Hallo,
nach dem Tausch der Domlager und Staubschütze vorne geht es nun hinten weiter.
Dabei habe ich mir ein Set bestellt.
Bestehend aus DL, SS, und Stoßdämpfer; wegen des Preises.
Die Dämpfer wollte ich mir auf Lager legen, weil die alten erst 63TKm runter haben.
Aber ich tausche sie natürlich, wenn sich Verschleißerscheinungen zeigen.
Kann man das im ausgebauten Zustand erkennen/manuell prüfen?
Ölaustritt ist mir bekannt aber dann sind sie hinüber.
Mercy und viele Grüße
.... auch gut, führe ich eben Selbstgespräche.
Bei den alten Stoßdämpfern bleiben die Kolbenstangen beim Eindrücken fix in jeder Position stehen.
Bei den neuen fahren sie selbständig wieder komplett heraus. Also habe ich die Dämpfer auch gleich mit gewechselt.
Bin mal, nachdem ich eine Seite gewechselt hatte, auf die Kofferraumkanten jeder Seite gestiegen und habe gewippt aber keinen Unterschied feststellen können beim Ein- und Ausfedern.
Die ärgsten Schmerzen bereitet eigentlich nur die Demontage der Verkleidungen.
Im Grunde kann auch der Gurtspanner- aufroller drin bleiben. Es reicht, zwei Schrauben der Federbeinaufhängung oben zu lösen.
Man sieht allerdings besser und mehr, wenn auch er und der Aufbau entfernt wird. Piece of cake!
Auch braucht es keinen Federspanner, um die Dämpfer rauszukriegen - obsoleter Arbeitsaufwand.
Zwei Schrauben oben lösen; mit dem linken Fuß auf die Bremstrommel steigen und den Dämpfer mit der rechten Hand anheben und über die Führung unten schieben. Drehen um so 30° und herausnehmen. Da ist es halt praktisch (s.o.) aber nicht notwendig, wenn man das von oben durch das Fensterchen sehen kann.
Auch reicht es später im Schraubstock vollkommen, zwei Spanngurte, als Arbeitserleichterung sozusagen (nicht > Gurtspanner oder auf keinen Fall Zip-Ties), um die Feder zu legen und anzuspannen, um die Mutter der Kolbenstange zu lösen. Die Federvorspannung ist hinten denkbar gering.
Dann, nachdem man die Mutter so 2cm herausgedreht hat, hat die Feder schon Spiel und kann anschließend ziemlich gefahrlos endgültig herausgenommen werden. Handschuhe und Schutzbrille sind trotzdem zwingend erforderlich!!! Haltet Euch dran!!!.
Happy weekend
... und noch zwei Tipps:
1. Die Gurtabdeckung, das Teil, das so Vielen Probleme bereitet, geht ja nun ganz einfach zu lösen.
Statt von hinten nach vorne mit was auch immer Gewalt anzuwenden ...
einfach von vorne einen Finger drunter und nach vorne oben herausziehen!
Ich habe keine Ahnung, warum alle, mich eingeschlossen, immer versuchen, das Teil von hinten aus zu lösen, daran verzweifeln und nachfragen.
2. Bricht die untere Klick-Befestigung (3 Plastikhaken im Kreis angeordnet) der äußeren Armlehne oder wie auch immer man das Ding nennt, kann dieses Teil nach exakter Positionierung mit Sekundenkleber und einer Spannzwinge - für die Dauer der Klebezeit angedrückt - endgültig verklebt werden. Cyanoacrylate polymerisiert offenbar beide Plastkarten.
Geändert von marabella (29.10.2022 um 20:34 Uhr)
Gut dann leg ich mal los:Zitat von marabella
.... auch gut, führe ich eben Selbstgespräche
Das ist TOTALER Bullshit. Warum? Es gibt Öldruck Dämpfer und Gasdruck Dämpfer. Bei den Öl Dämpfern bleibt die Kolbenstange da wo sie stehen bleibt. Wird halt mit deiner Feder auseinander und auf Vorspannung gehalten. Bei Gasdämpfern dagegen (das sind AUCH Öldämpfer, die aber mit Gas intern auf Vorspannung gehalten werden) ist es so wie du sagst. Der Dämpfer fährt immer von selbst aus.Bei den alten Stoßdämpfern bleiben die Kolbenstangen beim Eindrücken fix in jeder Position stehen.
