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Thema: Nachrüst Funkverbedienung öffnet Fenster beim Öffnen - Das will ich aber nicht

  1. #1
    Erfahrener Benutzer Avatar von junkie42
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    Nachrüst Funkverbedienung öffnet Fenster beim Öffnen - Das will ich aber nicht

    Hallo zusammen,

    ich wollte mal nett sein und habe für 7 Euro über Ebay Kleinanzeigen ein unbenutztes Set für eine Funkfernbedienung für den B4 gekauft. No Name, bzw von Hartmann tuning (uiuiuiuiuiuiu....) Mit zwei Anleitungen zum Einbau, eine davon war richtig...
    nun ist sie drin, aber beim öffnen per Fernbedienung gehen die Fenster auf. Das ist total nervig, weil sie nicht über lang schließen drücken sie wieder zu gehen.
    Gibt es eine Idee wie man das Signal "verkürzt"? Oder wie kann man das Komfort-öffnen deaktivieren?

    Viele Grüße!
    Hendrik

  2. #2
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    Alles auf Golf 3 bezogen:
    Noral ist die Komfort Funktion ein extra Kabel. Bei der JOOM zuminderst. Alternativ hab ich das auch schon mit dem langen Signal gesehen, da gibts in der Regel einen Poti zum einstellen der Verzögerung.


    Französische Kriege:Algerienkrieg
    Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.

  3. #3
    wire and fire
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    oder es gibt einen Umschalter, teilweise auf der Platine, für langes oder kurzes Signal.

    Mach mal ein Bild vom SP

    Was du machen könntest, wenn es tatsächlich keinen Umschalter oder dergleichen gibt, die Anschlüsse für "auf" und "zu" zu vertauschen. Dann gehen die Fenster eben immer zu, aber nicht auf und du müsstest die Knöppe anders herum bedienen wie aufgedruckt.
    Geändert von Pana (27.09.2020 um 12:47 Uhr)
    Gruß Norbert
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  4. #4
    Erfahrener Benutzer Avatar von junkie42
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    Danke für die Nachrichten. Auf der Platine kann ich nichts erkennen, habe da auch wenig Ahnung von.

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  5. #5
    wire and fire
    Avatar von Pana
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    Ich schau morgen mal drüber, ich habe auch ähnliche Pläne.

    Ich seh da 2 rote Strippen, die voneinander getrennt sind. Ich kenne ähnliche Funken, da kann man diese ursprünglich vorhandenen Schleife durchtrennen, um die Signal Länge zu ändern.

    Also evtl. muss das nur wieder verbunden werden
    Gruß Norbert
    ---------------
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  6. #6
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    Ein "etwas" besseres Bildle vom Sschaltplan in Auflösungen jenseits von 400x600 währe in diesem Falle nicht verkehrt


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  7. #7
    scheißt Regenbögen
    Avatar von Kalanahanitzna
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    Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
    Ich seh da 2 rote Strippen, die voneinander getrennt sind. Ich kenne ähnliche Funken, da kann man diese ursprünglich vorhandenen Schleife durchtrennen, um die Signal Länge zu ändern.

    Also evtl. muss das nur wieder verbunden werden
    Das war auch mein erster Gedanke, als ich das Foto gesehen habe...

    aktueller Fahrzeugbestand:

    2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
    2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
    2022er Skoda Superb Scout 4x4
    2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG


  8. #8
    Erfahrener Benutzer Avatar von junkie42
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    Zitat Zitat von Pana Beitrag anzeigen
    Ich schau morgen mal drüber, ich habe auch ähnliche Pläne.

    Ich seh da 2 rote Strippen, die voneinander getrennt sind. Ich kenne ähnliche Funken, da kann man diese ursprünglich vorhandenen Schleife durchtrennen, um die Signal Länge zu ändern.

    Also evtl. muss das nur wieder verbunden werden
    die habe ich nun wieder verbunden, ändert aber nix. Schade..

    1601326047313.jpg
    1601326047347.jpg

    hier bessere Bilder... die App auf dem Handy hat nicht mehr zugelassen.
    Top ist auch, dass die Anleitung auf Deutsch es anders beschreibt als auf dem Englischen Schaltplan. Was stimmt denn jetzt? Plus gesteuert oder Kompressor?
    Danke für die Hilfsbereitschaft!
    Geändert von junkie42 (28.09.2020 um 22:59 Uhr)

  9. #9
    35i Kaiser Avatar von merseburger
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    Zitat Zitat von junkie42 Beitrag anzeigen
    Top ist auch, dass die Anleitung auf Deutsch es anders beschreibt als auf dem Englischen Schaltplan. Was stimmt denn jetzt? Plus gesteuert oder Kompressor?
    Was ist denn hinten im Kofferraum!?
    .
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    .
    .
    Richtig... Die ZV Pumpe...


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    Passat 35i B3 Variant GL

    Motor: ex 1,8l 90PS - VR6 Umbau, Fächerkrümmer, Friedrich Motorsport Gr. A ab Kat
    Fahrwerk: VR6 Bremsanlage ringrum, Mark20 ABS, TA Technix Gewindefahrwerk, RH ZW3 8x17 et55 205/40 - 9x17 et47 215/40 Hankook Ventus S1
    Karosserie: Bonrath Einarmwischer, Facelift-Stoßstangen, Abt - Frontmaske,Hella DSW, Hella Dachkantenspoiler, Hella schwarz/rote Rückleuchten
    Ausstattung: Climatronic, eFH, eASp, beige Lederaustattung inkl. Sitzheizung, ELRA

  10. #10
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    Die Anleitungen sind da immer mißverständlich, da der Passat zwar eine ZV Pumpe hat, diese aber ein eigenes "Steuergerät" besitzt und lediglich einen Impuls benötigt. In diesem Fall gilt die Plussteuerung.
    Die Mikroschalter in der Tür geben beim öffnen und schließen einen kurzen Impuls, ein etwas längerer (über ca. 0,5 Sekunden) aktiviert die werkseitige Diebstahlwarnanlage, ein noch längerer (iirc um die 2 - 3 Sekunden) aktiviert die Komfortöffnung und -schließung der elektrischen Fensterheber und des elektrischen Schiebedachs (zumindest beim B4).

    Die rote Schleife sollte wieder verbunden werden, danach würde ich das Funk Steuergerät einmal vom Strom trennen und wieder verbinden.
    Grüße vom WarLord

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