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Thema: RLF Ausgabe VAG für DK Poti Einstellung

  1. #41
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    Die US VR6 Sedan Story:
    https://www.passat35i.de/threads/969...-Export-VR6-B3

    Die Diskussion:
    https://www.passat35i.de/threads/969...08#post1363408

  2. #42
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    Ich meinte ohne Auto, nur mit VCDS ... Quasi laut Anleitung schauen ob das damit geht...
    Trockenübung quasi mit dem Steuergerät der passenden Teilenummer? Geht, iirc, nicht.
    Grüße vom WarLord

  3. #43
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    Nee, nur Mit der Software um zu gucken wie weit die reicht. Im Launch gibt's keinen "Start" button und für AutoDia is das Auto 2 Jahre zu alt...

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  4. #44
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    Mit VCDS geht alles, ich kann sämtliche Funktionen durchführen, zumindest bei mir am VR. Ich hab allerdings auch eine Vollversion.
    Grüße vom WarLord

  5. #45
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    Zitat Zitat von WarLord Beitrag anzeigen
    Mit VCDS geht alles, ich kann sämtliche Funktionen durchführen, zumindest bei mir am VR. Ich hab allerdings auch eine Vollversion.
    Ja genau das hab ich auch, ab 93 geht das, da komm ich rein. Beim 92er VR vom Bekannten nicht. Da muß ich auch noch schlau draus werden, der hat nämlich kene Stecker unterm Schaltsack...
    Beim 95 ABA komm ich auch rein. Beim 91er Audi 100 wieder nicht. Das funzt dann aber mit Launch.
    Dann hab ich teilweise Blinkcodes die in Kombination ja nur mit dem 1551 und dem 1A Stecker auszulesen sind.
    Werde heut ma den VAG Tester anschließen und schauen was bei rumkommt.

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  6. #46
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    Per VCDS funktioniert's auch nur, wenn das Steuergerät die schnelle Kommunikation unterstützt. Blinkcode ist nicht.
    Grüße vom WarLord

  7. #47
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    Das ist korrekt, die ersten 35i's hatten auch gar keine schnelle Übertragung, der 9A hat 5!!! Anschlüsse unter der Abdeckung, der VR nur 3.
    Daher gab's dieses dreifache Kabel, "blauer Stecker anzuschließen nur bei Blinkcodeausgabe"...

    Bin gespannt ob das funzt... Den 3 poligen hab ich nämlich nicht, nur OBD mit Adapter.

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  8. #48
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    Bringt mit dem Tester auch nix...
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  9. #49
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    Der Kracher, hab das alte DK Poti wieder eingebaut. Sprang sofort an, lief sahnemäßig.
    Getriebeöl akurat mit 1551 Temp. Vorgabe ergänzt und Probefahrt.

    Wie am ersten Tag, man merkt keinen Gangwechsel, alles butterweich.
    Dann zurück zur Werkstatt, aufgeräumt, Feierabend.
    Starte den wieder, fahr tanken. Starte erneut. Wieder leicht ruppiges schalten.
    Tester dran. "Drosselklappenpoti" im GStG, Leerlaufschalter im MStG, also das gleiche Bauteil.

    Gegen den neuen getauscht, Karre läuft gar nicht, bzw viel zu fett und unfahrbar, aber KEIN Fehler im FS!

    Ich kotz so ab, das kann sich keiner vorstellen!

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  10. #50
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    Werde mal ne komplette DK Einheit versuchen zu organisieren.

    Hab jetzt ununterbrochen probiert Meßdaten fürs Poti zu finden, aber scheinbar hat nie wer n Automatik Poti durchgemessen.

    Wird auf jeden Fall interessant werden dem Freundlichen zu erklären das "neue" 13 Jahre alte Teil sei defekt.

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