Bald geht der "neue" an den Start

[Pana]

ZAS oder das Relais 18 hängt.

Wenn du das Abblendlicht einschalten kannst ohne Zündschlüssel, liegt es am ZAS, da der Lichtschalter parallel zum 18 vom ZAS mit Strom versorgt wird. Wenn nicht, liegt es am Relais 18

[91ersyncro]

Danke Pana, perfekte Information, das werde ich sofort prüfen wenn der Fehler wieder kommt.

Habe Gestern noch neue Zündkerzen und Zündkabel bestellt um die Teile ausgrenzen zu können.
(Zündspule kam beim Vorbesitzer neu, vermutlich hatte er auch schon Probleme)

Gefühlt war das Ruckeln heute besser, aber nicht weg. Besonders auffällig war es nach etwas zügiger Fahrweise
außerorts dann beim rumdümpeln innerorts zwischen 1000-1500 Umdrehungen. Da ist er dann kurz bockig.
Sollte es sich durch Kerzen & Kabel noch nicht bessern werde ich mal den Temperaturfühler fürs Steuergerät ins
Auge fassen, evtl passt dort was nicht. Bin auch auf meinen ersten Tankstop gespannt, könnte auch Hinweise
liefern. Tanken kann aber noch dauern da ich pro tag nur ca 40km fahre.

[WarLord]

Was erzählt der Fehlerspeicher?

[91ersyncro]

Den Fehlerspeicher habe ich noch nicht ausgelesen, villeicht kann ich das am Samstag machen, da komme ich an ein Diagnosegerät.

[91ersyncro]

Gestern konne ich den Fehlerspeicher auslesen, da stand die Lambdasonde noch drin.
Die kam allerdings mit dem Wechsel des Katalysators schon neu.
Fehlerspeicher gelöscht, blieb leer. Probefahrt gemacht und nochmal ausgelesen: Fehlerspeicher leer.
Das Ruckeln unter 1000 UPM war aber noch da.
Danach habe ich noch die Kerzen und Kabel ersetzt. Die Kerzen waren nicht mehr so toll, hatten sichtbaren Verschleiß
an den Elektroden.
Probefahrt hierzu steht aber noch aus, bin gestern abend nur noch nen Kilometer nach Hause getuckert.

[91ersyncro]

Soderle, schon ist ein Monat rum.. Mein Ruckeln unter 1000UpM ist noch da
Gekauft aber noch nicht verbaut: Verteilerkappe & Finger.
Tankstopp nach 600 gefahrenen Kilometern, hauptsächlich Landstraße, etwas Stadt, 50km Autobahn (10Km mal >160Kmh, spitze 200kmh)
Durchschnittsverbrauch: 9,7L
Finde ich echt ok für den VR.

Kann mittlerweile auch ein Vergleichsurteil zwischen Syncro G60 und VR6 abgeben:

Der gechipte G60 ist trotz Syncro untenraus viel bissiger und agiler als der VR6.
Bim VR6 geht untenraus gar nichts, da muss man schmerzfrei sein und das Gas am Boden festspaxen und die Gänge
komplett ausdrehen, dann wird er erst richtig munter. Da tu ich mir aber schwer, bin eher der untertourige Rumzuckler.
Für Autobahnfahrten ist der VR6 besser da die Drehzahl nicht so nervig hoch ist, der G60 bräuchte hier nen längeren 5. Gang.

[Corrado-Achim]

Hast du mal den Leerlaufregler gereinigt?

Was für einen auspuff hast du da drunter? Sieht aus wie mein alter Supersport

[91ersyncro]

Am Leerlaufregler war ich bisher noch nicht dran. Das Standgas ist auch völlig normal ohne hängen bleiben oder so.
Kann er beim untertourigen fahren Probleme machen?

Den Auspuff habe ich letztes Jahr gebraucht über eb.. Kleinanzeigen gekauft.
Der dürfte mit dem Endrohr ziemlich einmalig sein.
Ich habe es aber mittlerweile um ca 20cm eingekürzt da ein paar Arbeitskollegen und Passanten
beim ums Auto schleichen darüber gestolpert sind .
Der Tüv wäre sicher auch sehr unglücklich damit gewesen dass es über die Stoßstange raussteht.

[Corrado-Achim]

Dann wirds nicht am LSV liegen.

Ich hatte eine Supersport komplett Anlage und wir haben dort ein 76er rohr angeschweißt.
Das war schon ein ziemlicher Stachel. Der guckte auch so extrem da vor mit leicht goldenen Look. Bilder sind davon in meiner Story.
Quasi ein Unikat. .

[Corrado-Achim]

Achso, schöner Passat übrigens. Gefällt mir echt gut in der Farbkombi.
Wäre interessant was er an Leistung hat. Dann auch was der G60 drückt.
Ich bin der Meinung ein gut gehender VR6 muss sich nicht verstecken (vor Autos aus dem Bj)