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Thema: Neue Sommerreifen - lieber Conti, Bridgestone oder was sonst?

  1. #11
    35i Liebhaber Avatar von Wiesel
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    Wie schön, erst mal ein paar Antworten abzuwarten. Herzlichen Dank für alles!

    Ich sag mal so: Habe dem Passat diese Saison neue Winterreifen gegönnt, weil mein Töchterlein sich eine Studentenbude im schneesicheren Wuppertal eingerichtet hat und der Passi das praktischste Auto von allen für eine transportwütige junge Dame ist. Ich muss da also jetzt häufiger was transportieren. Ach ja, ging ja um die Reifen: Also diese neuen Dunlop Winter Response sind deutlich leiser zu fahren als die Conti-Sommerreifen.

    Der Preis: Zuvorderst wegen der Sicherheit (bei diesen Bremsen ....) und zum anderen wegen der überschaubaren Maximalpreise bei 195er Schlappen sind mir die Preise ziemlich wurscht. Und ja, ich wechsel an allen Fahrzeugen die Reifen deutlich früher aus, als das wegen des Profils nötig wäre. Wir fahren nicht viel und wenn, verteilt sich das auf 5 Autos .... sage ich jetzt nur mal zur Erklärung, nicht zum Angeben! Also je nach Auto und Geschwindigkeitsklasse wird spätestens nach 7 Jahren erneuert, beim Passat ist die Zeit jetzt überreif. Die Contis sind keineswegs runter gefahren.

    Zur Marke: Ich bevorzuge Michelin - wenn sie denn erhältlich sind. Einfach deshalb, weil die Dinger sich als Reifen mit dem besten Rundlauf und der geringsten Neigung zu Standplatten herausgestellt haben. Ich hasse es, wenn ständig nachgewuchtet werden muss. Da Michelin auch noch recht langlebig sind, ist klar, dass ich speziell an den schnellen Autos regelmäßig "gute" Y-Reifen demontieren lassen muss. Der Passat fuhr als früheres Hauptfahrzeug auf Michelin MXV 3A, aber die gibt es nicht mehr und die Technologie der 90er dürfte mittlerweile eh überholt sein.

    Dann zu Conti: Im ersten Jahr fahren die immer recht schön, danach wird es rapide schlechter und lauter. Aber für den Passat muss man mal erst etwas besseres als Conti finden .... deshalb such ich hier ja.

    Zum V-Profil: Problematik ist bekannt, hatte ich mal als GoodYear-Allwetterreifen auf meinem ersten Studentenpassi B1 Variant (Manilagrün!!) und später als Dunlop SP 9000 auf'm SLK, der Wagen mit seinem kurzen Radstand und wenig Gewicht hinten ist eh ne Reifendiva. Also V-Profil muss nicht mehr sein.

    Suche im Forum: Genau deshalb bin ich auf den Bridgestone Turanza ER 300 gekommen. Wurde hier gelobt und gilt wohl als äußerst komfortabel. Kein neuer Reifen, aber vermutlich ändern die im Laufe der Jahre die Gummimischung auch mal ohne was zu sagen. Hat früher mal Tests gewonne in der 15-Zoll-Liga.

    Und was das Hören angeht: Mein Kinder behaupten, dass ich stocktaub sei (wenn es um die Erfüllung von Luxuswünschen geht), hören dann aber selbst noch nicht mal ein mahlendes Radlager. Ich schon. Und ich höre durchaus, ob ein alter harter Reifen vor sich hinpoltert oder ob ein neuer weicher Reifen sanft abrollt.

    So einen suche ich :-)

  2. #12
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
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    Zitat Zitat von Wiesel Beitrag anzeigen
    Zum V-Profil: Problematik ist bekannt, hatte ich mal als GoodYear-Allwetterreifen auf meinem ersten Studentenpassi B1 Variant (Manilagrün!!)
    Auf dem 32er fahr ich n Kumho, volles Profil, 8mm drauf....muss ich auch endlich ausmustern, der is 12 Jahre alt Siehst auch ICH hab diese Probleme

    Aber zu deiner Suche, das is halt so ne Sache. Probier halt mal 2 gebrauchte. Die kosten ja gebraucht nix. Testen und wen gut dann verkauf die gebrauchten wieder und kauf dir 4 neue. Kost nur einmal umziehen. Mit neinem Felgenrumundnumgetauschte Felgen hab ich oftmals gebrauchte Reifen gefahren zum testen. Rchtig überzeugt hat mich da aber keiner.


