Überdruck im Wasserbehälter

[Wolfgang]

Guten Tag, auf der Suche den Fehler zu finden, bin ich auf euer direktes Passat 35i Forum gelandet. Für eine Freund bemühe ich mich sein 29 Jahre Altes Auto wieder zum Fahren zu bekommen. Er hat diesen Passat Variant Automatik. Vor kurzen blieb er an der Autobahn stehen. Die Temperturanzeige ging ins Rote. Er stellte fest das an einen Plastikteil welches Rechts an der Schmalen Seite Wasser austrat. Nun habe ich dieses Teil ausgebaut, an welchen 2 Gummischläuche angeschlossen sind. Dieses Teil war teilweise verbrannt, oder von der Hitze einseitig beschädigt im Bereich wo es am Motorblock angeschraubt wird. Habe das Ersatzteil bei VW bekommen und wieder angebaut. Leider aber stellte sich heraus das dieser Defekt nur eine Folge von wohl Überdruck war. Habe versucht das Fahrzeug zu starten, jedoch lässt er sich nicht starten. Er will, kann aber nicht. Es fällt auf das sich allein durch die Startversuche sich ein starker Druck aufbaut. Öffne ich den Behälter wo Wasser eingefüllt wird und öffne diesen schießt mir Wasser und Luft entgegen. Habe den Eindruck das leichter Bezingeruch/Qualm aus dem Wasserbehälter kommt. Es entsteht ein starker Überdruck. Irgendwo ist der Wasserkreislauf zu?. Der Motor scheint ok. Kein Kopfschaden feststellbar. Kann es sein das an der Heizungsanlage was kaputt ist?, weil diese schon zuvor nicht mehr funktionierte. Erbitte Info was zutun ist. Kennt jemand ein solches Problem. Das Fahrzeug ist uralt, hat aber nicht viele Km. Wäre Dankbar für Info. Würde das gerne selber reparieren, weil es fraglich ist in so ein Alten Auto hohe Werkstattkosten zu bezahlen.

[Loeffelbaer]

Das liest sich alles so, als wenn die Zylinderkopfdichtung defekt ist.
Die sicherste Methode dies festzustellen, oder auszuschließen, ist RELD Zylinderkopfdichtung Tester.
Die Flüssigkeit verfärbt sich und man hat ein klares Ergebnis. Alternativ kann man noch alle Zündkerzen rausschrauben und nachsehen, ob blumenkohlähnliche Ablagerungen zu erkennen sind

https://www.amazon.de/RELD-Zylinderk...A3W4P9H38TMSFF

[Wolfgang]

Wenn ich das richtig lese, muß das Fahrzeug dazu starten können was es nicht tut.

[onkel-howdy]

"Schiessen" ist halt immer realtiv. Mach doch einfach mal den Keilriemen der Wasserpumpe runter. Damit dreht die Wasserpumpe nicht mehr mit. Baut sich dann immer noch rein Druck auf...ja dann kann es durchaus an der Kopfdichtung liegen.

[Wolfgang]

Meinst das der Wagen dann anspringt wenn der Keilriemen ab ist?. Ich dachte hier eventuell auch mal an das Thermostat das sicht mehr öffnet?. Stellt sich die Frage wenn die Wasserpumpe aus Betrieb ist der Motor sofort heiß läuft. Irgenwas ist geschlossen. In der Tat schießt das Wasser nur nach Startversuchen schon raus. Nachdem der an der Autobahn stehenblieb und der Wolfgang den Denel öffnete kam im dieser gar entgegen geflogen. Hat sich gar verbrannt.

[Loeffelbaer]

Wenn der Wagen nicht anspringt, dann muss man erst mal anders mit der Suche beginnen.
Fördert die Benzinpumpe? Hat er vorne an den Zündkerzen einen Zündfunken ?Batterie ist ausreichend geladen ?

Die Benzinpumpe ist hinten im Kofferraum und müsste beim Einschalten der Zündung erst mal „Summen“. Wenn nicht, dann ist das schon mal schlecht.


Das Thermostat trennt nur den kleinen Wasserkreislauf vom großen Wasserkreislauf. Wenn das Thermostat nicht öffnet, dann strömt das Kühlwasser nur durch den kleinen Kreislauf. Hier wird das ganz gut erklärt:https://www.youtube.com/watch?v=prG31i0w960

[Wolfgang]

Er richt nach Benzin. Den bekommt er. Der Feine Qualm aus dem Wasserbehälter riecht nach Benzin, wenn das Wasser rausgeschossen ist.

