Kurioser ABS Fehler

[RoccoJJ]

Ich kenne mich ja schon sehr gut aus mit der ABS weil ich den Wagen schon sooo lange habe. Zu meinem 94er ABF ist jetzt noch ein 95er gekommen und der hat einen kuriosen ABS Fehler.
Wenn man die Zündung anmacht , macht die Airbag Lampe ihren üblichen Check. Normalerweise macht die ABS Lampe das auch so. Hier ist es so: Nachdem die Airbaglampe wieder ausgegangen ist, geht die ABS Lampe an und bleibt immer an.
Bis ich die Zündung wieder ausschalte. Sie geht auch kurz aus , wenn ich mich mit dem VCDS aus dem Steuergerät verabschiede. Sonst ist sie immer an. Es sind keine Fehler gespeichert. Zwei weitere Steuergeräte habe ich probiert. Der Fehler bleibt gleich. Relais Nr. 79 habe ich überprüft. Ist i. O. Wenn ich den Stecker vom ABS Block abziehe bleibt die Lampe ganz aus.
Ich hatte es beim Kauf nicht bemerkt, da der Vorbesitzer die Blende von dem Lämpchen von hinten mit Isolierband zugeklebt hatte. Das er den Check nicht gemacht hat war mir nicht aufgefallen.
Da es ja hier immer zu Verwechslungen kommt mit den Mark Bezeichnungen beschreibe ich hier meine ABS.
Abgesetztes Steuergerät unter der Rücksitzbank und anders als bei meinem 94er gehen hier die Bremsleitungen hintereinander nach oben aus dem ABS Block.
Aus dem Schaltplan kann man erkennen, daß die Lampe über das Relais an die ws /rt Leitung geschaltet wird, die unter anderem auch die Ventile mit Strom versorgt. Ob der Fehler im ABS Block steckt? Obwohl da ja nur die 8 Ventile drin stecken.

Vielleicht hat hier ja schon mal Jemand diesen Fehler gehabt und gelöst. Für einen Tipp bin ich dankbar.


P.S. Mein 94er hat heute die 777777km draufgefahren.

Gruß RoccoJJ

[Pana]

Das ist ein Mark 4 ABS. Und hier der Plan 5 relevant.

Im Plan 5 geht die (Masse) Leitung der Kontrolleuchte Pin 4 "ABS" gelb-rot zum ZE-Stecker X/8.
Intern Brücke zu W/2.
Ausgang W/2 grau-schwarz zum ABS-Steuergerät T55/52
Ein Abzweig geht zum Relais 79 ( Umschaltrelais Stromversorgung ABS) an Pin 3 "30a" ,
geht intern über eine Diode und landet am Schaltausgang des Relais an Pin 2 "30 " rot-weiß, Stromversorgung vom Block und auf zwei Leitungen des Steuergeräts


In Stellung "Relais 79 aus" (also ABS aus) ist diese Leitung auf Pin 5 "87a" gelegt, und dies ist Masse => Lampe leuchtet

Wenn das Relais 79 betätigt ist, also das ABS mit Strom versorgt, schaltet das Relais auf Plus statt Masse und versorgt die Ventile mit Strom, zudem gibts noch 2 Strippen zum Steuergerät und ein Abzweig geht zur Relaisspule vom Relais 179.
Dh. die Masseleitung der Kontrollleuchte hängt nun an Batterieplus, da kann sie nicht leuchten. Außer es fehlt eben Batterieplus, zB durch eine defekte 30A Sicherung.

Also ich würde am Relais an der fetten roten Strippe an Pin 8 "87" prüfen, ob Batterieplus anliegt.

Wenn ja, pinne das grau-schwarze Kabel am Relais ab. Wenn die Leuchte weiterhin anbleibt, ist klar, dass dies nichts mit dem Block zu tun hat, sondern mit dem Steuergerät, wo ja diese Strippe wie eingangs erwähnt auch dran hängt ( W/2 zu T/55/52 )


Übrigens, auf der Kontrolleuchteneinheit darf nicht "EBV" aufgedruckt sein, die wäre ausschließlich für das Mark 20 ABS

[RoccoJJ]

Vielen Dank. Batterieplus liegt an und wird auch auf rot weiß durchgeschaltet. Wenn ich mit dem Zündschlüssel den x kontakt einschalte messe ich am gr/ws kabel 30mV . Wenn ich Zündung anmache liegen da 5V. Ich werde das mit dem auspinnen morgen mal machen und das Ergebnis hier mitteilen.
Gruß RoccoJJ

[WarLord]

Welche Teilenummer hat die Leuchte?

