hab ich gestern mit dem Tacho auch direkt so gemacht. Den wollte ich eh nachlöten weil die Tankanzeige und die Lampe für Blinker links ab und an ausgefallen sind. Heute kommt tatsächlich auch der Wärmetauscher, hatte gestern auf Gut Glück einfach angefangen, ohne zu wissen ob der noch rechtzeitig kommt. Ich habe vorne jetzt alles soweit auseinander, das man die ganze Rohre der Lüftung sieht.
Jetzt gerade hänge ich aber etwas, der Wagen hat auch auf der Beifahrerseite nen Airbag. Komme ich da drumherum oder muss der auch raus ? Da sträube ich mich nen bisschen vor. Verschraubung im Motorraum neben den Anschlussleitungen und im Wasserkasten ist soweit klar.
Was mache ich mit den ganzen Luftkanälen ? Muss das vorher alles vom Heizungskasten gelöst werden ? Also links, rechts und die Mitte ?
Zu den Klappen hab ich hier jetzt schon einige Freds und Bilder gesehen. Das sind quasi alle beweglichen, gelochten Klappen aus Stahl im Heizungskasten an denen im Idealfall als Erkennungszeichen noch nen Fetzen Schaumstoff klebt, ne ?
So, hab alles draußen. Was für ein Gefriemel. Und jetzt das ärgerliche. Der WT ist heile . Kam mir schon komisch beim ausbauen vor, das frische Klare Kühlflüssigkeit rausgepladert ist. Der ist 100% durchgängig und optisch tiptop. Dann hab ich geschaut ob einer der beiden Schläuche zu ist. Nix. Wenn man auf den großen Schlauch drückt der in den Block geht, pladdert aus beiden frische Kühlflüssigkeit. Ich bin gerade reichlich irritiert. Wie kann denn alles durchgängig sein und trotzdem bleiben die Schläuche kalt und die Heizung auch ?! Die Klappen im Heizungskasten sind komplett blank aber das sorgt ja nur dafür, das die Heizung nicht perfekt arbeitet, oder ?
Ich könnte die beiden Schläuche mal verbinden und gucken ob sie dann warm werden... Jemand noch ne andere Idee ? Vielleicht die Wasserpumpe zu schwach ? Bin gerade ratlos.
Mir ist da noch was in waager Erinnerung das hier mal jemand ein falsches Thermostat eingebaut hatte,wo der Abstand des vorderen Tellers nicht gestimmt hat der glaub ich für die Regelung des kleinen Kühlkreislauf zuständig ist.
Dein erstes Thermostat war ja eh kaputt und der ganze Motor wurde nicht warm. Hast Du es mit deinem neuen mal verglichen ?
Ich habe im Anhang ein Foto was ich mir damals aus dem besagte Beitrag kopiert habe.
Also die Thermostate sahen auf den ersten Blick gleich aus. Gemessen hab ich es natürlich nicht. Hab die Mahle Materialnummer gerade nochmal nachgeschaut. TX 15 87D. Das passt schon. Er kommt ja jetzt auch wieder auf seine 90 Grad. Ich frickel gerade wieder alles zusammen. Vielleicht bringen die beklebten Klappen ja was... Ich Berichte nachher.
So, alles wieder soweit zusammen und jetzt kommt der Gag: Heizung läuft und zwar mit dem alten WT. Der neue hatte minimal anders gesetzte Anschlüsse. Ich vermute, das nach dem Thermostatwechsel doch noch irgendwo Luft im System war und durch das trennen des WT, kam die raus.
Hab also wieder warme Füße beim fahren
Das einzige was mir noch etwas sorgen macht, ist die Wassertemperatur. Die geht für mein Gefühl jetzt doch etwas zu hoch. Bei langsamer Stadtfahrt bis kurz vor die 100 grad bei 2 Grad Außentemperatur. Das kommt mir irgenwie doch arg hoch vor, oder ?