Bei den neuen fahren sie selbständig wieder komplett heraus. Also habe ich die Dämpfer auch gleich mit gewechselt.
Und so am Rande: Mit Gasdämofern bei Tieferlegeung kommt man IMMER höher! Das Bedeutet: Bei 40er Feder und neue Dämpfer hast wieder original Fahrwerkshöhe.
Und man braucht NIE einen Federspanner bei, ausbau des Dämpfers. Egal ob vorne, oder hinten. Gunrdsätzlich fällt mir kein Auto in den letzten 30 Jahren ein wo man die Dämpfer mit einem Spanner ausbauen muss. Der Ausbau der FEDER dagegeb mit irgendwelchen Spanngurten ist und bleibt Selbstmord. So einen Murks zu posten nur um 2 Zeilen später was von Schutzbrille zu posten...da musst doch selbst lachen. Federspanner kosten 20€ und weniger.
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
Der Onkel, wie man ihn kennt und schätzt
Und danke Dir für die Erklärung der Unterschiede.
Weggeworfen habe ich noch nichts und ich meine, gelesen zu haben, dass alte Stoßdämpfer Sondermüll sind wegen des Öls.
Jetzt sind halt neue drin aber ich weiß immer noch nicht, ob die alten müde sind oder wie man das testen kann.
Nun zur Klarstellung:
Vorne kann man die Domlager und den Staubschutz ohne Ausbau des Federbeins wechseln.
Braucht dazu aber zwingend solide und sichere Federspanner!
Hinten funktioniert das nicht und Sicherungsmaßnahmen beim Tausch nach dem Ausbau des Federbeins wurden hinreichend diskutiert, sodass sich jeder ein Bild machen kann.
Ich hätte es aber besser einfach nicht erwähnen sollen.
Beste Grüße und bleib gesund
Geändert von marabella (01.11.2022 um 11:23 Uhr)
idealerweise wärst du vor dem Ausbau mal auf einen Fahwerksprüfstand gefahren.
Für ausgebaute Stoßdämpfer gibts Prüfgeräte für "kleines" Geld
https://dynoteg.com/de/bausaetze-lei...rtdevices.html
https://step-lab.com/de/pruefsysteme...stossdaempfer/
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
Und mittlerweile sind selbst Markenstoßdämpfer im Netz so lächerlich billig geworden, dass man sie auch ruhig einmal mehr tauschen kann...
aktueller Fahrzeugbestand:
1991er VW Golf Function 1,6 TD
2016er VW T6 2,0 TDI Transporter lang
2017er Böckmann CC Voll-Alu Pferdeanhänger
2022er Skoda Superb Scout 4x4
2022er MAN TGE 4.180 4x4 Knaus Van TI Plus 650 MEG
Der ADAC tourt auch mit einem Prüfstand mit dem LKW durch die Lande, dort kann man seine Dämpfer auch testen lassen.idealerweise wärst du vor dem Ausbau mal auf einen Fahwerksprüfstand gefahren.
Für ausgebaute Stoßdämpfer gibts Prüfgeräte für "kleines" Geld
Originale Fahrzeughöhe bei 40er Federn und Gasdämpfern? Hast du mal ein Beispiel dafür?
Grüße vom WarLord
ja, in Hessen und Thüringen kann man bei TÜV, Dekra oder einigen Sachverständigen ebenfalls kostenlos testen lassen. Da gibt es online eine Adressliste beim ADAC
Gruß Norbert
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Irren ist menschlich, daher keine Verantwortung für irgendwas. Dies gilt ganz besonders auch für Links
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