Kühlwassertemperatur per OBD (MWB) stark sprunghaft 85 bis 220 C°

[Arri]

Hallo zusammen, ich bin neu hier aus Münster und seit 2 Wochen besitze ich einen schönen alten 96er B4 84 kw mit dem AGG Motor 0600 828 und Automatikgetriebe

Nun mit meiner Dias S101 OBD VAG Gerät kann ich einige Werte ablesen und der Temperaturwert ist sehr stark am Springen. Darauf hin habe den den Geber 4 polig gewechselt , Thermostat gewechselt. Leider springen die Werte immer noch. Keine Fehlermeldung diesbezüglich im Speicher.

Als nächstes werde ich den Kühler Temp. Geber wechseln, meines Erachtens ist er nicht defekt, aber schon älter.

Die Lambdasonde ist per Fehlercode defekt. Heizung ohne Funktion...

Der Verbrauch ist ziemlich hoch. Nächste Woche kommt auch eine neue Lambdasonde rein. Die Spannung im OBD wird auch mit 0 V angezeigt.
Meine Frage an Euch:

kann mir jemand mitteilen, wie ich vom Temp. Geber bis zum Motorsteuergerät die Verkabelung prüfen kann.

Im Forum habe ich etwas gefunden , allerding richtung KI und nicht MSG.

Besten Dank
arri

[E.D.Jod]

Moin
Der 4polige Temperaturgeber (2 Einzelsensoren) beliefert meines Wissens nach
das KI über Pin4
Pin2 geht auf die Masse am Zylinderkopf

Und das MSG über Pin3 und geht dabei über die 28polige Koppelstelle, Pin9 auf das MSG Pin12
Dessen Masse an Pin1 ist die Motorsensormasse und geht über die Koppelstelle Pin6 auf das MSG Pin35

@Pana, korrigiere mich wenn ich falsch liege.

[Pana]

Willkommen im Forum,

ich würde grundsätzlich bei Temperaturgeschichten mal mit einem IR-Thermometer messen. Die Werte hier ergeben natürlich gar keinen Sinn, denn bei 220°C im Kühlsystem brauchts keine Anzeige mehr, da würde es kräftig qualmen und rumoren unter der Haube.

Den Thermoschalter am Kühler lass bitte in Ruhe, sofern deine beiden Lüfterstufen problemlos geschaltet werden. Mit der Diagnose hat das Ding eh nix zu tun, und bei der Demontage kannst du dir andere Probbleme einhandeln (Flansch kaputt, Risse, Undichtigkeiten). Die Baustelle würde ich also erst mal nicht aufmachen.

Mein erster Verdacht hier wäre, dass dein Diagnosegerät schlicht die Werte verwechselt und falsch zuordnet, also irgendwie falsch codiert ist.

G62 Temperaturgeber für MSTG:
Pin 3...blau.....T28a/9 (zentraler Rundstecker) Pin 9 ..... T68/12, Pin 12 MSTG === Signal
Pin 1...braun-blau...T28a /6.......................................T68/35 ====Gebermasse (auch von DK-Einheit, Ansaugtemperaturfühler, Hallgeber Verteiler)


Lambdaheizung kannst du mal den Widerstand messen am Stecker der Sonde.
T4/1 ...weiß... weiß-rot von Sicherung und Relais Benzinpumpe
T4/2... weiß....braun von T68/20 MSTG (Masse geschaltet vom MSTG)

[Pana]

Moin
Der 4polige Temperaturgeber (2 Einzelsensoren) beliefert meines Wissens nach
das KI über Pin4
Pin2 geht auf die Masse am Zylinderkopf

Und das MSG über Pin3 und geht dabei über die 28polige Koppelstelle, Pin9 auf das MSG Pin12
Dessen Masse an Pin1 ist die Motorsensormasse und geht über die Koppelstelle Pin6 auf das MSG Pin35

@Pana, korrigiere mich wenn ich falsch liege.

Korrekt , ich hab nur länger mit tippen gebraucht

[E.D.Jod]

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[E.D.Jod]

Korrekt , ich hab nur länger mit tippen gebraucht

Bist halt nimmer in meinem Alter :*

[Pana]

Bist halt nimmer in meinem Alter :*

so isses, aber das gibt sich auch bei dir

[Arri]

"Mein erster Verdacht hier wäre, dass dein Diagnosegerät schlicht die Werte verwechselt und falsch zuordnet, also irgendwie falsch codiert ist."


Dass evtl. die Messwerte falsch zugeordnet sind, oder ich einen Kabelbruch in der Schnittstelle habe, habe ich auch mal gedacht aber nicht weiter verfolgt.
MiT IR Temperatur bereits gemessen und unauffällig.
Ich mach mal einen Vergleich mit VDCD .. das wäre natürlich am einfachsten wenn das mein Problem ist.
Im KI ist nämlich alles normal.
Danke für die Verkabelungspfad. Ich guck mal dieses WE rein.

LAMBADSONDE MUß welchen Wirderstand haben 2 bis 4 Ohn ?
Beste Grüße aus Münster

[E.D.Jod]

LAMBADSONDE MUß welchen Wirderstand haben 2 bis 4 Ohn ?

Die Sonde hat sich ja sauber verpulvert
etwa 30MOhm die Heizung (Pin 1,2)
etwa 1KOhm@350°C ... 150Ohm@850°C die Sonde (Pin 3,4)

[WarLord]

Heizung kaputt ist irgendwie der Klassiker bei Lambdasonden.
Allerdings auch die Verkabelung zur Lambdasonde beim 35i.

Wie hoch ist denn der Verbrauch?