Zieh den Sensor halt mal ab. Dann läuft der mit einer festen Kennlinie. Ist das Verhalten dann weg -> Sensor.
Zieh den Sensor halt mal ab. Dann läuft der mit einer festen Kennlinie. Ist das Verhalten dann weg -> Sensor.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
Danke für die schnelle Antwort , werd ich mal Probieren , fand aber den Beitrag der Autodoctoren nicht schlecht
Die Kennlinie ist doch für +20 Grad, wenn ich mich nicht irre? Da ist das kein Unterschied - aber bei -20 Grad wird er ohne Sensor wohl nicht richtig laufen. Bei meinem ist der Sensor auch schon 3x ausgefallen, obwohl der Widerstandswert immer gestimmt hat, wenn ich gemessen habe. Da muß ein Aussetzer in der Kennlinie sein, der in der Warmlaufphase falsche Werte ins Steuergerät schreibt. Ursache war die defekte Zylinderkopfdichtung, heiße Verbrennungsgase und Druck im Kühlsystem konnte der Sensor nicht ab.
Also im Bora gab es den Motor nicht, nur Golf3/Vento. So viele Teile sind da nicht verbaut, wenn man systematisch vorgeht, sollte der Fehler zu finden sein. Obwohl, mich hat er auch ganz schön geärgert. Letztlich war es fast immer der Kühlwassersensor. Aber dann hatte er Drehzahlschwankungen und ruckelte, die von Dir beschriebenen Geräusche machte er nicht. Versuche mal eine kleinere Werkstatt zu finden, die einen guten Ruf hat und gern an alten Autos schraubt. Erfahrungen mit dem Motor sind dabei das A und O! Bevor man einen Motor wechselt, prüft man wenigstens Kompression und Zahnriemenstellung.
Geändert von Berti (09.02.2021 um 21:53 Uhr)
VW Passat Variant CL 1.8/90PS, ABS-Motor, Bj. 7/92, Originalzustand mit Autogasnachrüstung BRC Blitz, azurgrün, el. Schiebedach, Nebelscheinwerfer, LRA, AHK, twintec schadstoffarm D3, 528.000 km *1. Motor - 1. Getriebe - 1. Kupplung* TÜV bis 06/2022 ohne Mängel
Opa Siggi
verrate doch mal wo du herkommst evtl ist ja ein fähiger 35i Kenner nicht weit weg der mal schauen kann.
Laut Statistik ist eine von fünf Personen verrückt.
Wenn um dich herum vier Leute sind, die dir normal erscheinen,
sieht´s schlecht aus.
Hallo , so nach einiger Zeit ,melde ich mich mal wieder . Eine Werkstatt hatte ich gefunden , aber die haben es abgelehnt daran zu Arbeiten kennen sich nicht aus mit dem Vergaser Typ.Diagnose , schmamig , könnte dies und könnte das sein. Ich habe jetzt fast alles gewechselt was es zu wechseln gab . Nun meine Frage , neben dem Luftfilterkasten habe ich ein Relais mit einem E- Anschluss gefunden , im Durchmesser ist das teil ca 3,5 cm . An diesem teil ist ein Underdruckanschluch der zum Vergaser geht . Kann mir jemand sagen was das für ein teil ist .
Zum nächsten , habe eine kleine Werksattt gefunden , die trauen sich aber nicht drann , kennen den Vergaser nicht . Dann bin ich mal zu einer Fachwerkstatt gefahren , das erste was ich gehört habe , oha , der ist aber alt . Ob wir da noch teile bekommen . Aber wir müßen auch suchen , und durchmessen , ob sich der aufwand lohnt? Tja , und tschüß hab ich gesagt .
