Ich hab bis jetzt noch jeden B3-NSW weggebrutzelt .... bei mir hat kein einziger überlebt.
Also ja --- das ist ein absolut bekanntes Problem beim B3.
Ich hab bis jetzt noch jeden B3-NSW weggebrutzelt .... bei mir hat kein einziger überlebt.
Also ja --- das ist ein absolut bekanntes Problem beim B3.
aktueller Fahrzeugbestand:
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
Okay, dann hat das Überholen sämtlicher Leitung, Erneuerung der Stecker und Relaisschaltung eher für noch mehr Durchfluß gesorgt, damit es noch besser durchbrutzelt...
Also fassen wir zusammen:
-originale alte durchgebrutzelt weil alt
-Zubehördinger durchgebrutzelt weil billig
-gebrauchte durchgebrutzelt weil gebraucht -> alt
Gesendet von meinem XT1650 mit Tapatalk
Audi 5000 S Bj.87 ; US Audi 100 Bj.91 ; VW Dasher Bj.77 ; VW Dasher Bj.80 ; VW Quantum GL5 Bj.84 ; US SAAB 900 S Bj.89 (in Obhut) ; US SAAB 900 Sedan Bj.90 , SAAB 900 TU16 Bj.84 , US Passat GL Bj.91 (9A Automat) ; US Passat GLX Bj.93 (VR6 Automat) ; VW T3 Bj.81 SETRA S80 Bj.71
Die US VR6 Sedan Story:
https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3
Die Diskussion:
https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408