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Thema: Guess who`s back....uncle sam legt wieder los

  1. #21
    9A Schamane Avatar von uncle_sam
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    Und da sich der Krümmer verdächtig gerissen anhört hab ich mich wieder in mein geheimes Labor begeben. Wie wir alle wissen gibt es ja keine neuen bzw. bezahlbaren Gusskrümmer für die 2.0 Motoren. Daher habe ich nach einiger Recherche einen Gusskrümmer aus dem Zubehör für 1.6er Saugrohrmotoren aus dem Golf 4 besorgt (Motorcode AEK/AKL). Der Flansch am Kopf ist identisch, nur der Flansch zum Flammrohr ist aber anders. Dazu werde ich das passende Golf 4 Flammrohr dazu besorgen. Da im Seat Cordoba 6K5 sowohl der AFT mit 35i identischen Auspuffteilen, sowie AEH/AKL verbaut sind gehe ich davon aus dass das ebenfalls passt. Somit hätte ich dann eine günstige Neuteilalternative für den 35i gefunden.

    Krümmer NEU von Kleinanzeigen mit Montage und Dichtsatz 60€

    Reparatur Flammrohr für den Golf 4 kostet zwischen 50 und 60€

    photo_2020-06-24_20-39-40.jpgphoto_2020-06-24_20-39-39.jpg

  2. #22
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    Hab heute die Leisten und die Rehling montiert. Sieht doch super aus

    photo_2020-06-25_20-58-39 (2).jpgphoto_2020-06-25_21-05-24.jpgphoto_2020-06-25_20-58-39.jpg

  3. #23
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    Aktueller Fortschritt: Rehling endmontiert (Leistenkappen fehlen noch)

    Lack bis auf die Heckstossstange fertig.

    Wie findet ihrs?

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  4. #24
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    Das wäre die Golf 4 Krümmer Flammrohr Kombi

    Mal schauen wie das so passt

    photo_2020-07-07_20-36-55.jpgphoto_2020-07-07_20-36-57.jpgphoto_2020-07-07_20-36-59.jpg

  5. #25
    9A Schamane Avatar von uncle_sam
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    Gestern und heute habe ich mitm Kumpel mal den Krümmerwechsel vollzogen..."mal schnell"

    abgesehen davon das die Schaltbox noch kaputtging, wir ein Altteil vom Schrott holen mussten und damit meine wieder instandgesetzt haben, riss natürlich auch noch ein Krümmerbolzen ab und musste ausgebohrt werden.

    Der Krümmer an sich passt einwandfrei an den Zylinderkopf, ABER!!! Das Material an den Flanschen zum Kopf ist 2-3mm zu dick sodass das Saugrohr nicht passt, hier muss nachgearbeitet werden. Ebenso passt das Flammrohr leider nicht einfach so und liegt am Tunnel zum Beifahrerfußraum an. Eventuell bekommt man ein 35i Flammrohr durch auffräsen der Löcher am Krümmerflansch besser passend als das vom Golf 4 das ich verwendet habe. Das Golf 4 Rohr haben wir nun im Mittelbereich 10cm eingekürzt. Desweiteren rutscht der Kat ca. 10cm nach hinten, was aber mit kürzen des Mittelrohrs am Auspuff schnell angepasst ist. War kein einfacher Eingriff aber nun ist ein NEUER Krümmer drin.

    photo_2020-08-13_22-17-45.jpgphoto_2020-08-13_22-17-42.jpgphoto_2020-08-13_22-17-39.jpgphoto_2020-08-13_22-17-40.jpgphoto_2020-08-13_22-17-41.jpg

  6. #26
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    Nachdem wir den Wagen haben warmlaufen lassen haben und ich ihn ausmachte, sprang er OH WUNDER nicht mehr an. Also das TeeJay Problem...nach einigem testen kamen wir auf das NEUE Relais 30...dieses zog zwar an, schloss aber nicht den Kontakt zur Spule. Wir haben den Kontakt nachgebogen, jetz läuft er, mal schauen wie das auf Dauer funktioniert.

  7. #27
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    Ich mal wieder. Neues originales Relais 30 ist drin, keinerlei Ausfälle mehr. Ebenso ein neuer Temperaturfühler. Auch die Tankgeber-Odyssee habe ich beenden können indem ich den alten Tankgeber repariert und an den neuen Pumpenkorb angelötet habe. Das matschige Motorlager vorn ist ebenfalls gewechselt, das hintere folgt demnächst.

    Das erste grosse Rostloch im Fond habe ich in alter U-Boot Manier restauriert, gestrichen und versiegelt, nächstes Jahr sind beide Schweller dringend nötig. Eine Relaisschaltung hat ebenfalls Einzug gehalten und den Innenspiegel habe ich getauscht weil er total wackelig war. Auch das mit Kleber verschmierte Glasdach habe ich gegen ein unangetastetes getauscht.

    Inzwischen ist der Wagen auch angemeldet und bringt mich täglich auf die Arbeit. Climatronic tut, Autobahn 200 lief er auch schon.

    Als nächstes ist die Lambdasonde fällig, die regelt nur noch irgendeinen Scheiss und verursacht Ruckelei im Teillastbetrieb. Das wechseln wird aber ein Kinderspiel, dank dem Golf 4 Krümmer mit Lambdasteckplatz.

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  8. #28
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    Lambda is neu...ruckeln blieb/wurde schlimmer...da sah ich das ein noname LMM verbaut war...direkt gegen Frauchens Originalteil getauscht...siehe da läuft.

    Heute noch AHK installiert und einen ordentlichen Fahrersitz verbaut.

    photo_2020-10-03_19-58-43.jpgphoto_2020-10-03_19-58-49.jpgphoto_2020-10-03_19-58-51.jpgphoto_2020-10-03_19-58-54.jpg

  9. #29
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    Heute hab ich MFA nachgerüstet und die defekte elektrische Lordoseverstellung im Königsitz wieder zum laufen gebracht. Als nächstes kommt dann wohl das Thermostat dran.

  10. #30
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    Nu isses wieder muckelig warm, dank dem neuen Thermostat.

    Derweil habe ich noch ein langes Getriebe organisiert weil das CRU mächtig nervt.

    Dazu kommen dann noch zwei ATWs weil irgendeine schlägt unter Last, der Anlasser ebenfalls da er manchmal nicht ausrückt und auch ein neuer Kupplungssatz...denn das AUsrücklager rasselt beim Starten ein bisschen.

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