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Nach ABS Block tausch rutscht die Kupplung bzw kein wirklicher Kraftschluss
Tach,
ja ich weiß was direkt kommt: Ja da musste die Kupplung entlüften!
Eins nachm andern.
Geht immernoch um nen 91er 2E Syncro, den ABS Block musste ich wegen Druckschalter-defekt tauschen.
Das funzt jetzt soweit auch, dafür nochmal vielen Dank.
Jetzt müsste ich das ganze ja noch entlüften, damit ich A nen gescheiten Druckpunkt und B auch Kraftschluss auf die Räder kriege.
Soweit hab ich das auch alles gemacht.
Nur hab ich immernoch keinen Kraftschluss, ich kann den Motor starten, den 1. Gang einlegen und die Kupplung kommen lassen, die Motordrehzahl geht zwar etwas runter aber weder will er richtig vorwärts noch würgts den Motor ab.
Da ja am ABS Block der Geberzylinder (Spritzwand) dranhängt hab ich den erstmal gegen den originalen getauscht, wer weiß wie lange der ABS Block schon beim Verwerter im Regal lag.
Wieder entlüftet, es kam zwar schwarze Brühe und auch Luftblasen, aber kein Kraftschluss.
Dann dacht ich mir gut kuckste dir mal den Nehmerzylinder (Getriebe) an.
Gut der war durch, die Manschette siffig/dreckkig und beim manuellen drücken per Hand siffte er dann Flüssigkeit.
Also mal im Ludolfhaufen gewühlt und nen gebrauchten mit ca. 150 Tkm verbaut wo die Manschette noch sehr gut aussah.
Entlüftet und immernoch keinen Kraftschluss, auch entlüften bei getretenem Pedal brachte keine Änderung.
Entlüftet hab ich per "Eeesy Bleed" System.
Den Wagen ließt sich aber noch gut ohne Schlupf auf den Trailer rauf fahren, Kraftschlussprobleme hatte ich erst nach dem ABS Block tausch.
Ist die Kupplung tatsache runter oder hab ich irgendwas verkehrt gemacht?
Ich muss erst noch neue Bremsflüssigkeit besorgen.
MFG CP
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aus dem Bauch raus würd ich mutmaßen das die Kupplung dem Ende recht nahe war und jetzt durch nen Schwall Bremsflüssigkeit glitschig ist und deswegen rutscht...
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Tach,
ja versifften Kupplungsbelag befürchte ich auch mal.
Kupplung wechsel beim Syncro
Ich kann mir schöneres vorstellen.
MFG CP
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