Bei dem 04er ABS kann keine Grundeinstellung eingeleitet werden,nur folgende Funktionen sind hier möglich:
01 Steuergeräteversion abfragen
02 Fehlerspeicher abfragen
05 Fehlerspeicher löschen
06 Ausgabe beenden
Bei dem 04er ABS kann keine Grundeinstellung eingeleitet werden,nur folgende Funktionen sind hier möglich:
01 Steuergeräteversion abfragen
02 Fehlerspeicher abfragen
05 Fehlerspeicher löschen
06 Ausgabe beenden
TÜV 6-24...
mein Fehler - hab die EZ nicht beachtet, du hast nen 95er Modelljahr, dann natürlich Mark 4, da isses egal.
Dennoch scheints Luft zu sein. Habt ihr auf der Bühne entlüftet? nicht das der BKV wegen der Enlasteten Achse da dicht macht?!
Aber wie geschrieben, wenn mal ein Hartnäckiges Luftbläschen im System ist ( bei Überdruck fix passiert) dann kann das knifllig sein, hatte das auch schon, da können durchaus mal 1,5 Liter fällig sein die man durchpumpt bis es weg ist. Kapillarschlauch auf den nippel, nicht nur ein bisschen aufdrehen - richtig durchjagen - bei mir hatte es so dann hingehauen nachdems A*U damals so richtigt verbockt hatte...
irgendwann wieder: '96er TDI Variant - syncro - Status ca. 50%, pausiert wegen Hausumbau...
Der Umbau - Kommentare
Spyro the syncro - Geschwätz
der Drachen - Plapperrunde
Bastellimogeplappere
Wurde ja schon angesprochen,aber wie siehts mit den Bremsschläuchen aus?Wenn die innerlich zuquellen ist der Flüssigkeitsdurchfluß ja nicht mehr einwandfrei,könnte mir vorstellen das dies ein weiches Pedalgefühl ergibt.
TÜV 6-24...
...hat dein Hydraulikblock an der Seite links unten noch 2 Entlüfterventile mit Gumminippeln, wenn du von vorne auf den Hydraulikblock schaust?
Gestern haben wir nochmals entlüftet, Luft war wirklich keine mehr drin, d.h. wir haben keine einzige blase gesehen. Auch die zwei Ventile die Loeffelbaer gemeint hat, wurden berücksichtigt.
Nach der kurzen Heimfahrt hatte ich tatsächlich das Gefühl dass das Pedal beim pumpen NICHT mehr härter wird.
Muss dies heute nochmals testen, war gestern einfach zu spät... Das Bremspedal ist aber immer noch weich. Vielleicht ist es bei diesem Passat anders als bei meinem VR6. Vielleicht habe ich deswegen das Gefühl das es härter sein sollte.
Was wir aber jetzt noch festgestellt haben, dass die Federn an der Hinterachse komplett gebrochen sind.
Dies nicht nur ein oder zweimal, gleich mehrmals. Ist das normal, oder einfach nur billig-Schrott aus China?
Jetzt haben wir die alten original Federn von meinem "Schlacht-Passi" genommen.
Wollte Euch fragen zu welchen Feder-Marke ich greifen soll? Jetzt waren Federn der Marke Kayaba drin, bin aber ehrlich gesagt ziemlich enttäuscht von diesen Federn/Marke (Schätzungsweise nach 60'000km gebrochen). Vielleicht schon eher, da wir auf der Bühne entlüfteten kam uns plötzlich ein Federteil entgegen.
Ein Tip für Stossdämpfer dürft Ihr mir natürlich auch noch geben
Besten Dank und schönen Sonntag
...ich habe Lesjöfors Federn verbaut. Sind u.a. Erstausrüster bei Volvo und Scania:
https://www.lesjofors-automotive.com...ors-gruppe.asp
Lesjöfors liefert "normale" Federn und auch verstärkte Federn; kann man sich aussuchen.
Stossdämpfer habe ich von Sachs drin.