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Thema: ABS Elektrik Einlaßventil VL

  1. #1
    Fahrradfahrer
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    ABS Elektrik Einlaßventil VL

    Hi ich bin der Christian aus Neustadt a.d. wstr. und neu hier.
    Ich habe mir einen Passat 35i Variant 1.8 mit ABS von 1991 gekauft.
    Ich habe einen ABS Ausfall und den Fehler 1-1-1-2 für das ABS Einlaßventil vorne links oder dessen Leitung bzw. Stecker.
    Ich bräuchte Hilfe die Elektrik zu prüfen bevor ich vielleicht unnötig den ABS Block wechseln würde.
    Vielleicht hat ja jemand eine Anleitung wie und wo man genau vorgeht.
    Ich versuche noch ein Bild vom ABS Block hochzuladen.
    Danke schonmal...

  2. #2
    Fahrradfahrer
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    Es ist ein Nasenbär Automatik 1.8l.
    Der ABS Block ist ein Teves Mark 02.
    Außer dem Fehler 1-1-1-2 Ist das Bremspedal Stein hart und die Handbremsleuchte ist an.
    Vielleicht ist nur eine Steuerleitung für das Einlaßventil vorne Links irgendwo gebrochen? Oder hat jemand einen Vorschlag was ich genau machen muss um das alles zu Prüfen bevor ich den ganzen Block tausche. Gruß Christian

  3. #3
    der Süchtige Avatar von mrcp
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    Tach,

    wie alt issn die Bremsflüssigkeit? Nen Versuch isses Wert die zu wechseln wenn nich klar is wann die zuletzt gewechselt wurde.

    MFG CP

  4. #4
    der Süchtige Avatar von mrcp
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    Der Edit klappte nich daher:

    Zieh doch mal, bei ausgeschalteter Zündung den dicken Stecker vorne am ABS Block ab und kontrollier mal die einzelnen Pins auf Korrosion, genauso hinten unter der Rückbank am Steuergerät.

    MFG CP

  5. #5
    Fahrradfahrer
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    Die Bremsflüssigkeit wurde mit einem Elektrischen Bremsentlüftungsgerät getauscht und dabei entlüftet.
    Beide Stecker samt Pins sowie die ABS Einheit sind Optisch Neuwertig und ohne Korrosion.

  6. #6
    Fahrradfahrer
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    Kann der Fehler vielleicht ein defektes Kabel zwischen Steuergerät und ABS Block sein und falls ja weiß jemand welcher Pin zu welchem Pin gemessen werden muss um den Durchgang zu Prüfen. Oder kann ich da noch was anderes Prüfen oder Brücken um den Fehler einzugrenzen?

  7. #7
    wire and fire
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    Bis 7. 91 oder ab 8.91?
    Gruß Norbert
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  8. #8
    wire and fire
    Avatar von Pana
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    Ab 8.91:

    35-poliger Stecker am STG - - - - 7 poliger am Ventilblock
    pin 11.......braun......pin 1
    das ist die Leitung für vorne links.

    Die zweite Leitung für alle Ventile ist
    pin 35......... schwarz - grün..... pin 7

    ________
    bis 7.91 sind u. a. die Pins am Block vertauscht.



    35-poliger Stecker am STG - - - - 7 poliger am Ventilblock
    pin 11.......braun......pin 1

    Diese Masseleitung ist für alle Ventile.
    zudem gibt es zusätzlich eine Masseleitung direkt an den Hydraulikblock.


    das ist die Leitung für Ventil vorne :
    pin 35......... schwarz - grün..... pin 7
    Gruß Norbert
    ---------------
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  9. #9
    Fahrradfahrer
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    Ich habe 01.03.1990,
    Ich Prüfe morgen Abend mal die Leitungen wie oben beschrieben.
    Ich habe gestern den Steckplatz vom Hydraulik Relais (7 von Pin 87 auf Pin 30 und dann lief meine Hydraulikpumpe. Soweit ich verstehe könnte es dann am Warndruckschalter liegen. Weiß jemand wie man am 5 Poligen Stecker des Warnschutzschalter brücken muss damit man das Signal zum Start der Hydraulikpumpe gibt? Bzw.: Wie man den Schalter und Stecker richtig Prüfen kann? Danke Mfg

  10. #10
    wire and fire
    Avatar von Pana
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    Du hast 3 Druckschalter, darunter der genannte warndruckschalter.
    hier ist aber der Druckschalter F109 derjenige, der das Relais 78 aktiviert, indem es das Relais auf Masse schaltet.

    am relais pin 4 / 86 findest du Zündung von Sicherung 4.
    pin 6 / 85 ist jene Leitung, die an den Druckschalter geht, dort pin 4 rot-gelb.
    eine zweite Leitung geht an Pin 14 vom STG.

    das kannst du direkt auf Masse legen. Oder hier den Druckschalter auf Durchgang prüfen.
    Masse am T5 ist dann an pin 1 braun


    am 5poligen Stecker kannst du auch den druckwarnschalter I auf Durchgang auf masse prüfen, pin 2 braun-weiss.
    Gruß Norbert
    ---------------
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