommen, ob Kühlwassersensor, Drosselklappenpoti, Lambda, Ansaugluft, Hallgeber? Da ist ein Sensor defekt oder ein Wackelkontakt. Hatte ich manchmal, dann lange wieder nicht. Kaltlaufregler macht auch manchmal solche Probleme (Riß im Schlauch?)

[Dete]

...
Ich bilde mir ein, dass das Problem vor ein paar Wochen auch ohne eingeschaltete Klima vorhanden war .... aber aktuell besteht es halt nur bei "Klima ein".

Any Ideas?

Hallo Karl,

so was hatte ich kürzlich auch, dass die Drehzahl auf 2000 rpm hoch ging.
Da war der blaue Kühlmittelsensor in den letzten zügen.
Jedoch habe ich einen RP Motor und keine Klima.
Miß den mal im kalten und warmen Zustand; ist ein NTC Widerstand.

Temperatur	Widerstand	Strom
hoch	runter	rauf
klein	rauf	runter

Quelle: https://www.elektronik-kompendium.de/

[Pana]

Da gibts hinter der ZE Richtung Spritzwand/Ausgang Kabelbaum zum Motorraum einen gelben 2-poligen Stecker, Kammer 1 ist Signal Leerlaufanhebung ans Motorsteuergerät.

Zwischen dem gelben Stecker und dem CT-Display gibts noch einen blauen 1-poligen Stecker mit dieser grün-weißen bzw grünen Strippe. Vielleicht ist dieser besser zugänglich. Dann würde ich hier einfach mal den Stecker trennen.

[WarLord]

Naja, trennen kannst die schon, allerdings spackt der Motor dann vermutlich immer rum, wenn die Klima nicht an ist. Die Mono-Motronic wird die anliegende Last wohl ebenfalls lernen, um den Leerlauf sauber einregeln zu können.

[Kalanahanitzna]

Also die Flanschdichtung ist in Ordnung, die hab ich als allererstes gecheckt (geht ja ganz einfach).

Ein Fehler im Temperaturfühler wäre auch leicht auszuschließen, da ich zwei Stück verbaut habe, da muss ich nur mal den Stecker auf den benachbarten Sensor stecken (bei ebay gibt es irgendwie nur noch den Flansch mit zwei Sensoraufnahmen, darum steckt da jetzt ein untätiger Sensor drin).

@ Pana: Der Autowagen hat nur die einfache Klima, keine CT. Ich guck trotzdem mal, was da hinten an Kabeln rauskommt.

Wie regelt die Monomo eigentlich die Leerlaufdrehzahl? Eine "Zigarre" wie AAA und 2E hat sie ja nicht...

[WarLord]

Wär möglich, dass der Leerlaufsteller hängt. Das ist der Stößel, welcher ausfährt.

[Tzk]

An den Leerlaufsteller hatte ich auch als erstes gedacht. Das ist das schwarze Plasteteil vorne an der Einspritzeinheit. Das MSTG drückt mit dem Stößel die Drosselklappe auf und zu, statt wie beim 2E einen Bypass an der Drokla vorbei zu regeln.