AFN Block aus 35i und Audi B5 identisch ? Will den in T4 einbauen.

[MarkusZ]

Bei den T4 sind die LLK bei Fahrzeugen mit kurzem Vorderwagen über dem Motor angebracht:




bei Fahrzeugen mit langem Vorderwagen vor dem Kühler:

[https://www.t4-wiki.de/w/images/Moto...auch_links.jpg

https://www.t4-wiki.de/wiki/Ladeluftkühler

[mopedfan]

- MTdi Umbau mit Serienpumpe eines Fremdfabrikats auf AFN - Block: Kann man mit Teilen aus dem Baukasten zusammenschrauben, u.A. Wastegateturbo aus dem T4 ABL. Umbauaufwand von 1X zu Mtdi und zurück wie normaler Motortausch - also sagen wir ein Tag. Thermisch stabil, relativ sparsam, unkompliziert, Heizleistung dafür mässig (typisch Tdi halt). Wurde auch schon so eingetragen. Motorleistung +- die vom AFN, wenns sein muss deutlich mehr.
Der Umbau wurde bereits dutzendfach gemacht und es gibt bei Interesse dazu im Netz die 'vwdiesel mtdi faq'.

Allen drei Umbauoptionen gemeinsam ist dass ich die ohnehin marode 14" Bremsanlage auf 15" aufrüste und ein längeres Getriebe einbaue - MKB EWB.

ah ja. darauf wollte ich unter anderem raus - geht also um den Block der soweit passt. quasi ein 1Z/AHU MTDI...

Und die Frage zur Eintragung - wir haben hier auch noch so ne T4-Rakete stehen, zwar bereits die Gebläseversion mit 68 Serienpferden, aber letztlich steht der Wunsch nach mittelfristig etwas mehr auch im Raum, und dieses Jahr ists sogar dran zu denken das die Zeit dafür endlich da ist. allerdings hätten wir auch alternativ nen (zu?) kräftigen ASV da stehen...

[MarkusZ]

Ich glaube der ASV passt nicht ans T4 Getriebe, aber halt 1 Z und AFN.
Wie gesagt gibt es ein (Abgas-) Gutachten das HA-Projekt für den 1Z Einbau erstellen hat lassen:http://www.ha-projekt.de/

Wenn du das selbst in die Hand nehmen willst: Der 1Z war im Sharan verbaut und der gehört in dieselbe Gewichtskategorie wie der T4. Und mit 15" Bremsen vorne plus Trommeln hinten gabs T4 mit bis zu 110PS.

Einen Überblick zum Vorgehen beim eTdi - Einbau findest du hier:

http://andreaundtom.homepage.t-online.de/

[Kalanahanitzna]

Bei den T4 sind die LLK bei Fahrzeugen mit kurzem Vorderwagen über dem Motor angebracht:




bei Fahrzeugen mit langem Vorderwagen vor dem Kühler:

[https://www.t4-wiki.de/w/images/Moto...auch_links.jpg

https://www.t4-wiki.de/wiki/Ladeluftkühler

Nein, das stimmt nicht:

Den kleinen LLK gibt es beim kurzen und beim langen Vorderwagen! Und zwar immer dann (und nur dann), wenn der ACV-Motor (102PS TDI) verbaut ist.

Es gibt auch die Möglichkeit, hinter den kleinen LLK einen elektrischen Lüfter zu setzen --- hab ich letzt erst im T4-Forum gesehen. Der saugt dann Luft von vorne nach hinten durch den LLK hindurch. Fand ich ganz sexy...

[mopedfan]

Ich glaube der ASV passt nicht ans T4 Getriebe, aber halt 1 Z und AFN.
Wie gesagt gibt es ein (Abgas-) Gutachten das HA-Projekt für den 1Z Einbau erstellen hat lassen:http://www.ha-projekt.de/

Wenn du das selbst in die Hand nehmen willst: Der 1Z war im Sharan verbaut und der gehört in dieselbe Gewichtskategorie wie der T4. Und mit 15" Bremsen vorne plus Trommeln hinten gabs T4 mit bis zu 110PS.

Einen Überblick zum Vorgehen beim eTdi - Einbau findest du hier:

http://andreaundtom.homepage.t-online.de/

Der ASV ist der AFN-Nachfolger mit 110PS, Getriebe ist ein 5 Gang 02J - das ist aber an sich auch nur ein 02A Getriebe mit ein paar Haltern mehr wie im Passat, das 02J ist in sobern Abwärstskompatibel, hat dasselbe Lochbild - da passt dann auch das 02B vom T4 ...

Was beim ASV etwas anderst ist ist die Peripherie rundum, bzw. die Blockausformung + diverse Halter, ansonsten hätte ich da einen an der Hand der das schon mehrfach gemacht hat

Aber darum gehts ja erstmal nicht, ich weiß ja auch wen ich notfalls anschreiben kann, die meisten haben hier ja schon ihren Senf dazugegeben