Also jeder kennt ja das Problem mit den minimalen Kabelstärken in älteren VW, dazu noch lange Wege und viele unterschiedliche Kontakte. Für die Frontscheinwerfer haben sicherlich die meisten Relaischaltungen im Einsatz, so auch ich.
Nun geht es mir aber um die Rückleuchten und den Anhängerbetrieb - Ausgangsbasis: Alle Rückleuchten am Passat leuchten auch so relativ gleichmäßig hell, kaum wahrnehmbares Blinken der restlichen Heck-Leuchten, wenn Blinker an. Bis auf die Rückfahrscheinwerfer, die leuchten durch die schwarzen Streuscheiben nur sehr mäßig. Nun, da ich aber sehr häufig mit Anhänger unterwegs bin und im Anhängerbetrieb mittlerweile massive Probleme habe, muss ich mir auch dazu mal Gedanken machen. Wenn ich einen Anhänger anhänge, gibt's bei mehreren Funktionen (z.B. Bremse + Blinker) deutlich Kirmes, aber nur am Anhänger, sogar soweit, dass die Rückleuchten komplett erlöschen oder nur noch leicht glimmen. Bei Anhängern mit LED-Beleuchtung funktioniert dann meist gar nichts mehr.
Gegebenheiten:
- Die äußeren Lampenträger sind neu
- Massekabel sind schon in dicker Ausführung ordentlich gecrimpt neu gezogen
- An den Rückleuchten liegen je nach Last 11 bis 12 Volt an
- Die Steckdose an der AHK ist neu (Markenware), der Kabelbaum mit maximalen Kabelstärken verlegt und alles ordentlich gecrimpt
- Die AHK-Steckdose ist, wie vorgesehen, an den Rückleuchten mit angeschlossen
- An der AHK-Steckdose liegen meist 11,5 Volt an; unter Vollast bricht die Spannung teils auf unter 9 Volt ein
- In den Anhängern gibt es unter Last von Stecker bis Rückleuchte maximal 0,1 Volt Spannungsverlust, die sind also keine Fehlerquelle
- Die "Anhängermasse" ist in Ordnung, dies hatte ich schon mit zusätzlicher Masse getestet
- Im Kofferaum liegen 10 mm² Leitung Dauerplus nur für Sonderfunktionen und 2x25 mm² Dauerplus mit Powercap für die Musikanlage sowie mehrere Massepunkte
So, nun würde ich gerne das Problem an den Anhängern lösen. Auf Austausch des gesamten Beleuchtungskabelbaums ins Heck habe ich keine Lust, da ein gebrauchter Kabelbaum ja möglicherweise nur unwesentlich besser sein wird, als meiner. Selber einen neuen Kabelbaum stricken entfällt ebenso, da viel Aufwand und die langen Kabelwege und Kontakte ja bestehen bleiben.
Ich sehe grade zwei Lösungen:
1. Relaisschaltung für die Heckbeleuchtung: Die Heckleuchten, zumindest Bremse und Schlusslicht über ein Relais ansteuern, somit liegt an den Heckleuchten wieder die volle Spannung an, was auch dem Anhängerbetrieb zu gute käme. Die Rückfahrscheinwerfer am Passat werden übrigens schon durch einen Arbeitscheinwerfer an der AHK, ebenfalls über Relais geschalten, unterstützt.
2. Relaisschaltung für die Funktionen Bremse und Schlusslicht an der Anhängerdose: Somit wäre sichergestellt, dass die volle Spannung an der Anhängerdose anliegt. Die Heckleuchten im Passat leuchten ja auch so noch zuverlässig und die Installation wäre einfacher als bei Nr. 1, da der Kabelbaum zur AHK besser zugänglich ist, als die Anschlüsse an den Rückleuchten.
Die Verzweigungen von den dickeren Leitungen werden natürlich neu abgesichert.
Habt ihr noch Meinungen dazu? Vielen Dank im Voraus!
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