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Schwarmwissen gefragt, VR plötzlich zu niedrige Leerlaufdrehzahl
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Thema: Schwarmwissen gefragt, VR plötzlich zu niedrige Leerlaufdrehzahl

  1. #1
    Lebende Foren Legende Avatar von Mazel
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    Schwarmwissen gefragt, VR plötzlich zu niedrige Leerlaufdrehzahl

    Moin Gemeinde,
    habs schon auf dem VR Forum probiert, keine Reaktion... Naja, sind ja noch Ferien.

    Folgendes Problem:
    Drucktest wegen Ladedruckanzeige gemacht. Ein leichter Knall und der nicht angezogene Schlauch vom LLRV zum Ansaugrohr vor der DK war ab, Auto aus.

    Schlauch wieder drauf, angezogen, gestartet, lief ca 30Sek normal, dann sackte die Drehzahl auf ca. 350-450 runter.

    Das gleiche Spiel noch einige Male wiederholt, selbes Ergebnis. Dämpfer im Verdacht gehabt, ausgebaut, gleiches Spiel.
    Stecker vom LLRV abgezogen, ~700 RPM, Notlauf, Check Engine an. Aber er läuft...

    LMM bis unten abisoliert wegen evtl. Kabelbruch, nix.

    Zur Probe n anderes LLRV draufgesteckt (nicht exakt baugleich), trotzdem das gleiche.

    Hab kene Ahnung mehr. (Im Zusammenhang mit dem plötzlichen Auftreten)


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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

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    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  2. #2
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    Jo, das Wichtigste direkt mal vergessen, was hab ich für'n Signal am blau/roten Kabel vom LMM zum LLRV bzw welches sollte es sein? Meßbar?

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  3. #3
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    die rot-blaue Strippe sollte +12V haben. Die Spannung kommt vom Relais Spannungsversorgung der Motronic 109, das verteilt den Strom an sehr viele Bauteile: die Einspritzleiste, STG, LLRV, LMM, Magnetventil Aktivkohlebehälter, und auch das Zusatzrelais 53 oberhalb der ZE, welches die Lambdaheizung schaltet, hängt da mit dran (sofern es bei dir das Relais noch gibt).

    Also vielleicht als erstes mal das Relais angucken.
    Geändert von Pana (24.08.2019 um 14:53 Uhr)
    Gruß Pana
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    ---------------
    Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links

  4. #4
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    Ahhh... fu** ... Dachte das ne Leitung LMM-> StG-> LLRV ...

    LMM kann's aber auch kaum sein, dann dürfte er auch nicht im Notlauf sauber bei 700 U/Min laufen... Oder "alles ist möglich Fehler"

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  5. #5
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    LLRV getauscht, nix... Läuft als ob der LMM im Sack ist. Man sieht aber nix und im Notlauf läuft er sauber. Kann dann trotzdem der LMM Platz sein?

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  6. #6
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    Kannst du mit der Diagnose die Motorlast auslesen?
    Grüße vom WarLord

  7. #7
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    hier steht einiges drin zur Überprüfung des LMM:
    https://www.hella.com/techworld/de/T...pruefen-3952/#

    ...ohne Messungen mit einem Oszilloskop bleibt die exakte Diagnose schwierig bis unmöglich.
    Ich habe dieses hier und das ist völlig okay:http://oszilloskop-kaufen.com/tests/...-oszilloskop/#

  8. #8
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    Dafür müsste ich Daten haben an denen ich Vergleichswerte ablesen kann.

    Ein Teil zum tauschen wäre jetzt wohl der kürzeste Weg.
    Hab aber heut den "Warmlauftest" gemacht, sprich Motor kalt, Stecker LLRV ab und gestartet: hatte ich trotzdem Schwankungen.
    Stecker drauf, erhöhte Warmlaufdrehzahl, alles gut, Warmlaufphase abgeschlossen, wieder Schwankungen.
    Stecker LLRV ab: sauberer Notlauf, 800 U/min



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  9. #9
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    Zitat Zitat von WarLord Beitrag anzeigen
    Kannst du mit der Diagnose die Motorlast auslesen?
    Grundsätzlich kann ich einige Meßwertblöcke auslesen. Motorlast... Hmm... Wie war dat noch? Is nur online möglich oder?


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  10. #10
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