Seite 2 von 3 ErsteErste 123 LetzteLetzte
Ergebnis 11 bis 20 von 30

Thema: ölkontrolle nach vollgas?

  1. #11
    Routinier
    Name
    Heribert
    Ort
    Asbach
    Beiträge
    405

    Typ
    B4 Limo
    MKB
    ADZ
    GKB
    .
    EZ
    1995

    Registriert seit
    04.12.2009
    Hatte ich exakt so wie von Dir beschrieben vor Jahren bei meinem Nasenbär.
    Hatte das Phänomen hier auch mal diskutiert aber wollte mir niemand glauben, dass:

    20W-50er Öl Abhilfe schaffte. Sogenannte Klassik-Öle. Musste das im Internet bestellen.

    Neuere Öle werden zu dünnflüssig bei hoher Temperatur und können dann, wegen größer gewordener Lagerspiele, keinen Druck mehr aufbauen.

  2. #12
    Autobahnraser Avatar von 91ersyncro
    Name
    Jürgen
    Ort
    Gossersweiler
    Beiträge
    181

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    PG
    GKB
    CBC
    EZ
    91

    Registriert seit
    12.05.2011
    Genau, das warme Öl ist zu dünn und wenn du dann untertourig fährst spricht einer der Geber an.
    Entweder dickeres Öl verwenden wie schon empfohlen oder mal die Pleuellagerschalen ersetzen,
    die sitzen in der Schmierkette ganz hinten und verschleißen daher am ehesten.
    Hat bei meinem alten Golf 2 mit >200tkm den gewünschten Erfolg gebracht dass die Lampe dann
    bei heißem Motor nicht mehr angegangen ist.

  3. #13
    Typ Avatar von Psy
    Name
    Peter
    Ort
    Soest
    Beiträge
    2.607

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    PG
    GKB
    CBC

    Registriert seit
    09.07.2003
    schön mit Motorbremse runterfahren, und 1km vorher schonmal das Tempo reduzieren, damit das Öl und der Motor abkühlt
    schont die Bremse und die Umwelt und man hat keine Probleme mit dem Öldruck

    meine Karren kriegen nur 5W50
    neue Öldiskussion?
    '91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
    '85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D

    im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV

  4. #14
    Master Of Postings
    Name
    Alexander
    Ort
    BC
    Beiträge
    14.904

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    ABV
    GKB
    CSR
    EZ
    10.96

    Registriert seit
    24.10.2003
    Mit dickerem Öl kann man so manches kaschieren...

    Ich würd ja eher an die Ursache gehen.
    Grüße vom WarLord

  5. #15
    bierbäuchiger Mittfünfziger
    Avatar von onkel-howdy
    Name
    Alex
    Ort
    GP-Maitis
    Beiträge
    21.809

    Typ
    B4 Variant
    MKB
    2E
    GKB
    AFE
    EZ
    1993

    Registriert seit
    04.06.2004
    Zitat Zitat von WarLord Beitrag anzeigen
    Da musst schon hart am Gas sein, dass da kein Öl mehr angesaugt wird...
    Ähhhh wen zu wenig drin ist schaffst das immer bei Ausfahrten....


    Französische Kriege:Algerienkrieg
    Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.

  6. #16
    Typ Avatar von Psy
    Name
    Peter
    Ort
    Soest
    Beiträge
    2.607

    Typ
    B3 Variant
    MKB
    PG
    GKB
    CBC

    Registriert seit
    09.07.2003
    Zitat Zitat von WarLord Beitrag anzeigen
    Mit dickerem Öl kann man so manches kaschieren...

    Ich würd ja eher an die Ursache gehen.
    es kann auch am falschen Sensor liegen, der zu früh anspringt
    '91er Passat G65 Syncro Variant => einer von 39 in D
    '85er Volvo 760 Turbo B230ET => einer von 4 in D

    im Alltag vollelektrisch: ŠKODA ENYAQ iV

  7. #17
    15Zyl - 7100ccm - 458PS Avatar von Crash67
    Name
    Volker
    Ort
    PB - Umland, Germany
    Beiträge
    5.146

    Typ
    T4 Multivan
    MKB
    ACV
    EZ
    01.10.97

    Registriert seit
    21.01.2008
    Zitat Zitat von WarLord Beitrag anzeigen
    Mit dickerem Öl kann man so manches kaschieren...

    Ich würd ja eher an die Ursache gehen.
    Schweröl sollte passen


    der TedDI schluckt aktuell
    dem Crash sein Kilometerfresser <--> hier wird über Crash's Kilometerfresser gesabbelt
    3. Kapitel - Der Bus - <--> Busgemurmel


    Zitat Zitat von Katharine Hepburn
    Life is hard. After all, it kills you.

  8. #18
    Routinier
    Name
    Heribert
    Ort
    Asbach
    Beiträge
    405

    Typ
    B4 Limo
    MKB
    ADZ
    GKB
    .
    EZ
    1995

    Registriert seit
    04.12.2009
    Zitat Zitat von Psy Beitrag anzeigen
    meine Karren kriegen nur 5W50
    neue Öldiskussion?
    Poppkorn und Bier stehen bereit. Aber bitte erst morgen abend loslegen

  9. #19
    Erfahrener Benutzer Avatar von Milan Nalim
    Name
    Marcel
    Ort
    Oderwitz
    Beiträge
    131

    Typ
    B3 Limo
    MKB
    RP
    EZ
    1991

    Registriert seit
    21.05.2013
    Zitat Zitat von onkel-howdy Beitrag anzeigen
    Ähhhh wen zu wenig drin ist schaffst das immer bei Ausfahrten....
    ölstand passt. zwischen drinnen sogar extra n ölwechsel gemacht

  10. #20
    Erfahrener Benutzer Avatar von Milan Nalim
    Name
    Marcel
    Ort
    Oderwitz
    Beiträge
    131

    Typ
    B3 Limo
    MKB
    RP
    EZ
    1991

    Registriert seit
    21.05.2013
    Zitat Zitat von 91ersyncro Beitrag anzeigen
    Genau, das warme Öl ist zu dünn und wenn du dann untertourig fährst spricht einer der Geber an.
    Entweder dickeres Öl verwenden wie schon empfohlen oder mal die Pleuellagerschalen ersetzen,
    die sitzen in der Schmierkette ganz hinten und verschleißen daher am ehesten.
    Hat bei meinem alten Golf 2 mit >200tkm den gewünschten Erfolg gebracht dass die Lampe dann
    bei heißem Motor nicht mehr angegangen ist.
    na das wäre ja was. der hat erst 150000 runter und ist bis vor 2 jahren scheckheft gepfelt mit jährlichem service und allem bei vw der is noich net ma eingefahren

Seite 2 von 3 ErsteErste 123 LetzteLetzte

Berechtigungen

  • Neue Themen erstellen: Nein
  • Themen beantworten: Nein
  • Anhänge hochladen: Nein
  • Beiträge bearbeiten: Nein
  •