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Thema: Golf 3 1,8 AAM Öldruckanzeige piept und blinkt

  1. #1
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Golf 3 1,8 AAM Öldruckanzeige piept und blinkt

    Hallo zusammen,
    ich habe seit kurzem dieses Problem. Es gibt ja wirklich genug Gründe. Aber inzwischen habe ich:

    1. Neue Ölpumpe verbaut
    2. Öldruck während der Fahrt gemessen (5-5,5 bar, auch wenn es piept)
    3. Sensor 2x getauscht
    4. Geprüft, ob Kabel richtig herum angeschlossen sind (Druckgeber 1 und 2)
    5. Tacho getauscht
    6. Masseband Zylinderkopf auf Karosserie gereinigt / ersetzt und entrostet
    7. Massekabel am Getriebe gereinigt

    Das piepen tritt auf, sobald das Auto warm ist. Es tritt sporadisch auf, aber auch z.B., wenn man auf der Autobahn vom Gas geht
    Ich hab es bisher nur aus bekommen, wenn ich das Kabel statt an den Sensor direkt an Masse an der Batterie anschliesse.

    Was kann es noch sein? Korrosion im Kabel selbst? Oder hat einer noch irgendwelche Erfahrungswerte?

    ´96 er Passat CL TDi, VR6 Velour, 4 EFH, ZV, SH, GRA, MFA, E-Spiegel, EGSD,

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  2. #2
    35i Kaiser Avatar von Berti
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    Hatte ich früher auch gelegentlich im Sommer bei großer Hitze nach längeren Vollgasetappen. Meistens, wenn man danach plötzlich vom Gas geht und in die Abfahrt rollt. Dann fällt bei einem älteren Motor der Öldruck ab, weil die Kurbelwellenlager verschlissen sind. Das begann so etwa bei 350-400Tkm. Anfangs hat der Wechsel des Ölfilters kurz Besserung gebracht, dann habe ich im Sommer immer 5W50 nachgefüllt (wenn es günstig sein soll, reicht auch Pennasol). Seit dem ist wieder Ruhe. Wieviel km hat er denn runter? Vielleicht ist das Manometer etwas träger als der Sensor, der dann sofort anspricht?
    Geändert von Berti (29.05.2021 um 21:28 Uhr)
    VW Passat Variant CL 1.8/90PS, ABS-Motor, Bj. 7/92, Originalzustand mit Autogasnachrüstung BRC Blitz, azurgrün, el. Schiebedach, Nebelscheinwerfer, LRA, AHK, twintec schadstoffarm D3, 528.000 km *1. Motor - 1. Getriebe - 1. Kupplung* TÜV bis 06/2022 ohne Mängel

  3. #3
    wire and fire
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    Gude,
    hattest du auch mal testweise eine Masseverbindung direkt an das Gehäuse vom Geber gelegt?
    Nicht dass da Lack oder Dichtungen vom Ölfilterhalter zum Motorblock keine saubere Masse haben.

    Und schau ggf noch mal nach dem zentralen 28poligen rundstecker am Motor.
    Könnte Pin 20 oder 28 sein.
    Gruß Norbert
    ---------------
    Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links

  4. #4
    auf zur Vollausstattung! Avatar von Inter
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    Hast du denn den Öldruck auch da gemessen, wo der Schalter sitzt?

  5. #5
    endloser Relaisfummler Avatar von Roadrunner505
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    Ja, den Öldruck hab ich neben dem Anschluss auf dem Ölfilter-Flansch gemessen. Der Motor hat offiziell 210.000km runter. Wir haben selbst 80.000km in den letzten 9 Jahren drauf gefahren..... aber bei 6 Vorbesitzern weiss man ja auch nicht.
    Ja, wäre noch mal ne Idee direkt Masse vom Flansch zu legen.....

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  6. #6
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    Ich hatte damals am RP ein identisches Problem, nachdem ich alles getauscht hatte, das problematisch erschien, war das Problem zwar deutlich weniger geworden, aber niemals wirklich weg gefunden habe ich bis zum Verkauf dann aber auch nichts... ich vermute, dass es am Kabel selbst lag. Meiner hatte aber auch eine deutlich höhere Laufleistung


    der TedDI schluckt aktuell
    dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
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  7. #7
    Kabelwurm Avatar von E.D.Jod
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    Ich kenne da auch so nen 3er Golf, der nach Lust und Laune die selben Symptome zeigt.
    Da wurden auch schon alle Sensoren ausgetauscht und der Öldruck kontrolliert.

    Soweit ich das mitbekommen habe, versucht der Besitzer nun noch ein KI-Tausch und wenn das nix bringt, darf ich irgendwann mal ne neue Strippe ziehen.
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  8. #8
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
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    Also das KI hatte ich auch getauscht... war ein bissele besser, aber nicht weg


    der TedDI schluckt aktuell
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  9. #9
    Kabelwurm Avatar von E.D.Jod
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    Möglicherweise auch ne kalte Lötstelle im KI gehabt, die beim Tauschteil noch nicht ganz so ausgeprägt war.

    Auffällig ist halt, dass es erst losgeht wenn der Motor warm ist / Das Auto eine Zeit lang lief.
    Vielleicht hat sich da das KI auch schon so weit erwärmt, dass sich dann kalte Lötstellen eher auswirken.
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