Jungs,
Wie regelt das die Motorelektronik?
Ich kann ja nix auslesen...Bj.92 AAM
Wie prüft man Sonde und REgelung?
Danke..
Jungs,
Wie regelt das die Motorelektronik?
Ich kann ja nix auslesen...Bj.92 AAM
Wie prüft man Sonde und REgelung?
Danke..
ich gehe jetzt mal davon aus, dass eine beheizte Lambdasonde mit einem 4-poligen Stecker verbaut ist....
an der Lambdasonde müssten 2 weisse Kabel für die Beheizung dran hängen PIN1 und PIN2, je nachdem ob die Lambda schon mal ausgetauschz worden ist oder nicht, könnten es auch eine andere Kabelfarbe sein, z.B. rot/weiss-jedenfalls sollte der bei Messung an diesen beiden Strippen der Widerstand < 30 Ohm sein-im Motorleerlauf sollte dort Batteriespannung anliegen Dies wäre erst einmal die Beheizung für die Lambdasonde.
Die Signalleitung kann über PIN3 und PIN4 geprüft werden. Im Leerlauf sollte dort ~0.4-0.5V anliegen. Soviel erst einmal für den Moment...
HA?
Nur weil man einen Wert nicht nach aussen auslesen kann wird er intern trotzdem verwurstelt. Wie meinst das den bitte?
Französische Kriege:Algerienkrieg
Stellt die erste Niederlage einer westlichen Armee gegen einen nicht-türkischen moslemischen Gegner seit den Kreuzzügen dar und ergibt die Erste Regel der moslemischen Kriegführung: "Wir können zumindest immer die Franzosen schlagen." Diese Regel ist identisch zur Ersten Regel der Italiener, Russen, Spanier, Vietnamesen und Eskimos.
Bei betriebswarmen Motor sollte der Wert auf dem Signalkabel bei Leerlauf und Teillast ständig schwankend zwischen ca. 150 - 850 mV liegen. Sollte ein fester Wert angezeigt werden, stimmt entweder etwas mit der Lambdasonde oder mit dem Gemisch nicht.
Ein fester Wert < 450 mV bedeutet ein zu mageres, > 450 mV bedeutet ein zu fettes Gemisch.
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Geändert von Inter (19.04.2023 um 09:36 Uhr)
Ich muß kein altes Auto fahren, ich WILL!
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ich seh es mir an...