Ich sprech mal als Laie , im Fahrmodus läuft er Top , ohne Probleme , sobald er im Stand ist , vorbei . ich komme aus dem Raum Lünen
Geändert von Opa Siggi (21.02.2021 um 13:45 Uhr)
Das Magnetventil taktet Benzindämpfe aus dem Aktivkohlefilter. Soll wohl einen Einfluss auf den Motorlauf haben, aber nicht gravierend. Bei meinem war damas ein defekter Temperatursensor die Ursache, daß der Motor im Leerlauf unrund lief und die Drehzahl absackte. Aber der war bei Dir ja schon neu? Was sind denn das für Werkstätten? Der Motor ist doch die einfachste Konstruktion die es gibt, wenngleich er mir manchmal auch ganz schön Kopfzerbrechen bereitete. Aber ich bin ja auch Laie, wenngleich ich schon fast 30 Jahre daran herumschraube. Wer sich da als Kfz-Schlosser nicht rantraut, hat wohl den Beruf verfehlt. Sonst wäre die Dame vielleicht noch ein Geheimtip, auch wenn es kein richtiger Vergasermotor ist: https://www.welt.de/motor/petrolhead...es-Talent.html
Geändert von Berti (21.02.2021 um 14:43 Uhr)
VW Passat Variant CL 1.8/90PS, ABS-Motor, Bj. 7/92, Originalzustand mit Autogasnachrüstung BRC Blitz, azurgrün, el. Schiebedach, Nebelscheinwerfer, LRA, AHK, twintec schadstoffarm D3, 528.000 km *1. Motor - 1. Getriebe - 1. Kupplung* TÜV bis 06/2022 ohne Mängel
.... Abgaskrümmer ist dicht und hat keinen Riss....?
Das alte Lied, keine der "etablierten" Diagnosestecker-Werkstätten hat Lust, sich mit nem Old-School-Motor zu beschäftigen. Ich würde es bei einem Bosch-Classic-Center versuchen, hier die Gesamtübersicht:
https://www.bosch-classic.com/servic...assic-service/
Für Dich in Lünen käme zB. der hier in Betracht: https://www.bosch-service-fietzek.de...er-youngtimer/
Die Entfernung von gut 30 km nach vorherigem Anruf sollte Dir die Sache wert sein. Zeit und Geld wurde bereits genug verjubelt.
Nur als ein Beispiel: Auch mein RP-Motor hatte Leerlaufprobleme, und zwar so, dass man es nicht reproduzieren konnte. Wenn man Glück hatte, lief der Wagen tadellos, mit etwas Pech kreiste die Drehzahl im "Leerlauf" zwischen 4000 UPM und "nix mehr". Das Teil gab auch mal selbständig Gas. "Natürlich" winkten die heimischen VW-Fachwerkstätten ab, immer mit den üblichen Sprüchen.
Den Fehler - und was viel wichtiger war: das Ersatzteil - gefunden hat letztlich ein Bosch-Classic-Center in Köln-Brück. Es war ein defekter Drosselklappenansteller, den es aber selbst bei VW-Classic-Parts nicht mehr gibt.
Anstatt aufzugeben, hat der Meister mal recherchiert, bei welchen Autos diese Single-Point-Einspritzanlage nebst Komponenten noch verbaut wurde und hat dann über Bosch in Italien den passenden Drosselklappenansteller besorgt - als Neuteil von Fiat.
Ich fasse die Neu-Teilesuche mittlerweile als eine spannende Herausforderung auf, andernfalls wäre es zu frustrierend.
Hier, kauf dir dieses Heft, und such den Fehler selber:
https://www.ebay.de/itm/Reparaturlei...Cclp%3A2334524
Dieser Reparaturleitfaden führt dich Stück für Stück durch die Fehlersuche an deinem Motor (welcher den Motorkennbuchstaben "ABS" hat, und somit eine Monomotronic-Einspritzung). Damit findest du den Fehler...
Und wenn du doch dennoch nicht selber traust, dann drück dem Werkstattmeister das Heft in die Hand --- der kann damit auf jeden Fall was anfangen. Die 16 Euro sind auf jeden Fall bestens investiert!!!
aktueller Fahrzeugbestand:
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG