Auf grau/blau liegt ein pulsweitenmoduliertes Signal für die Beleuchtung an...
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Grüße vom WarLord
Die Mehrfachverteilung kommt erst nach dem Dimmer, somit werden alle dort angeschlossenen Beleuchtungen mitgedimmt.
Die Radiobeleuchtung ist übrigens auch dimmbar, aber nur die Teile der Beleuchtung, die mit dem Licht zusammen angehen. D.h. die Beleuchtung der Tasten und Knöpfe wird gedimmt, die Displaybeleuchtung aber nicht (soweit ich noch weiß).
Ist bei der Climatronicbeleuchtung auch so.
glaube "IRGendwer " Es ist der beste punkt, sauber das dimmbare Licht ab zu greifen. Hier werden original Zusatzausstattungen angeschlossen wie zB Beleuchtung der Standheizung. Da kommst du ohne bescheuertes Kabelbaumzerschneiden ran.
ja genau, die mehrfachverteiler gibts auch für weitere Funktionen als nur 15 oder Klemme-X und dergleichen. Anfangs hat man da noch drauf verzichtet und zB die gedimmten Leitungen in einen Kabelbaum gestrickt oder diverse ZE-Abgriffe genutzt, an denen die entsprechenden Schalter hängen.
Die Sicherung 3, 10A hängt auch "vor" dem Dimmer, dahinter ist also alles abgesichert.
Nur zum Verständnis: Es geht eine extra Standlicht-Schaltleitung vom Lichtschalter an die ZE, wird dort aufgeteilt:
- ein Teil geht (ungesichert) zum Relais NSL/NSW oder bei fehlendem Relais über die Drahtbrücke und die NSL/NSW-Sicherung zu deren Schalter.
Der andere ZE-interne Zweig geht über die oben genannte Sicherung 3 und zweigt sich erneut in der ZE auf:
- ein Ausgang geht zu den Kennzeichenleuchten
- der zweite Ausgang geht an den Dimmer, und von dort wieder rein in die ZE und wird dann erst von dort aus verteilt an die Schalter etc
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Danke! Hab in der Zwischenzeit auch mal in den SLP geschaut und bin genau deshalb nicht draus schlau geworden, weil erst Leitung hin, dann Leitung zurück zur ZE...
Aber genauso muß es ja auch sein wenn's so funzt wie Irgendwer geschrieben hat.
Hab jetzt erstmal alle Leitungsfarben geordert und strick mir 2 schöne Kabelzweige die ich dann ordentlich da reinziehe.
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Audi 5000 S Bj.87 ; US Audi 100 Bj.91 ; VW Dasher Bj.77 ; VW Dasher Bj.80 ; VW Quantum GL5 Bj.84 ; US SAAB 900 S Bj.89 (in Obhut) ; US SAAB 900 Sedan Bj.90 , SAAB 900 TU16 Bj.84 , US Passat GL Bj.91 (9A Automat) ; US Passat GLX Bj.93 (VR6 Automat) ; VW T3 Bj.81 SETRA S80 Bj.71
Die US VR6 Sedan Story:
https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3
Die Diskussion:
https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408
ja das ist schon ein wenig lustig, was da VW an Strippen gerade beim Lichtkabelbaum hin und her gezogen hat (und vieles davon ungesichert auf lange Strecke). Damals war Kupfer halt noch billig, und Hirnschmalz zu teuer
Gruß Norbert
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In meinem Falle aber besser, bislang bin ich ohne Kabelzerschnibbeln zum Ziel gekommen, auch wenne dafür immer das halbe Armaturenbrett raushebeln darfst und auch mal n Meter Kabel mehr kaufen mußt.
Vlt erstellt mir ja mal wer n maschinellen, aktualisierten SLP "Zusatzausstattung" für den VR ...
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Behalte das auch bei. Gestern durft ich wieder an dem Mercury Cougar von nem Freund was reparieren. Ich hab so gekotzt, weil die Kabelbäume zerschnitten sind, mit Baumarkt Leitungen und Kabelklau gebrückt, verweigt, Radio rein gefrickelt. ... Karosserie und Mechanisch ist die Kiste top. Aber die Kabelbäume der blanke Horror. Und nur weil ein Vollarsch drin rum gemurkst hat.
Ja da bin ich auch echt dankbar, daß die Karre aus erster Hand im wahrsten Sinne von ner Oma war und bis zuletzt nur bei VAG in Wartung war.
Egal wie der ein oder andere darüber denkt, aber das ist immer noch der beste Garant, daß nix verbastelt ist...
Beim Sub hab ich mich zugegebenermaßen etwas geärgert, da ich schon alles an Kabelei liegen hatte, nochmal alles neu geholt hab und mir dann immer noch 60cm gefehlt haben, hätte nie damit gerechnet, daß von Tankdeckel bis ZE gut 6,30m Kabel am OEM Kabelbaum liegen. Nja, jetzt hab ich halt n bissl Reserve...
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und selbst wenn man direkt an originalkabel geht, auch da kann man einen Abzweig ordentlich anklemmen. Sogar mit Stecker, damit es zügig wieder rückgerüstet werden kann.
Ja ist echt haarig, was man da manchmal zu sehen bekommt. Da ist man mit "einmal Kabelbaum neu" schneller am Ziel als wenn man zu reparieren versucht und dabei übersieht, dass irgendwo noch weiterer Pfusch versteckt lauert
Gruß Norbert
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