[Pana]

Im Deckel vom Ausgleichsbehälter befindet sich ein Überdruckventil. Das sollte sich eigentlich öffnen. Die alten schwarzem Deckel hatten da mal eine defekte Charge, deshalb wurden sie gegen blaue Deckel ersetzt.

Thermostat? Nein, der ändert primär nichts am Druck im System. Natürlich, wenn er in Stellung geschlossen hängt, wird es irgendwann zu heiß im System. Der Kühlerlüfter würde dann vermutlich auch nicht anspringen, da dessen Thermoschalter ja am Kühler sitzt, und da kommt dann das heiße Wasser gar nicht hin. Und dann erst würde sich der Druck deutlich erhöhen.
Und nur nebenbei: wenn der Deckel offen ist und somit das System nicht halbwegs druckdicht, kocht das Wasser natürlich früher als bei geschlossenem System.

Motorstart ohne Keilriemen? Nur wenn die Pumpe festgefressen ist, könnte sie das Drehen des Motors erschweren, der Keilriemen würde sich aber auch deutlich hörbar beschweren.
Aber so wie ich dich verstehe, dreht der Anlasser den Motor ja durch? Nur springt er nicht an?

Meiner bescheidenen Meinung nach muss da eine Undichtigkeit vom Brennraum in das Kühlsystem vorliegen, wenn bei kaltem Motor beim Anlassversuch sofort (Über)Druck im Kühlsystem ist. Da wird wohl Gas ins Kühlsystem eingepresst.
Und wenn damit auch die Kompression gelitten hat, würde dies das nicht-anspringen auch erklären.

Also: Druckprüfer ans Kühlsystem, und Kompressionsmessung, wäre meine Idee.

Wenn der Wärmetauscher verstopft ist, und zusätzlich das Thermostat verklemmt, kanns auch zur Überhitzung und Druck kommen. Nur müsste das keinen EInfluß auf das Startverhalten bei kaltem Motor haben.

[Wolfgang]

Ja Norbert, Du wärst wohl der richtige der das Problem findet. Denke mal das der Motor kein Schaden davon getragen hat. Er leihert ja und will anspringen, kann aber nicht. Der Motor dreht durch und Anlasser ist ok. Will, aber?. Wäre natürlich jetzt ein Witz wenn das an dem Deckel liegt, denn der darin ist Schwarz. Wahrscheinlich hast recht das ein Defekt im Heizkreislauf vorhanden ist. Da ist irgenwas kaputt gegangen, da ja auch die Heizung im Innenraum nicht funktioniert. Wer macht das jetzt mit def Druckprüfung? Und Kompressionsmessung.

[Pana]

Also ich bin da nicht so ganz optimistisch wie du, was den Motor angeht. Ich seh es eher wie meine Kollegen, denn die einzige Möglichkeit, dass da Gas aus dem Brennraum ins Kühlwasser gelangt und umgekehrt, wäre eine defekte Kopfdichtung oder Risse im Block.
Wenn ich jetzt nix übersehen habe.

Um aber den Wärmetauscher definitiv auszuschließen, kannst du ja dessen beiden Schläuche an der Spritzwand abziehen und miteinander verbinden, also "kurzschließen". Nur sehe ich jetzt nicht, was dies mit dem Startproblem zu tun hat. Der Motor sollte anspringen.
Also wie schon der Bernd geschrieben hat, vielleicht ein Zündproblem, nasser Brennraum (Kerzen mal runter), oder eben fehlende Kompression. Denn ohne Kompression, also der ansteigende Druck im Zylinder durch den nach oben schließenden Kolben, kann es auch keine Zündung des Gemischs geben.

Werkstätten können die Tests natürlich machen, oder man besorgt sich die Messgeräte. Sind jetzt nicht allzu teuer.

Es wäre auch interessant zu wissen, ob die Wasserpumpe überhaupt noch fördert. Nicht dass die Ursache für die erste Überhitzung und damit womöglich der Kopfschaden durch ein defektes Pumpenrad verursacht wurde.

PS: und batteriespannung hat Bernd ja auch schon geschrieben, ggf mal mit Starthilfe testen.
Erklärt aber den hohen Druck nicht