Schweller ziehen/ausbeulen

[Roadrunner505]

@ Hohlraumbrand: Jepp, das war echt Gänsehaut. Hat minutenlang gebrannt, im Innenraum ist schon die Verkleidung angeschmoltzen und man hat durch winzige Löcher rotes Feuer im Hohlraum gesehen. War nur durch CO2 aus allen verfügbaren Schweissgeräten zu löschen

Das mit dem Hohlraumwachs kann ich gut nachvollziehen - aber wenn Du eine Handbreit rausschneidest, kannst Du das doch ganz gut entfernen um die Kanten, so daß da im Umkreis nichts mehr brennen kann. Dann schönes Blech wieder draufbraten und wieder Wachs rein..... sollte jetzt auch nicht ewigst länger dauern als da mit Löcher bohren, anschweissen und Ziehen usw. Zumindest tendiere ich dazu - auch, wenn ich kein Schweisser bin....

[marabella]

... braten schmeckt halt und hält!

[Allrad-Friese]

Das Problem sollte nicht die Schwellerwand sein,sondern die Kante wieder in Form zu bringen,könnte mir vorstellen das die ziemlich steif ist und es dementsprechende Kräfte braucht,um das wieder gut aussehen zu lassen.Ist halt die Frage,was mehr Unheil bedeutet:die Kante,wie auch immer,wieder glatt zu bügeln,oder sauber ein Ersatzblech einzusetzen...

[michamatik]

Das Problem sollte nicht die Schwellerwand sein,sondern die Kante wieder in Form zu bringen,könnte mir vorstellen das die ziemlich steif ist und es dementsprechende Kräfte braucht,um das wieder gut aussehen zu lassen.

Haargenau. Da brauchts keine Beulen-Doc-Methode wie bei nem Einkaufswagen-Rempler, da muss richtig feste rein- bzw. rausgekloppt werden.

Dafür würde ich auch nichts Schweißtechnisches anwenden. Sorgt nur für weiteren potentiellen Rost.
Höchstens den Schweller auf voller Länge ersetzen, aber nix Gestückeltes.

[WarLord]

Mit ordentlich Fett hinterher gammelt auch gestückeltes nicht...

[Dete]

Mit ordentlich Fett hinterher gammelt auch gestückeltes nicht...

Da fällt mir ganz spontan Sprühfett ein.

[mopedfan]

Seilfett oder Kettenfett (Mitorradbereich)

erst flüssig und läuft in jede kleine ritze und dann wirds fester.

Hohlraumwachsnehm ich mittlerweile nahezu nur noch für äusserliche Anwendungen

[christkind@work]

Vielen Dank Euch allen schonmal für die zahlreichen Ideen, die teilweise auch meine Gedanken widerspiegeln.

Pfuschen kommt natürlich nicht infrage.

Ich werde weiter berichten, kann jetzt aber ein paar Tage dauern

Denke es wird dann doch das zuerst angedachte Aufschweißen von Ösen werden, damit man die Sache mit dem Gleithammer ziehen kann.

Großen CO2-Feuerlöscher habe ich beim Schweißen immer griffbereit.

Fett zum anschließenden Fluten des Schwellers habe ich immer was da, da bin ich auch immer bei Mike-Sanders oder Seilfett. Wollte mir halt nur - wie eingangs geschrieben - die Arbeit ersparen; inkl. der Brandgefahr, falls es Alternativen gäbe, die mir bis dato nicht bekannt sind. Drücken durch einen Hohlraumstopfen fällt auch aus, soweit ich das gesehen habe.

[WarLord]

Sanders!

[StefanN]

Bei meinem GT waren die Schweller unter der Verkleidung sowas von durchgerostet, da half nur neue Schwellerbleche einzusetzen. Ich weiß also, wie es darunter aussieht.
Das Außenblech ist glaube ich nur 0,8mm dick, ist etwas zäher und bekommt durch die Formung die Festigkeit. Zwischen Außenschweller und Innenschweller/Bodenblech gibt es noch ein dünnes senkrechtes Blech zur Versteifung der Konstruktion. Das hat zwar auch einiges an großen Durchgangslöchern, aber durch die Bodenlöcher mit den Stopfen wird es kaum möglich sein von innen auszubeulen.
Nachdem ich die Schweller neu gemacht hatte, war ich erstaunt, wie gut das Auto wieder in der Kurve lag. Vorher hatte ich immer das Gefühl, dass das Auto irgendwie wegkippte. Dieser Bereich hat also mit Steifigkeit und Sicherheit zu tun. Ein eingeknicktes Blech ist ein Schwachpunkt, der auf Dauer nachgeben wird! Korrekt wäre es also ein original Schwellerblech zu besorgen und sorgfältig aufsetzen. Also auch nicht übertrieben schweißen, da entweder das Blech weichglüht, oder durch ein Zuviel es punktuell zu steif wird und die gesamte Biegsamkeit leidet, also letztendlich wieder ein Schwachpunkt direkt daneben entsteht.
Alternativ könnte ich mir vorstellen den Schweißdraht direkt auf zu punkten, entsprechend lang abschneiden und zum ausbeulen nutzen. Der Draht ist dünn und dennoch recht zäh. Also wie wenn Du mit der Stabelektrode in der Schmelze eintaucht und dabei kleben bleibst. Bei der minimalen Schweißenergie sollte innen kein Feuer entstehen.
Wenn Dir dein Wagen wichtig ist, würde ich hinterher innen neu versiegeln.
Und wenn Du noch Fragen hast…
Die Fotos zeigen die linke Seite unter der Fahrertür.
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