NSW durchgebrutzelt...

[Mazel]

Moin,
vlt doch was für die "die-hard" 35i Fahrer:

Is/war das n bekanntes Problem beim B3, daß die NSW wegbrutzeln?
Meine sind jetzt schon zum 2ten bzw einer zum 3ten Mal weggebrannt...

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[Metalhead]

Hast du mal gemessen, wieviel Strom da ankommt?
Ich hatte das noch nicht... Kann ein schlechter Kontakt sowas anrichten, dass es heiß wird?

[Mazel]

Muß ich noch, dafür war kene Zeit mehr, mußte ja jetzt kurz vor Feierabend noch die NSW reparieren ...
Nee, alle Leitungen im Fahrzeug sind neu oder neuwertig und das hatte ich 2015 schon mal, dann Zubehör Nebel reingebaut und 2017 wieder eine Seite im Sack...
Dann wieder original gebraucht eingebaut, weil ich dachte das billige Zubehör Plastik sei schuld.
Tja und nachdem ich vorhin die Spannungsanzeige eingebaut hatte und zu Testzwecken Licht durchgeschaltet hab, fings vorn an zu qualmen. Das Leuchtmittel lag schön unten auf dem Plastikboden und schmorrte...

Gibt's schwächere H3 als die 55W ... ?!?

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[loetlampe]

Wieviel Jahre Nebelfahrt braucht es denn, bis die Dinger den Geist aufgeben? Oder sind die standardmäßig eingeschaltet.

[Mazel]

Wieviel Jahre Nebelfahrt braucht es denn, bis die Dinger den Geist aufgeben? Oder sind die standardmäßig eingeschaltet.

Genau das ist auch mein Ansatz, fahre fast nie mit NSW, da kommen vlt 300km in 7 Jahren zusammen.
Die brutzeln scheinbar quasi durch sobald eingeschaltet.
Laufen seit 2018 über die Relaisschaltung, Nutzung eigentlich nur bei Leaving/Coming Home Funktion und bei Lichthupe.

Jetzt will man natürlich gern da ansetzen, aber sind ja vorher auch 2x weggebrutzelt.

Werde mal messen. Dachte evtl. sind die alten Fassungen ( ggf. spröder Kunststoff) anfällig für die Wärmebelastung.

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[Inter]

Die Nebelscheinwerfer mit DE Technik sind allgemein anfällig für solche Schäden. Beim Polo 2f kam das auch mal öfter vor. Damals wurde im Poloforum spekuliert, dass es am blinden/abgeblätterten Reflektor liegen könnte, da der nicht nur das Licht, sondern auch die Wärme nicht mehr reflektiert und so das Plastik zum Schmelzen gebracht wird.

[Mazel]

Genau das hat der Meister heut auch gesagt, er hatte das mal bei BMW ...

Der Reflektorchrom war in der Tat schon abgeblättert, aber der Schirm liegt ja vor der Lampe und nicht dahinter, daher war ich da eher skeptisch ...

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[Inter]

Na ja, es schmilzt ja genau an der Stelle durch, die der Lampe am Nächsten ist; sozusagen an der Taille.
Vermutlich entsteht dort ein Wärmestau, bzw ein Hotspot durch den defekten Reflektor. Die Wärme, die vorher nach vorne Richtung Linse reflektiert würde, "sammelt" sich nun rund um die Lampe und bringt dann das nächstgelegene Teil zum Schmelzen.

[Inter]

Wahrscheinlich wird zusätzlich auch noch einmal Wärme von der Linse zurück nach hinten reflektiert, was dann ohne Chromschicht endgültig zu zu viel Hitze führt.

[Kalanahanitzna]

Ich hab bis jetzt noch jeden B3-NSW weggebrutzelt .... bei mir hat kein einziger überlebt.

Also ja --- das ist ein absolut bekanntes Problem beim B3.