Er tat es zumindest letzte Woche mal aber so ganz traue ich dem nicht. Bei Wieviel grad sollte der starten ?
Er tat es zumindest letzte Woche mal aber so ganz traue ich dem nicht. Bei Wieviel grad sollte der starten ?
ich habe einen von Hella drin und der schaltet von 95 bis 90°C: die TN ist 6ZT 010 967-341
Geändert von Loeffelbaer (18.11.2019 um 11:27 Uhr)
Moin,
ich hab genau das gleiche Problem hier.
Also meine Daten zu dem Thema:
Kühlwasser hat 45 Grad beim Eingang des WT, 35 Grad beim Ausgang gehabt. Innen am Luftausgang kamen 22 Grad raus.
Ich hab dann mal den WT 3 Stunden lang mit einer Pumpe gespült. Soweit sieht der Durchgang gut aus.
Dann bin ich ne längere Strecke gefahren, inzwischen kamen bis zu 38 Grad aus der Lüftung.
Als hab ich umgedreht und bin auf der Autobahn mit ca. 160kmh zurück. Plötzlich wurde die Luft wieder kälter und hatte bis zu Ende der Fahrt wiede 24 Grad.
Ich schließe also die Klappen aus. Erstens hab ich die vor 8 Jahren neu beklebt, zweitens gab es vorher keine Verschleißerscheinungen und drittens gibt es ja einen deutlichen Unterschied zwischen Warm und Kalt.
Was mich wundert - daß OHNE die Temperatur zu verstellen WÄHREND der Fahrt die Heizung wieder Kalt wird......
Mir fällt nur ein: Luft im System. Gibt es eine empfohlene Methode, die an dieser Stelle aus dem System zu bekommen? Oder hat noch jemand anderes eine Diagnose?
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
VW Klappschlüssel mit FFB und Alarm, Webasto Thermo Top,DVBT/Navi,Bluetooth Freisprechanlage, VNT 1749VA Lader, geänd. LLK+ÖlkühlerChip @ 152 PS, langes Getriebe, 60/60 KW Gewinde, 15" Borbet CF, Ibiza-Lippe, Dachkante
... kann schon sein, dass noch eine Luftblase im System ist. Wenn du kein Vakuumgerät hast, um den Kühlkreislauf zu entlüften, kannst du wie folgt vorgehen:
Nach meinen Unterlagen gilt für die 8V-Motoren mit 1.6l, 1.8l, 1.9l und 2.0l Hubraum folgende Verfahrensweise:
1. oberen Schlauch zum Kühler herunterdrücken und heruntergedrückt fixieren, z.B. mit einem Holzkeil.
2. Kühlmittelflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter füllen bis zur Maximum-Markierung. Kühlwasser wird immer wieder absacken, Auffülldauer ca. 5 Minuten.
3. nach 5 Minuten den Stand überprüfen, ggf. ergänzen und den Kühlerschlauch wieder in die ursprüngliche Position bringen.
4. Motor starten und für maximal 2 Minuten bei 1.500 Umdrehungen laufen lassen.
5. Motor abstellen, Wasserstand ergänzen, Behälter verschließen und anschließend den Motor solange laufen lassen, bis das Thermostat öffnet bzw. bis der Lüfter auf Stufe I anspringt.
6. Motor abstellen, bei warmen Motor muss der Kühlmittelstand leicht über Maximum stehen, bei kaltem Motor zwischen Minimum und Maximum-Markierung.
Anm: im oberen Kühlerschlauch kann sich theoretisch eine Luftblase sammeln. Deshalb soll der obere Kühlerschlauch heruntergedrückt werden. Der Ausgleichsbehälter sitzt zu tief. Ich hatte das auch mal nachgemessen. Da fehlen ein paar Zentimeter.
Geändert von Loeffelbaer (19.12.2021 um 16:36 Uhr)
Bei mir war es letztendlich eine Mischung aus undichtem Wasserkühler, andauernd Wasser aufgefüllt, dadurch zu wenig Frostschutz also auch Korrosionsschutz im Kühlkreislauf und nem Thermostat der dadurch letztlich den Dienst quittiert hat. Also einmal Wasserkühler und Thermostat neu, ordentlich entlüften und dann ging alles wieder.
Danke dafür. Jo, dann hab ich wohl mal so ein Entlüftungsgerät gekauft. Mal schauen, wie es dann damit geht.....
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
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Aktueller Stand: Spülen hat nichts gebracht, Heizung bleibt kalt. Ich hab jetzt das Armaturenbrett ausgebaut. An den Wärmetauscher bin ich jetzt noch nicht ran gekommen. Plan wird sein: Gebläsekasten von der Klima abtrennen Tauscher wechseln und das ganze wieder zusammen.
Das schaffe ich terminlich aber dieses WE nicht mehr.
Bis nächste Woche will ich einen neuen bestellen - aber welchen?
Nur kann ich mich mal erinnern, daß ich mal einen falschen gekauft habe. Da waren die Anschlüsse zu schräg. Kann ich das irgendwie am Fahrzeug festmachen, welchen ich bestellen sollte?
´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,
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Valeo oder Behr.
Von Behr dann den , der auch an VW geht. Rufe mal bei dem Support von Behr an. Der sagt dir das ganz genau.
Valeo 812030. Hab ich bei mir verbaut, passte ohne Schwierigkeiten.
Der originale war von Valeo.
Grüße vom WarLord