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Thema: Hinterachslager

  1. #1
    Autobahnraser
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    Hinterachslager

    Hallo habe bei meinem ADZ Bj.96 die Hinterachslager wechseln müssen. Auf der linken Seite war leider die Buchse der Achse auf einer seiner schon so ausgeleiert, dass ich das Lager nicht mehr einpressen musste, sondern einfach mit der Hand reinstecken konnte. Gibt es da vielleicht eine billige Lösung? Übermaßlager, irgendwie was einschweisen und schleifen etc. oder brauch ich ne Achse?

  2. #2
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    WTF? Und ich dachte ich hab schon alles gesehen...

    Aus dem holen Bauch raus sagt der Pfuscher in mir "Einsetzen und festschweissen". Das war dann aber defintiv die letzten Lager die die Achse gesehen hat.


    Französische Kriege:Algerienkrieg
    Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.

  3. #3
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    Der Maschinenbauer in mir sagt: Achse ausrichten, mit dem Lasertracker vermessen (oder Funkmesstaster), aufschweissen, das Loch auffräsen und gut. Setzt halt einen Maschinenpark vorraus der mal eben ab ner halben Million losgeht. Also wen du einen Fräser an der Hand hast...das Stichwort heist Schwenkkopf und Langbettmaschine. Damit geht das astrein. So haben wir in der Tat schon irgendwelche Kipphebelwellen und Koppelstangen nachbearbeitet.


    Französische Kriege:Algerienkrieg
    Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.

  4. #4
    35i König Avatar von Loeffelbaer
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    ... ohne jetzt ein Foto von der Angelegenheit gesehen zu haben fällt mir spontan beim Lesen das Anfertigen einer Hülse ein...evtl. dann die Hülse einschweissen und das Lager dann anschliessend einpressen. Ist aber wie gesagt erst mal nur eine Idee, die mir beim ersten Lesen einfällt. Ob das tatsächlich realisierbar ist, kann ich von hier nicht beurteilen. Würde sich evtl. auch nur dann lohnen, wenn die Achse sonst noch tiptop ist...

  5. #5
    Routinier Avatar von Dr_G60
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    Ich seid ja heute mal wieder böse
    @kistekay, wenn du an der Hinterachse neue Radlager montierst, das sind auf jeder Seite zwei, dann musst Du die beiden Lagerschalen in die Bremsscheibe oder Bremstrommel einpressen, auf dem Achszapfen wird nichts eingepresst. Die Lager werden dann zusammen mit der Scheibe/Trommel auf den Achszapfen geschoben und die große Mutter gerade so festgezogen, dass die drunterliegende U-Scheibe sich noch mit etwas Kraft hin und herschieben lässt. Die Scheibe/Trommel muss sich danach noch leicht drehen lassen. Rad wieder drauf und dann mal am Rad z.B. oben ziehen und unten drücken. wenn du da dann Spiel hast, muss der Achszapfen neu, aber nicht die ganze Hinterachse.
    Gruß
    Gunther
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  6. #6
    Verteidiger des Blödsinn!
    Avatar von IRGendwer
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    Zitat Zitat von Dr_G60 Beitrag anzeigen
    Ich seid ja heute mal wieder böse
    @kistekay, wenn du an der Hinterachse neue Radlager montierst, das sind auf jeder Seite zwei, dann musst Du die beiden Lagerschalen in die Bremsscheibe oder Bremstrommel einpressen, auf dem Achszapfen wird nichts eingepresst. Die Lager werden dann zusammen mit der Scheibe/Trommel auf den Achszapfen geschoben und die große Mutter gerade so festgezogen, dass die drunterliegende U-Scheibe sich noch mit etwas Kraft hin und herschieben lässt. Die Scheibe/Trommel muss sich danach noch leicht drehen lassen. Rad wieder drauf und dann mal am Rad z.B. oben ziehen und unten drücken. wenn du da dann Spiel hast, muss der Achszapfen neu, aber nicht die ganze Hinterachse.
    Gruß
    Gunther
    @Gunther hier gehts grad um die Hinterachslager und net um die Radlager
    Signatur gesprengt

  7. #7
    Routinier Avatar von Dr_G60
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    @Richie, Danke, mein Gott, da war ich ja völlig auf dem Holzweg... Vermutlich, weil ich noch nie eine Achse gesehen habe, die an der Stelle Verschleiß gezeigt hat
    Gruß
    Gunther
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  8. #8
    35i Liebhaber Avatar von 35i 1f
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    Ich würde auch die in der Achse vorhandene Buchse austauschen. Sie ist in den Achskörper eingesetzt und beidseitig umgebördelt.Schätze mal ,daß sie eine Wandung von 2mm hat.
    Würde eine Bundbuchse drehen ,damit schonmal ein Rand fertig ist ,dann in den Achskörper pressen und den Rand an der andere Seite mit entsprechenden Dornen an der Werkstattpresse umlegen.

  9. #9
    Lebende Foren Legende Avatar von Allrad-Friese
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    Wenn die Achse an dieser Stelle fertig ist,sieht der Gesamtzustand wahrscheinlich wohl genauso aus.Ich würde mir eine gute Gebrauchte besorgen und die dann überholen und komplett umbauen.
    TÜV 6-24...

  10. #10
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    Ich kenne das Thema von meinem ollen RP, da ist bei der Demontage auch mehr raus geflutscht als es sollte...

    Will man sein Auto noch länger fahren, dann würde ich auf jeden Fall die Achse tauschen.


    der TedDI schluckt aktuell
    dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
    Life is hard. After all, it kills you.

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