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    Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.

  3. #13
    35i Liebhaber Avatar von Wiesel
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    Ich hätte da noch ne Anschlussfrage, weil die Auswahl bei 185/ 65 R14 so viel größer ist als bei den bisher gefahrenen 195/60 14ern:

    Wie ist eure Meinung zu 185er Sommerreifen anstatt 195ern auf einem RP B3? Ich denke da erstmals drüber nach, und zwar nicht wegen der Kosten oder so, sondern ausschließlich wegen der größeren Auswahl bei 185ern. Michelin gibt es zB. gar nicht mehr in 195/ 14 Zoll.

    Irgendwie war es für mich in den ganzen Jahren immer klar, im Sommer die etwas breiteren zu fahren und im Winter die 185er. Aber nachdem ich jetzt seit Oktober mit neuen Winterreifen in 185/65 recht gut zurecht gekommen bin, würde ich gerne mal wissen, welche Nachteile ich mir einkaufe, wenn ich auf 185er Sommerreifen wechsel.

    Ach ja: Ich schleiche mit dem Wagen nicht gerade rentnermäßig um die Ecken herum, sondern fahre den wie eh und je auch mal recht zügig. Wegen der dürftigen Bremsen halt nur mit dem gehörigen Sicherheitsabstand.

  4. #14
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    Bei meinem Mazda 626 GLX 2.0 von 1983 waren damals die 185/70 HR 14 "sportliche Breitreifen".
    Der Wagen und die Markenreifen (Conti, Michelin) haben auch voll beladen eine zügige
    Fahrt vertragen, und die Bremsweg waren kürzer als bei der Konkurrenz wie zb dem damals neuen Mercedes 190E.

    Wir sind heute natürlich Reifentechnisch über 35 Jahre weiter. Du hast natürlich bei 195ern einen Zentimeter mehr Auflagefläche,
    aber da sind die Unterschiede nicht so gravierend.
    Da erreichst du mit einem schmaleren sehr guten Reifen mehr als mit einem breiteren, aber qualitativ schwächeren Reifen.
    Gruß Norbert
    ---------------
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  5. #15
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    Kommt drauf an. Es gibt bei den Herstellern auch Unterschiede. So gibt es schmall bauende und breit bauende Reifen. Ein 185er kann breiter sein als ein 195er. Hankook baut eher schmale, während Michelin eher breitere Reifen baut.
    Grüße vom WarLord

  6. #16
    wire and fire
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    Ja, daran habe ich jetzt gar nicht gedacht.
    Gruß Norbert
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  7. #17
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    Da macht man sich auch meist eher Gedanken drum, wenn's drum geht, die letzten mm Radfreiheit bei maximaler Radgröße herauszukitzeln.
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  8. #18
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    Da macht man sich auch meist eher Gedanken drum, wenn's drum geht, die letzten mm Radfreiheit bei maximaler Radgröße herauszukitzeln.
    Hatten wir das nicht erst?

    "Willst nicht die Platten runternehmen?"
    "Sind keine drauf..."
    Geändert von WarLord (09.06.2021 um 21:27 Uhr)
    Grüße vom WarLord

  9. #19
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    Kommt drauf an. Es gibt bei den Herstellern auch Unterschiede. So gibt es schmall bauende und breit bauende Reifen. Ein 185er kann breiter sein als ein 195er. Hankook baut eher schmale, während Michelin eher breitere Reifen baut.
    MÖÖÖÖP!

    Stimmt so nicht. Hankook sind IMMER fette Schluffen. 205/40/17 auf ner 8,5er Felge -> Zitat meines Prüfers: "Man sieht der scheisse aus. Da kommst ja nie drauf das das so n schmaler Reifen ist". Und so wars auch. Ein Falken z.B. in der selben grösse auf ner 8er Felge war schon pervers geil.

    Der Hankook is schon n wirklich guter Reifen, aber besonder schmall baut der mal garnicht. Das Gegeteil ist der Fall.


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  10. #20
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    Hatten wir das nicht erst?

    "Willst nicht die Platten runternehmen?"
    "Sind keine drauf..."


    Und dennoch fahr ich die Felgen ne Reifenbreite zu schmal.
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