[RoccoJJ]

Hab den Kontakt 3/30a am J102 ausgepinnt. Der Fehler bleibt gleich.
Ihr scheint aber hier auf dem richtigen Weg zu sein, denn beide Leuchten die ich probiert habe, haben einen EBV Kontakt. 3A0919235AH und 3A0919235AF.
Ich hab noch eine 3A0919235K und eine 3A0919235A ohne EBV aber beide defekt.
Dann werd ich mal die Lämplchen von der einen in die andere umbauen und nochmal testen gehen.

[RoccoJJ]

Tataaaa! Funktioniert. Da hab ich doch mal wieder was gelernt von den Spezialisten hier. Hab das mit dem A geschlachtet und noch ein anderes Birnchen genommen um das K zu komplettieren. AH und AF hab ich mal komplett gelassen wer weiß wofür.
Vielen Dank für die Hilfe!

Gruß RoccoJJ

[Pana]

Super.
Ja die Dinger mit EBV sind gesucht, vor allem wenn die auch die AHK Funzel haben.

[Berti]

P.S. Mein 94er hat heute die 777777km draufgefahren.

Gruß RoccoJJ

Glückwunsch, Kilometergroßmeister! Wenn er noch reichlich 2 Jahre durchhält, stehst Du auf dem 1. Platz! Kein Rost am Schweller bei so vielen Autobahnkilometern? Ich gebe die Hoffnung auf wenigstens 555.555km immer noch nicht auf! Aus welcher Ecke kommst Du eigentlich?

[RoccoJJ]

Hallo, Berti. Komme aus der Nordeifel. Da wo die Werkstattdeppen vorne immer die Bühne ansetzen waren natürlich die Falzen umgeknickt mit der Folge daß ich da Innen und Außenschweller schweißen mußte. Bei dem 95er der mal Nachfolger werden soll auch. Aber der 94er hat jetzt nochmal 2 Jahre Tüv bekommen. Wenn er bis dahin durchhällt hat er knapp 900000 drauf. Der erste Motor ist bei 716000 kaputt gegangen. Seit 203000 auf LPG. Ein Ventil war verbrannt mit der Auswirkung daß er in Standgas unruhig lief.

[Berti]

Hallo Rocco, das ist ja genau der entgegengesetzte Teil von Deutschland. Aber schau mal bei motor-talk.de im Passat B3/B4-Forum (ich denke, bei der verbliebenen Handvoll 35i-Fahrer kann man das zusammenführen). Da ist in deiner Nähe das nächste Treffen geplant (Gentingen). Die Treffen finden immer zum Zeitpunkt Himmelfahrt statt. Leider ist dieses und letztes Jahr das Treffen ausgefallen wegen diverser Verordnungen auf Grund der jährlichen Grippewelle (jetzt dürfen z.B. die Toiletten wieder geöffnet werden, aber die Duschen noch nicht...), aber nächstes Jahr wird es wohl wieder stattfinden dürfen - falls uns bis dahin nicht das Autofahren gänzlich verboten wird.
Ob ich die lange Reise auf mich nehme steht noch nicht fest, aber ich bin mir ganz sicher - die anderen dort freuen sich über einen neuen km-König!
Ja, der Schweller muß immer vor dem TÜV (oder danach) geschweißt werden, sonst knickt er um bzw. ein. Das Streusalz entfaltet eben seine nachhaltige Wirkung. Aber dann rollt er wieder die zwei Jahre und mit LPG macht das Tanken Spaß! Bei mir sind es zwar erst 180Tkm mit LPG, aber auch das ist eine gute Leistung. Das schafft mancher umgerüstete Neuwagen nicht. Das die Ventile mit LPG schaden nehmen, wundert mich. Wenn ein Motor gasfest ist, dann doch wohl dieser? Aber falsche Einstellungen der Gasanlage führen u.U. doch zu Problemen, meiner riecht z.B. mit LPG irgendwie verbrannt und die Hydros sahen bronzefarben aus. Dabei wurde alles bei BRC optimal eingestellt. Aber er läuft und läuft - das ist die Hauptsache! Ich drücke Dir die Daumen, daß Du mit dem 94er noch die 900.000km knackst!